Cyreon

Категорично бензин. Винаги я има и опцията за газ, ако ти идва скъп бензина като разход и цена. Много по-безпроблемен, по-евтин за поддръжка и по-малко капризен спрямо качеството на горивото. Оня ден от София до Сл.Бряг, Акорда ми изгоря 4.9л/100 км бензин, дори постнах снимка тук.

Дали от високите външни температури, не знам, но тоя Акорд, колкото повече остарява, толкова по-икономичен става.

Победа от тази вечер! Разходът хич не е зле за бензинов Акорд извънградско на това разстояние, нали?

Да де, ама аз винаги вече подсъзнателно вадя 5 км/ч от скоростомера и получавам реалната скорост. Както и да е. Реших да изчакам да пуснат моят си размер 205/60/R16. Всякакви други комбинации с по-големи джанти, друг aspect ratio и т.н. са с цената на компромиси.

Aми 17-ките освен, че изглеждат по-спортно и дават по-добър тракшън, аз други значителни ползи не виждам. Трябва пари за нови джанти да се дават, ще се влоши разхода на гориво (макар и не много), ускорението се влошава. Отпада този вариант. Искаш да кажеш, ако сложа 55 ще се увеличи още повече разликата между това, което показва скоростомерът и реалната скорост. Ако при тия гуми показва 100, а реално е 95, при 55-ките ще е при 100 на скоростомера - реални примерно 93.

Искам Continental Premium Contact 7. Чувам добри отзиви за тях и дойде време да сменям старите Дънлопи. Обаче проблемът е, че не произвеждат изобщо моя размер - 205/60/R16. Имат масовия 205/55/R16. Не знам изобщо дали ще го произвеждат, писах им е-mail и на страницата във фейсбук, отговорите са уклончиви. Аз сравних разликите с TyreCalculator, значи ако сложа 55-ките, гумата е по-ниска, ще показва по-ниска скорост километража (и по-реална, защото сега при реални 95 км/ч, километражът отчита 100 км/ч. Улицата е по-висока от двора и като се качат предните гуми на асфалта, а задните са в двора, средната част на колата отдолу е сигурно на 3-4 см от земята. Страх ме е, че ако взема 55-ките, ще слезе колата надолу и ще опира в земята на тоя проблемен участък. 60-ките са с 3 см по-големи в диаметър от 55. Някой ако е минавал от 60 на 55 нека да сподели впечатление - най-вече ме интересува возията как е и във волана при въртене усеща ли се разлика.

На 14 лазарника е моята Хондюшка. Не й дават годините.

Много зависи. Оня ден тествам с моя газаджия газовото на другата кола. И под надлеза - заптие! Брех! В последния момент го видяхме. А ние с него колкото да разцъкаме за малко. Не бях включил фаровете. Тотално ги забравих. Видя ме катаджията - скочи като въртоглав да ме спира. Какво ли си вика: "Ей сега те хванах". Спирам аз. Почва той по скрипта: "Добър ден,......" Ясно е, че ще се глобяваме и се навежда и вижда газаджията до мен на дясната седалка и му вика: "Аааа! Кво прайш ти тука бе?" И газаджията: "Ми на....да тестваме на тая кола газовото". И оня: "Абееее! Айде тръгвайте! Тия дни ще ти докарам да погледнеш реното, задавя се на газ."

Random all folders означава на случаен принцип да върти целите папки, демек албуми. Това няма връзка с въпроса ти. Щом искаш назад, натискаш 2 пъти бързо CH- (minus) от волана, за да я върне в началото. След което по броя пъти, отброяваш песните назад. Пример: Слушаш 7-ма песен на 1:25 минута. Искаш да се върнеш на 4-та песен. Два пъти бързо CH- те връща в началото на 7-ма. Трябва след това да натиснеш още 3 пъти бързо CH-, за да те върне на 4-та.

Искаш да върнеш секунди/минути назад същата песен или съвсем в началото? Ако искаш да върнеш просто назад, за да чуеш отново някакъв момент, задържаш CH- на волана. Другия вариант е задържаш Skip и почва да я върти назад. Ако искаш в началото песента - два пъти бързо СН-. Това са начините. Ако не става така - значи е от настройките.

Няма лошо, видях му характеристиките. Но HTHS на 0w30 e 3.0, a на 5w30 e 3.5, а това е важен показател за мен. Иначе другите характеристики са идентични.

