kalmara

Тино, като си почнал поне и аз да пофилософствам малко ... относно Еко - от седмица и нещо работя там и не съм имал нито едно оплакване от нашата нафта освен че замръзва. Ма то в последните дни няма човек, който да не се е оплакал че му замръзва нафтата - независимо от къде е заредил. Относно Ром Петрол - преди няколко месеца във Враца едно приятелче заредил нафта на Ромпетрола на изхода на Враца посока Мездра и казва, че като сипал - зафирата (автомобил на ~4 години) започнала яко да пуши и го е срам да подаде газ. Та няколко седмици след това един друг познат си има много ядове със точно същата въпросна бензиностанция - блокирал му мотора (астра 1.7 японски дизел) и викнал комисия от софия да направят проверка на горивото, като резултата е отрицателен ... за ромпетрол. Та сега още си дооправят сметките, не разбрах до съд стигнало ли се е но със сигурност ще му изплатят обезщетение в рамките на повече от един такъв двигател. За бензините - нямам оплакване, най-близките ми приятели-шофьори състоящи се от астра 1.6 (75к), мазда 1.6 (90к), волво 1.8 (рено мотор 90к) и разни други такива знайни и незнайни модели ... викат че като зареждали еди-си-къде колата вървяла повече, па от еди-си-къде нещеяла да откине. Странно пък как мойта не пробира. Където и да сипа - все върви на пушка. Та баш по темата : Иванов ..... ибаааа тя мноу лачена ве, ма тия 6к нещо малко ми са видат, стига ли ги ? Относно EPS-a, чувал съм го за други коли, за хонда не съм сигурен дали е комбинация, но май не е хидравлично електрическо управление, а електрическо серво управление, т.е. помага ти, но не е хидравлика, а жичкаджийска му работа.

Хайде честито, фен! Добре дошъл отново! Покажи поне убавицата де, да видим кфо и се радваш толкоз...

А вкарваш ли мисъл за това, в монтреал с какъв бензин карате ... и тука къв пикоч зареждаме? п.п. Моето AcDelco никога не ме е изоставяло, купих го по съвет на Лукчо и съм много доволен ... ако се случи да не запаля (както имах проблеми наскоро) ще да е от сичко друго, ма не и от акумулатора.

Аз пък съм ви сърдит! Тамън се бях уговорил с шефа да изкарам още столове от офиса, да мое се сберем ... вие па заебахте бензиностанциите ... ше го запомна! Даже след сбирката никой не мина да ме види за поне за 5мин колкото да не съм хептен капо...

ВАЛОВЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ

Колега, сигурен ли си че си подвързал правилно дюзите ? Да не би да е имало някакво несъответствие между еку'то и дюзите и те постоянно да са си отворени, и като им цъка компа да затварят? Вместо да са затворени и да отварят на импулси? п.п. Аз се сблъсквам редовно с проблема "бензин в цилиндрите" - всеки път като си запаля колата.

Еййй, извадил си ми думите от клавиатурата начи! Мога единствено да добавя една мисъл на Сойчиро, която аз лично много харесвам ... "Success is 99% failiure."

Бе то хубу се развърта по-рано, ама ако искаш колата ти да умира на 4-4500 оборота ти е тамън. п.п. Оборотите са напълно хипотетична стойност ... според зависи от какъв точно дизелов двигател е свалена, иначе условието е същото - развърта се рано, прави як бууст на ниски, и на по-височки обороти вече те спъва. От това което аз знам, де.

Бе колеги и моята вие на свободна и като натисна съединителя спира ... да си търся ли вместо аксиален лагер направо ново Y2, че гледам са по-ефтини?

Знам де, ама мисълта ми беше - по-малките гуми не са ли фактор, подобен на скоростната кутия ? На разни места из нета четох за хибридизирането на кутиите при д-серията, и хората пишат че това няма да ни направи по-мощни, но ще направи така, че да се движим по-бързо. (ускорение)Като се сложат по-малки гуми и се увеличи въртящия момент на колелата, мощността на колелата увеличава ли се? Баси ся кат се замисля колко елементарно тъпа логика е. Един вид с по-малките гуми компенсираме част от загубите по кутията да речем, и увеличаваме мощността, която достига на колелата, като тази на двигателя си остава константа? п.п. Малко са поизложих със предния пост, ма нищо ... vex другия път да се уточни кои коне се вдигат.

Revolutions Per Minute => демек обороти

Въртящия момент на колелата. Което няма нищо общо с конете, щот те се интересуват от оборотите и въртящия момент на вала до колкото знам? п.п. Зарик, това е баш си реалната мощност - т.е. всичко което ти остава докато се движиш, след загубите от триене по трансмисия, път и въздух.

http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.phpЕто малко инфо за зубрене.

Според мен не баш тъй, защото някъде вечния фен на пропан-бутана (Админа !!!) беше писал, че в зависимост от атмосферните условия - доставчиците на гориво смесват различни количества пропан и бутан, за да се избегнат разни фатални последици от рода на гърмежи. !!!

Баш! Съболезнования за колицата, като си "готов" заповядай да се видим.

Обема на горивната камера при B18 dohc vtec е по-малък от тоя на B16-ките, пък б20 е с доста плоски бутала и ако ще се кара без подмяна на буталата е хубаво поне от друго да се допринесе малко към степента на сгъстяване. п.п. Edikoisi, верно пропуснах да се уточня, на б18 тайп-р главите са като на б16.

Ей тва е приемен тест .. Измислете поне някво по-лабаво правило за останалите 4ки, да са с някво преимущество па кат толко ги обичате ... п.п. Избирам Дока, избирам Дока ...

Относно тоз двигател за предавките не съм сигурен, но на няколко места четох, че ег3 моделите след 94та са със по-къс файнъл драйв - 4.4 вместо 4.25.

И как точно ще се настрои това обд2 еку? В него таблиците са за 1.6 двигател ...

...защото знае че само след 5 минути ще лиже лицето на стопанина си ...

Бе знаех си аз че съм пропуснал нещо, щот недовършено ми звучеше като си я четях, ама си знаех също и че има връзка с темата ... благодаря за завършека.

Матю, ваРи ли таз осъ бре ... Пуска ли се вече с някоя д13-ка. От кой ненормалник по дяволите го купи, та е мислил чак на скраб да го кара ...

Петроф, няма нужда да ти се обаждаме - сбирките са абсолютно всеки вторник от 20.00, лукойла на кръговото - ако не го знаеш къде е ще ти драсна един маршрут на картата.

Баце край ... зариби ме. Тамън се прозявах и са бех приготвил да се гътам и ся кат излезна една 4ка и напрай 9сек за норматив и са оцъклих.