Dominic

Здравей колега Г.Писаров, Явно ситуацията при мен е точно като при теб - имам модул за дневни светлини, който пали дългите на 20%. Карам колата два пъти в седмицата, но пробегът е за 40 минути към 6 км. И явно с този модул, който имат новите (стари) хонди, се получава че акумулатора заминава по-бързо. Стигам до този извод, защото предишната ми кола беше хонда сивик 1995г. и с един монбат акумулатор изкарах 8 години в подобни условия. Много благодаря за информацията и времето, което си отделил, явно трябва да го дозареждам по-често ръчно. Колега CCord, Благодаря за информацията. Както писах на колегата Г.Писаров, карам колата два пъти в седмицата и явно от този сравнително кратък пробег (макар и да работи 40 минути) явно не се дозарежда акумулатора. Просто се сетих късно да сложа волтметър. Все си мислех, че проблем са акумулаторите. Сега вече ще коригирам нещата ;-)

Много ви благодаря за включването, момчета!!! Не очаквах, че ще има хора с наблюдения, а да не говорим за публикуваното от Inspektora! Право в десятката! Големи благодарности още веднъж, защото щеше да ме гложди, че не знам на какъв принцип работи! Май официалното представителство на Хонда се е пренесло тук във форума!

JapCar, много благодаря за бързия отговор и препратката (странно, че излязоха други теми в търсачката, но не и тази). Звучи правдоподобна тази ELD система, но има много странна логика - градско често сваля на 12.5V , а пък за два часа път и изминати 240 км все държеше на 14.2V. Може пък да има някаква голяма консумация на дълъг път и затова да държи високо напрежение - щях да кажа Божа работа, ама май е Японска работа (в която не сме просветлени). Много благодаря. Спирам да търся под вола теле. По-скоро ще видя този 65Аh акумулатор дали ще изкара по-дълго, пък тогава ще му мисля (дано не ми се налага)..

Здравейте съфорумци, Имам следния казус (Търсих подобна тема, но не намерих. Ако има ми простете): Хонда Акорд 8-ма 2009г.; 2.4 бензин K24Z3, автоматик За 8 години смених към 4 акумулатора - два на BOSCH по 45Ah (както е по книжка), един на EXCIDE 45Ah, сега съм с VARTA 65Ah (но е рано да се каже дали се скапва и той). Тези смени през 2 години ме наведоха на мисълта, че вероятно алтернаторът не работи като хората. Мерих за утечки, но няма. Като заключа колата и всичко "заспива". Сложих на запалката от онези джаджи, които мерят напрежението (което по-късно го потвърдих и с директен кабел към алтернатора и замерване с мултицет в движение). Показанието е 14.2V, но при различни обстоятелства пада на 12.5V. Като например - на магистралата с пробег от 240км държи през цялото време на 14.2V, но в градски условия понякога като спра на светофар пада на 12.5V - изключвам на неутрална и се вдига пак на 14.2V. Друга ситуация съм виждал - движа се константо между светофарите и докато държа газта, пада на 12.5V и като пусна газта се качва на 14.2V. Пак подчертавам, че не е всеки път и не е точно закономерно. В Бултарко: Бултрако казват, че този алтернатор няма двойна шайба и че би трябвало да държи постоянно напрежение (тези с двойни шайби били спирали да зареждат, когато бил зареден акумулатора). Във Fransizkup: Бултрако не ремонтират стартери, а ги пращат на Fransizkup. Питах ги и тях и ми каза момчето, че превантивно могат да сменят диоден блок или реле-регулатор, които ако били повредени, нямало изобщо да стига до 14.2V (моят алтернатор все пак вдига напрежение). Въпрос: Някой има ли наблюдение върху работата на своя алтернатор (дали чрез използване на джаджа за напрежението на запалката или е електричар-джедай с умения ;-) )? ПП: Когато акумулаторите започнат да въртят по-бавно, ги дозареждах с микропроцесорно зарядно на BOSCH, т.е. не мога да кажа, че съм ги оставил на произвола на съдбата и не съм се грижил за тях.