Бензин! Нямам LPG. Малко оффтопик, но ми направи впечатление, че когато зареждах на словенски и австрийски бензиностанции ми показва 1 към 1 разход по борд компютър с реалния. Възможни обяснения: 1. Нашите лъжат с литрите. На колонката показва 50 литра, реално в резервоара си сложил 49 (примерно). После като изчисляваш разхода на 100 км се чудиш защо по борд е по-малко, отколкото реално (някой път може и да е обратното). 2. По-добра калоричност и качество на горивото. За това второто съм почти сигурен. А за цвета, винаги е такъв преди смяна. Да не говорим, че цвета не винаги е показател за оставащия му ресурс, но това е дълга и друга тема.

Ами аз съм чел и слушал от Скоти Килмър и други авто експрти, че НЕ било препоръчително да се прави правят промивки на двигателя при каквито и да било условия. Тоя вискозитет 5W40 не е ли малко висок за Акорда? Благодаря за съветите. Не го проверявах, но съм почти сигурен, че е намалявало постепенно и равномерно през тия километри. Ще го наблюдавам как се движи. Може би една от причините никога да не гори масло е, че аз принципно много я жаля и карам бавно. Примерно на БГ магистралите карам с 90-100 най-много. Дори преди тук бях постнал разход бензин 4.4 л/100 км реален и по борд и писах как съм го постигнал. Ама може ли по германски магистрали да се кара с такива ниски скорости? То направо си ставаш опасен на пътя. Т.е. неизбежно беше по-силното каране. Ами не мисля да го сменям маслото с друга марка. Ако ще правя сравнение дали го гори при нормални условия нека поне да е със същото масло, за да е имам база за сравнение. Филтърът си е винаги Mann W 610/6.

Моторът е R20A3, 156 коня, 2000 кубика, бензин. С това масло карам поне 5-6 години. Досега никога не го е горила, винаги от смяна до смяна си е горе на щеката, която си е оригиналната, с която купих колата. Сменям го принципно веднъж годишно, защото карам по малко километри. Тая сутрин обаче се изненадах, че е на половина. Но пък и никога не съм изминавал такива километри за толкова кратко време. А и по изкачвания на баири, често на втора предавка, оборотите към 4000 на моменти, но за кратко. Някои преходи са по 4-5 часа без да се спира. Може би това е оказало влияние. Отделно в Германия се кара по-силно, оборотите там към 3000-3500 през повечето време.

След 5,700 км обиколка с Хондата из Европа тая сутрин гледам, че маслото е на половината на щеката. За пръв път я засичам да ми гори масло. Първо да обясня, че маслото е смяняно за последно през октомви. Преди да тръгна беше на малко под 3,000 км, сега е някъде на около 8,500 км. Преди да тръгна на пътешествието го замерих и беше на горната част на щеката. Значи стилът на каране е магистрален 110-120 км в час. Тия 5,700 км са навъртени за 10 дни. Не е имало високи скорости с изключение на някои прави участъци в Германия, където я засилвах за кратко към 160-180 км/ч. Имаше обаче изкачване на баири из алпите в Австрия и Швейцария с големи наклони. Нямам идея това дали е нормално и колко е нормално, но за пръв път я засичам да ми гори масло. Маслото е Mobil 1 ESP 5w30. Няма да доливам, направо ще го сменям, но това което ме интересува е има ли нещо, което трябва да проверя по тоя повод. Да го отдавам ли само на условията, в които е била карана или има нещо, което да се види или смени?

Така и няма единен консенсус от какво е. Затова използват думичката probably. Ето чрез автоматичен превод някои възможни причини от коментарите по-долу от видеото дето постнах: "Като механик на бивш дилър със сравнително добра памет за тези неща. Това е металната пластина, която държи пружините във вашия диск на съединителя, който се трие в пружината, която е направена от по-твърд метал. Рядко се сменяше гаранционно. Тъй като колата се управлява така, както водачът е включил съединителя." "Проблемът обикновено е в лагера на първа предавка. Лагерът понякога може да бъде фиксиран, докато в някои случаи шумът няма да изчезне, независимо от това колко промени са извършени на скоростната кутия. Алтернативата е да си купите нова скоростна кутия." "Поправял съм този шум многократно в по-старите сивици и сивици от 8-мо поколение, повечето пъти е лош изхвърлящ лагер, също така, ако просто го прави първо с сивици от 8-мо поколение, обикновено е и лоша пилотна втулка в съединителя."

