icko22

Колега дали са широки 5 или 5,5 в случая няма значение, освен ако не искаш да слагаш гуми по-широки от 185. В случая ЕТ-то (офсета) на джантите не е подходящо. За Джазките препоръчват ЕТ м/у 30 и 40. Мен ако питаш търси си подходящи джанти, при всички случаи намаляването на повърхноста върху която гайката се навива на болта не е за препоръчване. ;)/>

Обяснението не е грешки в компа, а почти със сигурност е ЕГР клапан, щом положението се е оправило след каране извънградско.Не е лошо да го свалиш и почистиш.;)/>

На Джаза да чукна на дърво не съм имал такъв проблем, но на едно Рено го имах абсолютно същия проблем, оказа се температурния датчик, на студено стойностите му бяха ок, но като загрееше се побъркваше, даваше грешни стойности и загрял палеше от 10-ия път.

50см е достатъчно, но за по лесно монтиране на централната конзола след това си пусни 70см. Препядствия няма, има достатъчно място откъдето да мине кабела заедно с буксата. Успех

Пробвай с почистване на ЕГР клапана, той си е слабо място на Джазките.;)/>

Здраей колега За целта след като си свалил панела с радиото и врътките се сваля централната конзола, държи се на две щипки в предния край от двете страни в краката долу, (няма как да не ги видиш) освобождават се като ги натиснеш с връх на отверка в средата, има и два винта в задния край (пак долу в краката но откъм задната седалка). След това развиваш топката на скоростния лост и с леко дръпване назад и нагоре централната конзола излиза. Това изрязаното под запалката е едно капаче което се държи на два винта от долната страна на централната, (не знам за какво е предвидено но за целта е перфектно). Сваляш капачето пробиваш една дупка в средата му и си готов. За да стане най-добре вземи стерео жак, женски, 3,5мм, за външно вграждане, той има по дебел пръстен който остава като опора от долната страна на капачето и завършва с резба на която се завива малък пръстен, който остава като опора от горната страна на капачето. Това е колега, на мен много ми харесва как се получи, също така звукът според мен е най-добър именно от AUX входа, някакси е по плътен от радиото и диска, а и сигурно ще искараш някой друг лев от цялата процедура, аз събрах почти 2 евро в монети под централната конзола, изпускани от предишния собственик през процепа на ръчната />. Успех

Странно, тук в испания се предлага с този мотор още от излизането на модела, даже ходих на един тест драйв точно с този двигател и вървеше много добре. Дано това лято да е силно да се впиша и аз на есен в бройката на 9-ките.:rolleyes:/>

Добре де в БГ няма ли да предлага с мотор 1.6 дизел. Откъм мощност и разход мисля че това е идеалния мотор за габаритите на Сивика или пак БГ е последна дупка на кавала.

Самите крушки не ги извадих да ги видя, тъй като при мен не бяха изгорели, но се виждаха фасунките им и бяха същите като на бутона за климатика и на бутона за нивото на фаровете на които сменях. Ето това сложих аз: http://www.elimex.bg/product/5054/krushka-avto-12v-f3mm.html пасват и вече повече от месец не са изгорели. 99% съм сигурен че и на врътките са същите.

Няма нищо странно колега че аудиото ти е с касетка, до фейслифта на модела (2005г), се монтира аудио с касетка или CD според нивото на оборудване или според това как го е поръчал първия собственик. След фейслифта всички са със CD-та. Можеш спокойно да си намериш от някоя морга и да го смениш, но трябва да е от преди фейслифта защото са с различен интерфейс. Не че не може да го подкараш и това след фйеса, ама става с малко побългаряване на което аз не съм много фен. Въпреки всичко аз лично не виждам смисъл да сменяш фабричната касетка с фабрично СД, тъй като СД-то не чете МП3-ки и трябва да запишеш сума ти дискове, а и е малко дразнещо да сменяш дискове прес час, час и нещо. Другия вариант е да си поръчаш от дилър на Хонда или и-бей централния панел с врътките с дупка за стандартен касетофон но цената му е окло 170лв + поне 150лв. за читав касетофон, става малко излишна инвестиция при положение че кабела за AUX входа излиза окло1,30лв и около час работа, а звука е доста добър. Това е от мен ти си преценяваш вече кой е твоя вариант ;)/>. Успех.

