landir

Тогава хаповете си спрял или забравил да изпиеш!Не четеш ли какво ти се пише?Щом не проумяваш нещо проблем има с манерката????

Ленков,вземи та спри ракията!Нещо ти е размътила мозъка!

Според колегите от БРЦ трябва да спрем да работим.Много от марките и моделите си имат проблеми най вече с клапаните,но си имат начини за решаване!Така,че колега слагай спокойно при хора които знаят какво правят и проблем няма да имаш!

Колеги Маркони и Иво Ленков,що не се поспрете малко?Нещата се развиват толкова динамично с различните модели та хабер си нямате!Вземете си пишете това което разбирате и не се месете в теми които са ви далечни като познания!Колега Маркони Ланди НИКОГА,ама НИКОГА в класа на ЗаволиИво,Ланди работи с над 6 модела дюзи!Имаш ли на идея кои са?Защо ли пък тези тракащите са за ОЕМ ?Само един модел от асортимента на Ланди не се рециклира!След като сте толкова вещи отговорете ми кои модели дюзи се ползват за ОЕМ?Можете ли да познаете тези за афтърмаркета и ОЕМ?

Има Комисия за защита на потребителите!Обърни се към тях и ще видиш каква песен ще запеят.Всеки трябва да си плати,дал си пари,не си получил това което искаш,сега е ред на сервиза.

Не е ли по добре да отидеш при тези хубавци да си оправят бакиите?Къде ще ходиш до Русе?След като не могат,свалят,връщат парите и търсиш някой читав да свърши работа!

На много автомобили свещите трябва да са по спецификация за бензин,но има и такива на които задължително трябва да се сменят!

Не зная,монтирал ли си евро 6,ама там трудно се получават нещата.Имам наблюдения вече върху доста марки и нещата са сериозни.Обикновените оамзнители не се настройват толкова точно,но повярвай ми вършат работа.Иска си малко повече време да се отдели за регулировката и нещата се получават.Работата е такава като при системите,монтират,автоматична калибровка и чао.След това ходене по мъките и търсене сериозен монтажник да оправи ла.ната.Работим с Флашлюб и при добре свършена работа има малко рекламации.електронните системи вършат добра работа но кой дава пари за такива?Количеството монтирани такива е минимално.На една от нашите коли има монтирана такава и се държи добре.На една от марките нови автомобили монтираме обикновени системи с опция при свършване на течноста да работят максимум 4 часа и е невъзможно преминаването на газ,до като не се долее течност.Има монтирани над 250 системи и проблемите са много малко,да не кажа нищожно малко.Знаеш добре,купил нова кола и при проблем ще има пищене до небесата.Мнението ми е при добре свършена работа от монтажника нещата се получават.Не разбрах само за кой форум става въпрос?Нямам спомен извини ме,но във форуми не пиша само аз,а и още двама мои колеги.Лека вечер!

Маркони,не мога да ти отговоря,как се държат тези автомобили без.не мога да ти отговоря,как се държат и без газ с омаслител.Никой търговец или производител няма да признае проблеми на бензиновите или дизелови автомобили които продава,макар да сме в добри отношения с тях и на маса да съм се опитвал да изкопча нещо има определени нотки които долавям,но никой открито нищо не е потвърдил.Мога да дам за пример Кия,Хюндай,Ситроен„Рено,Дачия,Опел и други марки на които монтираме системи на 0км,на които не слагаме омаслители,а добавяме само бензин при натоварване и за сега е имало еденични случаи с Кия и Опел,но там условието е задължителна проверка на клапаните и който не е спазил това условие,заради икономия се е случило.Мога да дам пример с Опел Астра Н 1,6 2005г на който,проверихме клапаните преди монтаж на 140000км и смукателните бяха на 0,15,а изпускателните 0,10,закупена от собственика като нова в БГ.Мога да пиша за много случаи,не само при нас,но и при колегите с които постоянно обменяме информация.Проблема според мен ще се задълбочи с евро6 автомобилите,там нещата са много зле,автомобилите на бензин работят зле.Това се отнася както за бензиновите така и за дизеловите автомобили.Създава ни и нас проблеми при настройката,но се справяме.При директите,с евро 6 по никакъв начин картите не съвпадат с тези на евро 5.Мнението ми е че тези мотори са минали с голям зор изпитанията за да защитят тази евро норма.Предстоят ни общо взето трудни периоди колеги.Затова, че автомобилите се променят към по лошо съм на 1000% сигурен и затова по горе писах,че от както икономистите,а не инженерите диктуват условията по проектиране на автомобили, автомобилите вече са трагични.Приятен ден и успех!

