alman

Имам 2 харвита, едното е 105 коня другото е витек 125 коня. И двете са на газ. На първото съм минал вече близо 60000 км и няма проблем. Карах я в сервиз да регулират клапани, но се оказа, че няма нужда. Другото съм минал малко, но като слушам мотора май и там няма проблем засега. Проблема на тези коли е папкането на масло, не газовата.Препоръчвам да е с ГИ.

Ако имаш блутут стрийминг практически можеш да слушаш през телефона каквото си решиш...от Youtube до spotify или каквото се сетиш в нета. Качеството е като на мр3 в зависимост от източника.

Дано стане с капан, че ако умре някъде вътре, смрадта ще те откаже дълго да караш колата

Как ставаше полирането на въпросните дискове, че търсих темата, но нещо не я намирам?

Гумите са ми еднакви, дот 2014. Интересно е , че го прави само при навит волан докрай, няма значение ляво или дясно.

Колко километра мина след като смени маслото в дифа? Щото и мойта го прави същия номер и се надявям със смяна да се оправи. Магнум, ако я ръчкаш до 6к оборота питай майстора за Валидол, не за допръскване на бензин.

ъп

И на мен съмненията ми бяха за бубина...кабели....свещи, при грешка "missfire"

Дроне, на новото. Първо се усъмних, че кутията за въздушния филтър се манда свободно, защото на главата няма къде да я хванеш. После видях и че в талона е z6 и в КАТ като светнахме номера на двигателя излезе такъв. Четох по чужбинските сайтове, че го правят този номер понеже е по-силен и от W5, а освен това е лесен за монтаж на турбо. Мисля изцяло да махна филтърната кутия и да сложа един спортен филтър. Не знам само дрябва ли да бъде изведен встрани за по-хладен въздух или няма значение? Като мотор е по-еластичен ...поне от стария - W1 и на втора си прави 110км/ч. Кусура на моя е , че похапва масло...засега.

Номера на двигателя какъв ти е? Ако е W1 е без витек, ако е W5 трябва да е с витек еко. Чел съм , че разликите в главите е една дупка за маслото, която при не витек е затапена, но разбира се трябва да имаш и допълнителната гърбица на разпределителния вал. Може и да бъркам. На мен целият двигател е сменен защото е бил W1 и е сложен D16z6, който е по-старо поколение, но върви много в момента....и масло си харчи много.... . За този двигател дават, че се управява чрез OBD1, а на харвито е OBD2 та не знам с оригиналния компютър ли съм с друг ли....карам докато може и това е.

За джамбазите ако им мине номера всяко дисплейче по таблата е борд компютър. Даже 2 имаме, ако броим и часовника.

Тавана го чистя. Обадих се за капачето на Ариса Партс....30лв. Думите му бяха "не ми се сваля само капачето - 30лв, че после няма кой да купи бронята". Абе тия хора познават ли парите, не си ли пият хапчетата? Излиза, че трябва да му платя цялата броня, защото после не можел да я продаде без капачето. Няма как да стане 30лв за пластмаса 3/4 см. Търсенето продължава...не ме мислете за некъв супер дзифтар, склонен съм да дам до 15лв, но ме хваща яд като ме взимат за боядисано врабче.

E, 60 кинта за тази пластмаска няма да дам та това да е. Ако не намеря по моргите ще си изрежа от ПВЦ 2 милиметра, лепя го за основа и с черно автомобилно фолио даже няма да личи къде е.

Маркони, аз с такова "почистване" си отвях някъде капачето дето закрива дупката на кукуата за теглене. Вече не чистя нищо освен стъкла. Та, някой ако има такова капаче и го продава да свирка...цвета не ме интересува, защото мойта е черно и другото ще стане лесно черно.

Или с топъл силикон...май ще е по-здраво.

Бръкни по-дълбоко в ауспуха и виж има ли чернилка - признак, че гори яко масло...то не че има хонда дето не гори, но...

CVT не значи ли безстепенен автомат?

Здравейте колеги, преди около месец сложих на второто ми Харви ГИ "Вега". Доколкото знам е български. Колата работи добре и на газ и на бензин, но единственият проблем ми е, че като минава от бензин на газ има един момент на заглъхване и все едно работи на 3 цилиндъра. Като я изфорсирам нещата се оправят и си минава на газ. Ходих при майстора, който я слага и каза, че било от зададена ниска температура на превключване. Беше на 35 градуса и я направи на 45...да, ама не....проблема си остана.Усещането е все едно, че караш карбуратор и като превключваш не си изчакал да свърши бензина в карбуратора. Другото ми харви е с Фобос и няма този проблем, даже не се усеща кога минава от бензин на газ. В момента когато се появява проблема на ключето светят и лампичката за бензин и лампичката за газ и нивото на газта. Щом я изфорсирам и лампата за бензин си загасва. Въпросът ми е, дали е нещо по настройките, свързването или?

Аз съм с AEG и установих, че гласовото набиране е направено за кореняци англичани. Примерно Call Пенчо трябва да звучи нещо като Call Пенчоу и нещата доста се обезсмислят. При мен има възможност за 10 вкарани номера, но процедурата е толкова сложна, че се отказах. Лично на мен ми стига като ми звъннат да натисна едно копче и да говоря без да се отвличам и да държа телефон в ръцете. Освен това ползвам и музиката от телефона. Относно кънектването нямам проблем, даже си се кънектва автоматично стига да ми е включен блутут на телефона.

SL май имат само първите Шатъли...след това не съм виждал да има.

Обратният вираж плюс центробежните сили...хм...не е ли по-разумно отводнителната система да е от вътрешната страна?

Наистина, при подаване на газ в завой - 90 градусов има опасност да се завърти задницата...изпробвано вчера. Вибрациите и аз вчера ги усетих и не мога да си обясня по същата логика защо на сняг? Вчера я пробвах само градско и нямаше много къде из кварталните улички, че и от двете страни коли, но един път ми поднесе при излизане от 1 пресечка на главен път с много газ.

За много години и от мен.

ъпче