Здравей колега Shuyahoka, Надявам се, че не се включвам твърде късно по темата. Понеже виждам, че караш същия модел като моята хонда, реших да споделя как ги правя при мен нещата. Изтеглил съм си оригиналното ръководство на Хонда Акорд и винаги чета от него. (То е за Акура ръководството, но освен емблемата на колата и предната решетка, други съществени разлики няма). Прилагам снимки от него, за да видиш как точно се мери маслото и как се сменя. Има я и смяната на филтъра (ако се наложи, защото пишат, че не е необходимо да го сменяш регулярно заедно с маслото). Това, което мога да ти кажа е, че колата съм си я купил нова и я карам вече 13та година. Маслото го смених на 104 хил.км. като беше на 8г. колата (както е по книжка) . При смяната се източват точно 3200 мл. (3л. и 200мл.). В ръководството пише, че са 2500мл, но при мен изтекоха 3200мл. Както каза, колегата CARPERA, не изтича цялото масло, а е по-скоро смесване на новото с част от старото (т.е. опресняване). То затова в ръководството пише, че заводското масло се сменя на 8г. или 120 хил.км, а после всяка смяна на всеки 4г. или 80 хил.км. Относно нивото на маслото - Като го проверя точно както е описано в ръководството при мен нивото съм го направил да е точно насредата между мин и макс (както е по ръководство). Като я оставя колата да преспи и го проверя на студен двигател сутринта (т.е. когато маслото се е стекло цялото на дъното), тогава нивото се качва малко над максимума. Това е, което мога да те ориентирам от опит. Филтъра на кутията не съм го сменял и не съм имал никакви проблеми. Колата сега е на 143 хил.км (13г.) и понеже пак трябва да сменям маслото, ще сменя филтъра (не защото трябва, а защото бях забравил какво съм чел в ръководството и от Бултрако ми казаха като си купувах маслото, че било препоръчително и филтъра да се смени и го купих, както казваш, за 90 лв). Понеже вече го купих, ще го сменя, но иначе бих вярвал на ръководството. Досега съм сменял масла, накладки, филтри, дискове и един носач, като се водя само по ръководството и съм нямал никакви грижи. Като подчертавам, че избягвам да я давам в Бултрако или сервизи. Всичко сам си правя. Успех! И ти препоръчвам да си изтеглиш ръководството ;-)

Мерси Carpera!!! Ценна находка!

Мерсаж, мерсаж!

Здравейте Хондаджий, Колко трябва да е хлабината за клапаните на Honda Accord 8, 2.4, 2009г. (K24Z3)? В сервизното ръководство за американските модели пише: входящи 0.21 до 0.25мм, изходящи: 0.25 до 0.29. Освен от този източник, някой може ли да потвърди хлабините, тъй като искам да съм на 100% сигурен преди да си направя реглажа? Благодаря ви предварително! ПП: Не видях да има тема за този модел двигател и затова я пуснах. Извинявам се, ако съм пропуснал нещо някъде.

Здрасти Inspectora, Това е интересно , което казваш и наистина дори в интернет има обсолютно същите коментари, че не трябвало да изтича цялото масло от системата. Интересен е казуса, защо от волвото (което вече продадохме) изтече голямо количество масло и механикът дори се учуди. Ще опитам да се свържа с един бивш механик от Бултрако с надеждата да получа вътрешна информация. Дано да знае човека и да е искрен. В днешно време да се чуди човек на кой да се довери. Явно някои майстори или не искат да споделят защо се слага 20мл масло или просто не знаят, защото от няколко сервиза информацията ми е различна. Mkilla - съгласен съм, че ако системата си е окей, явно няма такива загуби на фреон и всичко работи добре с години. Акорда ми е пример за същото - карам си го от 9 години вече и никога не е имало течове или загуба на фреон (макар и на 2-3 години да съм го водил на сервиз за проверка).

