Cyreon

Не се сменя, освен ако не ти прави проблем. В резервоара е и е част от сондата с помпата. Моята е 2.0 бензин, на 110,000 км, никога не съм сменял горивен филтър и не смятам да сменям.

Няма противоречие в различните разбирания и мнения, пич! Просто всеки давал акъл от своята камбанария, туй което е видял, преживял и препатил. Ето аз казвам, че никога не бих си купил кола от България (моя Акорд го купих от Германия), ама това си е мое мнение и не означава, че в БГ няма читави коли. За парите - пак е много относително., прекалено ниската цена винаги е съмнителна, прекалено високата пък е според зависи. Моя Акорд го взех 4 годишен за 13,500 евро, на 52,000 км. Чисто новите от същия вариант (Еlegance German Edition) вървяха по около 26,000 евро (някъде там, не съм много точен може би). Сега ако тръгна да я продавам, изобщо не съм мислил колко да й искам, щото си обичам каручката и няма да я продавам.

Малко комично-драматична тема, в която няма конкретни сериозни въпроси, а просто споделяне на личен опит, затова я поставям в офтопика. За 20+ години шофьорлък с радост споделям, че нямам катастрофи и инциденти на пътя. Дано така да продължава занапред, защото най-важното е да пристигаме живи и здрави. Има обаче нещо, което като мракобесен тъмен облак винаги е тегнело над шоферската ми гордост и това са одраскванията и ужилванията при маневри. Значи колкото са ми годините зад волана, сигурно толкова са ми и одраскванията. Дали е защото габаритите на Акорда са по-големи, дали е заради това, че нямам сензори и пищялки (парктроник), не знам. Имам само камера за задно. Преди Хондата и други коли съм карал и там съм имал същия проблем. Уж внимателно гледам и в огледалата, и настрани и все нещо някъде закача или остъргва. Оня ден в Крайова, паркирам напред между две коли. Ама има достатъчно мегдан. Муцуната влезе съвсем нормално и почти се готвя да спирам и една мамалига вика силно: "Ну, ну!" Брей, викам си: "Какво ли се разкрещя тоя?" Слизам и гледам - опряла съвсем леко в другата кола. Да кажеш, че не съм гледал, гледал съм. Да кажеш, че не съм внимавал, внимавах. Много ме хвана яд на мен си. Един приятел допълнително ме намачка: "Еее, маневрите не ги ли умееш, никакъв шофер не си." Направо се замислям някъде курс по маневриране и паркиране да изкарвам. Сега пак ще трябва да ходя при чичо Стоян Котарака бояджията да я маца и спрейосва. От друга страна, двора ми е хипер тесен и много хора, които са ми гостували не се хващат да паркират сами, защото ги е страх. Дори получавам от тях комплименти, викат: "Чуваш ги работите! Като турски тираджия майсторски си усвоил всяка тънкост при паркирането." Викам им: "Ами славен опит имам, колко коли съм издрал, затова съм такъв майстор!" Пък по улиците постоянно гледам надрани коли, най вече отпред и отзад по броните. Като бях в Сицилия, сигурно 80 процента от колите бяха с надраскани. Там карат едни малки жабки, защото уличките по големите им градове са супер тесни. Та не знам дали нещата опират до човека, до концентрацията и вниманието, до габаритите на автомобила, до нивото на оборудване с цел паркиране, до свободните пространства отпред, отзад и отстрани. А може би е многофакторно и зависи от всички изброени по-горе параметри. Много ще се успокоя, ако знам, че не съм единствения карък с подобни премеждия. Следващата ми кола, живот и здраве, ще е самопаркираща се. Дотогава броя месеците до следващото одраскване.

Специално румънски бензин съм зареждал в Румъния, откъм вървене естествено няма как да има разлика, но си го показва в икономията и то осезаемо. Конкретно в българския Ромпетрол като попитам бензинджиите откъде е бензина и всички клатят главите положително: "От Румъния, естествено!" От тук от там подучувам, че само в Североизточна България карали румънски Efix95, на останалите бил лукойлски. Дали е истина или градски легенди - не знам. Те и OMV MaxxMotion 100plus и Shell 100 октановите уж са внос от Австрия, ама и това май е остатък от миналото. Не че съм хукнал да слагам 100 октанов бензин, но идеята е за качеството и разликата между нашия и вносния бензин. Който е зареждал в Западна Европа много добре знае за какво иде реч.

Някой има ли информация дали Еfix95 бензин на Ромпетрол действително се внася от Петромидия рафинерията в Румъния? От няколко места вече чувам, че си бил нашенски Лукойлски бензин, просто минавал за румънски.