Да кажа и аз нещо за това чудо омаслител.Не вярвах на това чудо и реших да пробвам на няколко служебни автомобила от марката Нисан,както и да изпробваме на двама колеги с които сме в автомобилния бранш,както и с няколко познати.Аз също не вярвам на разни брошури,рекламни мнения и без да се задълбочавам и мисля,кое,как и защо се случва или по точно да търся под вола теле,реших да заложа на това което показва практиката.Единия автомобил е Ровър 620 SI с двиг. F20Z1 на Хонда.Този автомобил измина около 120000км без омаслител и на всеки 15000км се налагаше регулиране на клапаните,с него решихме и да направим началото на експеримента.Монтирахме омаслителя и на 15000км направихме контрол,нямаше никаква нужда,продължихме така и на 30000км,пак нямаше нужда,при смяна на ремъка на 50000км проверихме,имаше малка нужда от реглаж,но без да е паднало под долната граница,нещо минимално.Така този автомобил,вече е минал над 200000км с омаслител и винаги при 50000км и смяна на ремък(така е решил колегата да сменя ремъка на всеки 50000км)се налага лека корекция.Брат му има същия автомобил,без омаслител и на всеки 15000км регулираше клапаните,до като продаде автомобила.Другия колега с Хонда Акорд 1,8 115кс мисля,че мотора беше F18A3 регулираше клапаните без омаслител на 10000км с омаслителя резултата е корекция на 50000км.Първия е стриктен в проверката иам ли маслои какво количество,до като втория кога има,кога няма има пропуски в този контрол.Колегите са готови да му дам телефона на този който не вярва,за да споделят истина или лъжа пиша тук.Сега ще драсна няколко реда на моя личен опит,със служебните автомобили-нов X-tral 2,5 T31,на 45000 км клапаните бяха вече под минимума или така да се каже пред изгаряне без масло и добавяне на бензин,след реглажа добавихме масло,проверки на всеки 20000,корекцията се наложи,но без да са паднали под минимума след 80000км,след това добавихме и бензин 10% при пълно натоварване след 4000оборота и резултата вече беше 140000км,без да са паднали под минимума.Мога да напиша и за следващите автомобили Микра,Кашкай,Ноут,както и за няколко CR-V-ta от 1998-2010год и всички показват положителни резултати от употребата на омаслител.Опита ни с Грейт Оул е достатъчно голям в тази насока.Мита за това,че течната фаза не позволява потъване на легла беше разбит,тъй като охлаждал сместа.Хората се бяха видяли в чудо да ремонтират глави от 8000-25000,направихме тестове,автомобилите изминават над 100000км и до момента не е имало нито еди н автомобил с повредни клапани на стотици автомобили.Хората ни се довериха и се радваме на отлично сътрудничество.Всеки един от макар и два еднакви автомобила е показвал различни резултати,но това зависи изключително от стила на шофиране,разликата между агресивния и спокойния шофьор при потъване на леглата е огромна,достигаща до 100% .Мога и да се опитам да да представя в табличен вид резултатите,но не съм сигурен пазим ли всички данни,а и както казах има разлики и то големи от разликата в шофирането.Така,че всеки сам си решава и не натрапвам на никой мнението иска и ли не това чудо,идват клиенти на които дори не е необходимо,естественното е да ги разубедя,да не дават грешни пари.Искам да подчертая,че вярвам на практиката и в годините от както сме в този бранш над 25 този ми принцип никога не ме е подвел.Лек ден и успех на всички!

Браво Ивайло!Моето мнение се припокрива на 90% с твоето!Разлика има малко само в добавянето на бензин.Аз също се канех да напиша нещо подобно и разширя списъка на автомобилите,но за съжаление за сега не разполагам с достатъчно време!Успех на всички!

Някой пише без да чете или по лошото е,отсъствието на мисловна дейност.

До някъде съм съгласен с фобос маркетинг,но само до някъде.Определено има ефект от омазняването,но той не ршава проблема на 100%,имам достатъчно опит с различни марки автомобили,включително и Хонда и според моите наблюдения ефекта е от 30-70% увеличаване пробега без реглаж на клапаните.Всеки сам си решава какво да предприеме!Най важното си остава проверка и реглаж на клапание,за да е вързан попа и мирно селото.За Хонда е по лесно решен проблема с реглажа и не е толкова важно дали ще регулираш на 15-20 или 30хиляди,защото е лесно постижимо.Давам пример с един Нисан 2,5 T30 си е живо приключение,който се е сблъсквал знае много добре за какво става въпрос,там дори и 30% са си от полза,друго важно значение от това кога ще се наложи реглаж е и стила на каране.Карай на макс,ръчкай и тогава резултата е плачевен.Това,че някой от 20год. карал хонда е леко смешно,преди 20год. си джиткахме на ладите и москвичите,а и преди 20 години колите се правеха от инженери,до като сега се правят от икономисти!

Колега,явно не си разбрал,момчето което ти е обяснило за добавяне на бензин само при натоварване е искало да си върже гащите от последващи проблеми с клапаните.Системата на Ланди има такава опция,за да се предотвратят последващи проблеми,които обикновенно се появяват на японските автомобили,Опел,Форд и някои други.Няма проблем автомобила да се настрои и без добавяне на бензин.Майстора ти който ни препоръча смени няколко системи преди да дойде при нас и вече сме монтирали и на двете му коли,за това и ни препоръча.Съжалявам,че аз не можах да говоря с теб,но имах други ангажименти.Лек ден и успех с избора!