Здравей колега. Врътките са осветени и трите, но пластмасата около тях е заедно с с целия панел на радиото нагоре. Мисля че ще можеш да се справиш сам с подмяната на крушките но си трябва малко разглобяване. Аз свалях панела на радиото скоро, за да си няправя AUX вход на радиото за да мога да го свързвам с MP3 плеър, тлефон и др. аудио устройства така че така и така ще го сваляш може и ти да направиш същото. Ако си в час поне малко с английския ето упътване как да си направиш кабелчето: http://www.hondafitjazz.com/audio.htm . Аз жака го искарах до запалката и стана хем много удобено хем изглежда като оригинален, ето една снимка да добиеш представаhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1512/6590952119956334211359738865W4NV9pSUoq8MAqnuMZNe.JPGЕто ти и едно клипче да се ориентираш как точно се сваля панела с врътките и радиото. Ако нещо не ти е ясно питай ще помагам. Успех!;)/>

Новобранци от чужди земи приемате ли :rolleyes:/>

Колега относно температурата не се притеснявай, има си лампа за това, свети зелено като не е достигнала нормален температурен режим и червено когато започва да прегрява. Параметрите на темп датчици са така подбрани че да можеш да разбереш дали термостата работи коректно. Чел съм в английския форум за хора които казват,че след изгасване на лампата за студен двигател, след 3-4км каране на висока предавка с не много висока скорос (70-80км/ч), лампата светва отново и проблема се е оказал в неработещ термостат. На мен ми се случи също веднъж при едно продължително спускане между Италия и Словения (около 12км) колата беше изключена от скорост тъй като наклона не е много голям но е доста дълъг, навън темп беше малко под нулата и въпреки че парното си духаше топло лампата светна. Така че липста на стрелка за темп. според мен не е проблем, тъй като темп. диапазон на светване и изгасване на лампите е правилно подбран. Относно износения волан според мен също е ненормално ако колата е на тези километри. Аз мойта я взех на 101хил. от първия и собственик на Майорка и съм сигурен че е била на истинските километри. В момента е на 112хил и няма абсолютно никакви следи от износване по която и да е част от интериора. Така че не вярвай на джамбазина и сервизните му книжки. В Дупница има поне две места откъдето да си купиш сервизна книжка за какъвто и да е модел автомобил. Виждал съм с очите си, направили са си всякъкви видове печати и срещу 20лв. ти дават книжка с каквито искаш печати на каквито искаш км и тн. Ако си решил наистина да я взимаш една много обстойна дигнастика е задължителна, особено щом е CVT. Защото каквото съм чел по чуждите форуми, автоматика май е най-проблемното нещо в този модел, а ремонтирането му се оказва доста скъпо. Успех.