Чудя се и се мая! Чета и свят ми се завива. 2.0 бензин била мудна, умрял кон и подобни други щуротии. Хора, какви ги говорите? Акорд не е спортен автомобил. Какво искате, да "бяга" като Порше би-турбо, 572 коня ли? Отдеве моята я опърлих на една права, набира съвсем прилично, и ускорение и всичко. Явно са ни много различни представите за мощност и ускорение. Все чета някакви истории за недостигане на мощност, ще катеря някакво страшно нагорнище с 4 други спътника и 25 куфара и няма да ми стига мощност. Или ще изпреварвам, но слабия 2.0 бензин няма да успее да набере и ще трябва да сваля две предавки надолу. Не знаех, че Акорд е спортен автомобил, наистина.

Някои от малките бензиностанции обаче не участват в програмата. "Дега" например не правят отстъпки. Не знам как са Круиз, но са намалили цената на до към 1.21. Днес заредих за 1.04 лв. на Ахелой (1.32 - 0.25 - 0.03). Викам си: "Брее, то стана левче-кефче! Viva LPG! В тия гладни години, построихме комунизма, бе другари!" Друг е въпросът, че след 6 месеца веселбата свършва и всичко, на което сега се радваме ще си го платим с лихвите.

Хм, това е добре! Значи картата за отстъпка все пак важи, защото общо ти става 30 стотинки отстъпката. Първоначално беше обявено, че за да се ползва намалението от 25 стотинки, отстъпката от картите отпада. Интересно дали само за Лукойл важи или и при другите бензиностанции е така.

Колегата теоретично е навярно прав. Наливал съм по 1 литър и практиката доказва, че разликата е незначителна. За да е по-точно няма как да наливам 20 литра наведнъж, защото в огромна туба от 20 литра рядко има разделение на милилитрите, за да "хвана" разликите. Пример: в единият случай, ще ми покаже, че реално гори 6,21 л/100 км, в другия - 6,23 л/100 км, заради по-точното замерване на 20-те литра наведнъж. Всичко е обаче в рамките на статистическата грешка и равните други условия, т.е. много други фактори са от значение спрямо самия начин на шофиране и външните условия, отколкото статистическата грешка в милилитрите.

И на това му се намира цаката. Отивам на колонката с мерителен съд от 1 литър (може и повече). Разграфен е да отмерва и милилитрите. Пълня точно 1 литър по колонка и виждам в съда дали чертата е точно на 1 л. Ако има разминаване си записвам колко е реално то - примерно, ако е на 970 мл, значи колонката лъже 30 мл. Пак пълня догоре и спрямо разликата после правя математиката, за да изчисля реално налятите литри в резервоара. Какви ли не чалъми са правил. Иска се само да имаш желание и да ти се занимава.

Винаги има несъответствие между борд компютър и реално замерено. Искаш ли реално да замериш колко ти гори колата, се прави най-добре на принципа пълно-пълно. Бордът е просто ориентировъчен.

Напротив! Важи и за пропан бутан.

От утре (събота, 9 юли, 2022 г.) стартира антикризисната програма за отстъпка от 25 стотинки при зареждане на горива. Тъй като живеем в България съм сигурен, че това ще предизвика въпроси, коментари и отзиви. Затова пускам тема, където можем да споделяме и да питаме за всичко, което ни интересува. Постарах се да систематизирам нещата в няколко точки с това, което е известно до момента: 1. Отстъпката важи само за масовите горива - бензин А95, дизелово гориво, пропан бутан и метан. Отстъпката НЕ важи за премиум горивата от по-висок клас (А98/100 или скъпия дизел). 2. Няма нормативно нареждане, което да задължава бензиностанциите да предлагат отстъпка, но главните вериги вече обявиха, че ще участват в програмата. 3. Няма ограничения за количествата гориво и броя на зарежданията, които ползват отстъпка. (Първоначално предложените текстове бяха за 50 литра ограничение на месец, но те в последствие отпаднаха). 4. По време на действието на тази мярка няма да важат картите за отстъпка, които бензиностанциите традиционно дават. (т.е. ако традиционно си ползвате карта за отстъпка, дефакто намалението няма да е 25 стотинки, а по-малко). 5. При зареждане, собсветникът физическо лице, предоставя малкия талон на автомобила, доказващ собственост на физическо лице или краен потребител физическо лице (видно от малък талон клетки С.2.1 и С.3.1), които са от категории L и M1, това са мотори и мотопеди, автомобили за превоз на пътници до 8 места, но без мястото на водача. За зареждане на всички видове корпоративни автомобили, както и автомобили на физически лица, различни от L и M1, държавна помощ няма да се предоставя. 6. Служителите няма да проверяват и записват личните данни на собственика на автомобила, но за предоставяне на помощта ще се издава фактура – разширен касов бон, на потребител с име „Получател на компенсация за гориво по ЗДРБР“ с идентификационен номер # 0000000025. Върху така издадената фактура касиерът записва и регистрационен номер на автомобила, виден от „малък талон“ и съответстващ на автомобила, заредил горивото. 7. Програмата е с продължителност от 6 месеца.

ceco_accord, Taка е, но никой не иска кола на 300,000 км, ако ще да е перфектна, обслужена, излъскана и калайдисана.