Здрасти Митко, В различни сайтове пише различно за моя якорд (попаднах и на грешна информация като в Autoklima.org: 550 гр.; http://ictworkshopsolutions.com: 475 гр., +- 25гр.), но мисля, че това по-долу е реалната информация: Фреон R134а (430 гр.).; масло PAG46 (180 мл. +/- 10 мл.) Количеството фреон (430гр.) го потвърди Бултрако по телефона. За маслото още не съм сигурен, защото не съм ходил до сега в Бултрако за проверка. Ще го направя на пролет със сигурност. Иначе и аз нямам оплакване от сервиза, в който ми сипаха 20 мл масло - лятото си работеше добре климатроника. Но определено ще гоня Бултрако да ми сложат толкова масло, колкото е по спецификация. За 9те години, през които карам тоя акорд не съм имал драми като си следя ръководството за ремонт (макар и американското) и спазвам периодите за смяна на това онова. 😉 Вярно, че почти всичко си правя сам, не по сервизи, но вече ми идва много пари да си купя и машина за фреон, машина за баланс на гуми и подемник (само тези неща не си ги покривам сам)

Бултрако казва така: Фреон 134а бил летлив и затова е хубаво да се проверява системата на 2 години. Моят опит: Проверявал съм системата на 2 години, но нямам никакви загуби (или е по-скоро 5мл, което е нищожно). Съветът ми е на 3 години да го проверяваш, ако не забележиш естествено, че не духа вече студено. Лошите последствия след проверка в неоторизиран сервиз: И двата пъти като ми проверяваха фреона (става чрез източване и после връщане обратно в системата на колата) се учудиха защо съм имал толкова много масло в системата (единият път беше на волвото на майка ми, другият път на моята хонда). И съответно ми сложиха само 20 мл масло като връщаха фреона, което според мен е ГРУБА грешка. Веднага се обосновавам - по ръководство пишеше, че маслото за волвото и хондата е над 200-300 мл. Та,... допитах се до един друг сервиз, който пак не е официален, но уж е сериозен и момчето ми каза: "Радвайте се, че все пак са ви сложили масло, защото в някои сервизи не слагат изобщо." Ха сега шах с пешката, колеги!!!! Какви са вашите наблюдения, ако изобщо са ви пускали при машината докато ви "обслужват" климатика 😉 Всяко споделено мнение е високо ценено, защото само така може да се предпазим от "качествената българска услуга"

Здравей, Моля за следната поръчка: Масло за скорости ATF DW1 - 4 литра - 54.56 евро https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1.html Масло за скорости ATF DW1 - 1 литър (2 броя) - 25.98 евро https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Общо: 80.54-10% = 72.49 евро х 1.9675 курс = 142.62 лв. + 3 лв такса обработка = 145.62 лв. (за превод през банка) Преводът е пуснат днес, значи утре трябва да е при теб Благодаря предварително

КОРЕКЦИЯ: Днес пак се чух с Бултрако и ми дадоха съвсем различна информация - първият вариант бил само направа на нова втулка и поставяне (интересното е, че ми казаха сега цена 350лв), а вторият вариант (750лв) бил за цялостно рециклиране на рейката - т.е. гумички, втулка и т.н. Нещо много непрофесионален подход... може би първият път съм попаднал на човек, който не е знаел за какво става въпрос...

Здравейте младежи и младежки, Тъй като ми пишат хора на лични, реших да внеса малко прясна информация от Бултрако и от... нашите съседи Руснаците! Днес Бултрако ми казаха, че вече предлагат изработа и смяна на втулката (250лв.) и втори вариант, който включва преструговане на леглото на втулката, вероятно с цел изготване на по-дебела втулка (цена 750лв). И тъй като съм аматьор майстор, който сам си сменя накладките, реших да видя, аджеба, защо 750 лв излиза този ремонт? Така, попаднах на материали от нашите мили съседи, Руснаците, които сменят въпросната втулка по два начина - кеф ти със сваляне на рейката, кеф ти без сваляне на рейката. Със сваляне на рейката: https://vk.com/videos-42361392 Без сваляне на рейката: https://ww.drive2.ru/c/485745 А ето и линк към преструговано легло и поставена по-дебела втулка. (Може би това е най-удачния вариант): http://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151062719-p383.html ПС: Дали да не си купя един подемник и освен накладки да започна да сменям втулки, че тази рейка златна ще ми излезе - 380лв първия път и сега 750лв, то един подемник е 1600 лв...

Здравей Gomes, ДА! При мен се получава точно като при теб - понякога се усеща, а понякога все едно "закисва", т.е. спира да се чува. Не знам дали се дължи на температурите, при мен в момента наистина не се чува (и е студено). Лятото наистина беше много осезаемо. Ще следя дали има зависимост от температурата.