Oт това, което съм чел и слушал, конкретният гореописан звук сам по себе си не е причина за смяна на съединител. Други са критериите, по които се решава дали му е дошло времето за смяна.

И моята го прави. И не само в студено, а във всякакво време. С оригинален съединител съм. В това видео го има още по-изразено на 0:55 и 1:01. https://www.youtube.com/watch?v=EqJoFhOFlq0

Човекът иска статистика. Цифри, които да му кажат, че Хондювските каручки са надеждни. Добре, колега, ето гледай по-надолу. Хонда прави най-надеждните двигатели, само 1 на 344 се чупи/е дефектен (виж картинката по-долу). Тойота е втора в класация. Това обаче е при равни други условия. Нали разбираш, че няма двигател, който ако не го поддържаш или издевателстваш над него да издържи. Поддръжката на един автомобил не е само смяна на масло и само двигателя, има много други неща. Но ако се концентрираме конкретно по двигателя, то избор на правилно масло и начин на шофиране са може би най-важните. Аз например сменям моето масло веднъж годишно (защото правя около 6,000 км на година). Тъй като съм спокоен шофьор, не я настъпвам, но отвреме на време й правя т.нар Italian Tune-Up. Няма да навлизам в подоробности какво е туй, дали е ефективно на модерни двигатели и т.н. Това ме навежда и на втората картинка, Акордеона прави спокойно 500,000 км, специално R20A3 двигателя (който го слагат и на CR-V), (виж втората картинка). Аз живот и здраве мисля, моята да я направя милионник и от Хонда да ми дадат безплатно още един Акорд. Изписал съм и аз като Million Miles Joe няколко тетрадки с поддръжка и онова, което съм сменял. Само не знам колко години трябва да живея и да я карам, че да стигна въпросния милион, но щом издържливостта ти е приоритет си на правилния път с избора на Акорд.

Когато я заключа с дистанционното, не мига лампата на алармата. Предполагам, че това е част от по-голям проблем. От известно време, след като изключа автомобила и отворя шофьорската врата, не светва нищо по арматурното табло. Трябва да затворя вратата, да минат 2-3 минути и чак тогава при отваряне светва. Къде да търся проблема?

Не е измама, просто се е възползвал от положението ти. Пък и си бил на зор, можело е да откажеш услугата. А и щом ти е показал табелата предварително, всичко е станало с твоето предварително съгласие. И аз като търся майстори да дооправят мизериите, които са направили предишните, те се възползват от положението и ме дрънкат най-брутално с цените. Разбира се с моето предварително съгласие.

Прочетох внимателно по-нагоре твоето 12.68. Но въпросът ми има по-голяма конкретика. Ясно е, че като е закачен колкото и да е малко пада за поддръжка на компютри и чудесии. Просто ми се струва голяма разликата между 12.9 разкачен и падане до 12.68 само за една нощ за чисто нов акумулатор.

Да използвам и аз темата на колегата, за да не отварям нов пост да попитам нещо за напрежението. След като сваля акумулатора и го сложа в топла стая, седмици наред държи 12.9 V без да пада. Когато обаче го оставя една само за една нощ в колата закачен, пада сутринта на 12.68 V. Говорим за нов акумулатор. Нормално ли е това?

По сервизна книжка колко го дават да се налива? Моята е 3.7 литра, аз винаги източвам до капка и тъй като знам, че има едни 100-150 мл несливаем остатък, гледам да наливам около 3.6 л. Това твоето 3.3 пък да си източил 800 мл и да го дава на горната не ми се вижда наред.

Честит Трифон Зарезан. Да, ще трябва да се прави. Така не може да се оставя. Аз трябва да направя опис на всичко отдолу, което е ръждиво и ако нещо може да се смени, ще се смени с ново. Останалите железарии, които са част от части, които не могат да се сменят, ще трябва да се обработват. Само за инфо да кажа, че преди 2 години оградата на портала обработвах с ръждопреобразовател едни метални пръчки (които не са поцинковани, иначе оградата е поцинкована). Минах ги първо с ръждопреобразовател, после с някаква друга течност, после с 3 в 1. Станаха лъскави, боята грейна, абе супер. Оня ден ги гледам, почнали ръждиви точици да избиват. 2 години, трагедия. Просто и да извадя Хондюша пред гаража за по-малко влага, същия ефект ще е. Няма спасение при тоя климат при нас.