# borko 30 Напълно възможно е километрите да са реални. Моята също е 2009 година и e на 108,000 км, съвсем реални.

А има ли изобщо някакъв смисъл да се прави смяна на цялата система? Да знам колко да купя. Защото майсторите общо взето правят това, което им кажеш, че искаш да правят. Преди 5 години когато го сменяхме си спомням, че само 5.6 литра сменяхме, само не мога да се сетя тогава 6 или 7 литра купих. Ако ще е по-добре, направо всичко да им кажа да сменят.

Eми викат 5 години било ненужно, можело още няколко години спокойно да изкара без смяна. Те техните хонди винаги ги карали на 10 годишна смяна на антифриза и нямали уж проблеми. Знаели много добре какво пишело в серв. книжка, ама нали са експерти дават друг акъл. Аз пък нали съм изпълнителен решавам тук да попитам и следователно да сменям. Да, този е антифриза. 5,6 литра е за цялата система. Въпросът е дали 6 литра ще им стигнат.

Благодаря, колега. А само да попитам - тъй като за смяна за моя модел са предвидени 5,6 литра, аз мисля да купя ОЕМ хондовски антифриз 5 литра една туба + една туба от 1 литър. Туй значи 400 мл резерв. Някой път майсторите като доливат ги гледам или разливат или като въртят голям кръг, малък кръг и не им достига. Да купувам ли още една малка туба, демек 7 литра общо или 6 литра са им напълно достатъчни?

За да не отварям нова тема да попитам тук: По серв.книжка антифриз за бензинов Акорд 2.0 се сменя на 200,000 км или 10 години (което настъпи по-рано) и след това на 100,000 км или 5 години (което настъпи по-рано). Моята е на 109,000 км, 13 годишна. Веднъж сменях точно преди 5 години. Би следвало, ако се следват препоръките да се сменя точно сега. Някои приятели ме съветват да не се занимавам, специално за антифриза можело още малко. А и много проблеми започвали след смена на антифриз, аз досега не съм имал никакви проблеми. Дайте ми съвет да сменям или да не сменям.

Бензин! По-малко проблеми, по-евтино обслужване, по-бързо загрява зимата.

ceco_accord, това за агресивното каране и гасене веднага след това не важи ли само за коли с турбо? Щото на тях знам, че трябва да изчакат поне 3-4 минути на загрял двигател преди да се гаси. Не знаех, че има връзка тоя ритуал по чакането и с маслото. Щото аз като пристигна веднага спирам двигателя, никога не я изчаквам.

Споко. Никой не е казал, че се заяждаш Обменяме мнения и опит. Още когато я купих моята през 2013, сам си сменях маслото и сложих повече, вместо 3,7, някъде към 4 литра е било и се показа на щеката. Тръгнах да ги източвам тия 300 мл в повече и един приятел ми казва: "Не се занимавай, нищо й няма. Пък и тя ще си ги изгори". И наистина след може би 2000-3000 км (помня ли вече, отдавна беше) нивото на щеката си слезе точно на максимума. Не знам как стана, не разбирам от гравитация и термичен капацитет, но моята принципно не гори масло. Виждал съм и съм чувал коли наблъскани с много над максимума масло (1 литър), при които това много излишно масло избива по гарнитури. Има всякакви хора, които си мислят, че 1 литър отгоре е "нормално".

Зависи какво търсиш от една кола. Колкото хора, толкова мнения. Щом като не караш бързо и не ти е приоритет мощността (и аз съм като теб), аз бих взел 8-ма генерация 2.0. Знам, че е малко над бюджета ти, но 2.4 не е кой знае колко по-мощна от 2.0. За дизела - там или добро или нищо. Или обичаш дизелите, или не. Моят съвет е да скочиш на Акорд 8, а вече бензин или дизел, ти сам ще си прецениш.

Oт гарнитурата на главата, там избива. Нямам снимки, но съм виждал на други автомобили, вкл. Хонди. Но се получава, ако наистина много се сложи над максимума, примерно 1 литър. Ако са 200-300 мл отгоре, просто ще го изгори.

Много зависи и как караш. Ако често я поизпържваш във високите обороти, ще хапва масло. Аз съм точно с Мобил 1 ESP 5/30 - не го пипа, но аз карам пенсионерски, Колегата CARPERA хубаво е писал, че този вискозитет може би е най-балансираният. Има и нещо друго, за което малко хора се сещат - при смяна наливат повече от нужното и то с несливаемия остатък става доста над максимума. Не е хубаво да се прави, защото после избива по гарнитури и става леш. Та, това е нормално да го изгори, но някои се притесняват, че от това почва горенето и слагат отгоре, за да има. Моят Акорд например е 3,7 л, аз винаги слагам около 3.6, щото винаги има едни 100 мл, които няма как да са източени.