Най вероятно е предпазния клапан,няма друго какво да бъде по описанието което даваш.Според снимката е турска,не се вижда много ясно.Най добре я замени с нещо истинско за да се избегнат по нататъшни драми.Все пак това е най важната част от твоята сигурност.Този който е изпълнил монтажа и той си е оставил ръцете.

Каква е сондата?Най вероятно предпазния клапан е задействал от налягането.

Очаквайте до края на тази седмица или началото на другата на сайта на Автомобилна Администрация да излезе проект за изменение на Наредбата за АГУ и ГИ.

Колеги вече имаме информация.Първоначалния техн преглед ще се прави в пунктовете по ГТП.Той ще важи за ново монтираните системи.Всички които имат монтирани системи до края на 2011год. си остава да важат паспортите.От 1.01,2012год важат протоколите издадени от сервизите извършили монтажа.Смяна на талоните ще има но за сега няма срок.Има детайли които се уточняват но нищо специално няма да се случи.Най вероятно смяната на талона ще се налага при минаване на преглед пред ГТП.За тези които нямат документи е по сложно.Да са се погрижили да имат.Това е основното.

Човека пита за евтин вариант.С какво Романо е най добро на пазара?Можеш ли да се аргументираш?Няма съмнение добра система е ама най доброто?????????Колкото до въпроса на колегата,цената ми се струва доста ниска.Провери да няма нещо гнило.

Няма как да се оправи такъв проблем с аванспроцесор.Ще набуташ едни пари и ефекта ще е същия.Така описаните проблеми са от запалителна система или неправилни настройки.

Хондата е с мотор К24А3 140киловата?Няма проблем да се преобразува.Проблем може да възникне с потъване леглата на клапаните.Това се решава по различни начини..

Колега сам няма да се оправиш в това съм сигурен.Ела ако имаш възможност ще я закача и ще те консултирам безплатно.Само не ме карай да търкам клавиатурата така и така нямам много време.Лек ден.

Точно този ламбда контрол ама хич не тъпичък само че този който го настройва трябва да знае как.Не ти и трябва симулатор стига да знаеш как да го настроиш ама явно не знаеш.То 90% от газаджиите на знаят и защо ли се учудвам?

Реших и аз да прочета тази тема и се хванах за главата колко простотии са написани.Писанията на Пешо са най близко до истината.Има само една грешка-никой дори най големия майстор не трябва да пипа регулировката на сондата била тя евро или не.Читава сонда е настроена от завода производител да сработва при спазване на параметрите за които е произведена.Например сонда 315/30 трябва се монтира на бутилка с размер 315 и ъгъла бутилката да бъде 30градуса.Никой няма право да криви настройва или пре настройва сондата!!!Друг е въпроса колко майстори имат уред който да определя ъгъла на бутилката и дали въобще са чували за такова чудо.Всичко е на око и ухо и затова се получават тези аномалии.Важен е само ъгъла под който ще бъде закрепена бутилката зададена от завода производител.Тук не става въпрос за разни ментаци на който не му се плаща да си носи кръста.Това е за цилиндричната бутилка.На тороидалната няма се спирам защото там е друга бира.Какви 200атм вие ум имате ли?Какви 30атм. сработва клапана?При нормално монтирана бутилка БЕЗ ДА СЕ ПИПА НИВОМЕРА и с нормално подбран нивомер трябва да се осигури 80% запълване на бутилката.Клапана е настроен да отваря при превишаване на 16атм.Бутилките се изпитваха на налягане и разширение (увеличаване на обема) в проценти.Точните цифри съм ги забравил но по памет налягането беше в порядъка на 25-30атм.Мога да проверя и да дам точни цифри но това не е толкова важно.Контрола на разрушение по спомен е 60-70атм.Не се приема по високо налягане тъй като също си има съображения.Мога да се поразровя и дам точни цифри за този който държи да знае.Контрола отпадна и производителите на бутилки си носят кръста за изпълнението на критериите.Леека вечер на всички!

Какъв е смисъла от минаването на бензин над определени обороти?Ниско бюджетни дюзи от типа на рейл валтек защото не могат да захранят автомобила в целия диапазон това е едната причина.Втората е запазването на двигателя по точно клапаните които при натоварване по бързо потъват леглата и от там прегарянето им.Защо се получава така?При пълно натоварване температурата се повишава и при 3000об. 4000 и т.н. и с това ускореното потъване.Какво е решението?Проверка на всеки 20000км. и при нужда регулиране.Това става много лесно и елементарно.Другия вариант е контролирано пускане на бензин при определено натоварване и обороти с определен процент.Тук резултата е най добър защото и разхода на бензин е най малко като не се пропуска задължителната проверка на клапаните.Всеки си има има глава на раменете и сам решава кой вариант да избере било то за състав на елементите било то за софта.Успех в избора.