Здравей колега, имам такъв автомобил от 8 месеца с 1,2 мотора и до момента съм много доволен. а относно въпросите:1. В София я карам от месец и половина разход 5,7-6,2 според зависи по кое време я карам и по какъв маршрут. Отварям една скоба че този разход е със спокойно каране и оборотомера рядко е отивал над 3000, все пак не е кола за състезания и няма много смисъл от натискане, така че ако гониш нисък разход лесно ще го постигнеш. 2. За шумоизолацията, двигателя е добре шумоизолиран за този клас кола, но шума от пътната настилка ако е по грапава определено си се чува, на по гладък асфалт няма проблем и е приятно тихо за този клас автомобил. Относно преходите, купето е достатъчно широко за нормалното пътуване на 4ма души. Аз се прибрах от Барселона с нея и не ми е било некомфортно. Разход Барселона София 4,8 скорост около 100км/ч. За скороста, до 120-130км/ч няма проблем да си ги поддържа и е конфортно, няма проблем и по-високи скорости да поддържа но на мен не ми е конфортно и ги избягвам. Иначе само за протокола максимума който постигна само за проба беше 185км/ч, но усещането си беше за излитане определено. 3. За двигателите аз с 1,2 мотора до момента не съм имал никакви проблеми, като конструкция принципно и двата двигателя са еднакви има малки разлики само в периферните системи. Доколкото съм чел в английския форум доста хора се оплакват от дроселовата клапа на 1,4, понеже управлението не и е с жило като на 1,2 и често се получавало да не реагира на натискането на педала. Отстраняването на този проблем доколкото пишат в повечето случаи е чрез смяна на целия дросел, а той е доста скъп, но пак казвам това съм го чел и нямам преки наблюдения. Иначе и двата мотора са с верига и по каталог не дават обслужване до 200 000км. Обърни внимание на лагерите на задните колела, защото там им е болното място, а вървят в комплект с главината и не са много евтини. За друго не се сещам колега, ако имаш други въпроси питай с каквото мога ще помагам. Успех с избора!

Колега разгледай този линк: http://www.hondafitjazz.com/audio.htm мисля че това ти ти трябва. А ако си в час с английския тук ще намериш много полезни неща http://clubjazz.org/forum/ Успех

Здравей колега, сваля се целия преден панел с врътките и нагоре с радиото, мисля че се държеше само на щипки, аз по едно време бях решил да си поръчам това: http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Jazz-Single-Din-Facia-Panel-Plate-Fascia-Adaptor-/200817038748?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec1a0d59c и да сложа хубаво радио с MP3, USB и т.н. ама тая цена само за едно парче пластмаса ме спря. Успех

Благодаря колеги, лагер-главината вече е сменена, че шума беше много дразнещ, особено при скорости над 90км/ч, но с новия лагер всичко си доиде на мястото и сега при 120км/ч можем да се чуем как мигаме дори :D:D. Учудват ме малко и предателните числа на скоростната кутия, тъй като при 120км/ч оборотите са около 3100-3200, но пък моторчето е достатъчно пъргаво и се справя доста добре с баирите по тукашните магистрали. Това пък е добре дошло за разхода, който също много ме радва - онзи ден около 70км магистрала със средна скорост около 110км/ч по бордови комп. 4,3л, смея да му вярвам, тъй като предишно ми замерване от пълен до пълен резервоар беше 33л. за 620км което 5,33л на 100км а по борд показваше 5,4л. :) Тези дни като имам време ще сваля да почистя ЕГР клапана, че от време на време се получава едно леко придърпване в ниските обороти като върнеш газта и после подадеш пак. Четох в английския форум на Джаз, че тоя клапан си им е проблемен и често се зацапва и от там най-често идва този проблем. Ще гледам да направя снимки на цялата процедура и ще ги кача тук, дано да помогна и на други колеги. Толкова от мен засега, още веднъж благодаря колеги и ако някой има питания, ще помагам с каквото мога. :)

Здравейте колеги, Наскоро с приятелката ми се сдобихме с една Хондичка и станахме фенове на марката и мисля, че тук е правилното място да се похвалим и да обменяме опит с други фенове на марката. Та накратко, живеем на Майорка и тук на острова избора на коли не е много голям и е просто късмет че се спряхме на тази марка но за момента много се кефим и двамата на малкото зверче. За колата, след оглед на много марки и модели коли в различно състояние се спряхме на Honda Jazz, 1,2 бензин произведена октомври 2002г. Колата е на 104 000 км и смея да твърдя че е на толкова, тъй като по документи е закупена тук на острова през 2002г. и всички печати в сервизната книжка са от единствения оторизиран сервиз на Хонда тук на острова, също така гумите и бяха почти сликове но Йокохама с дот 1802 не знаех че гума може да издържи 10г и 100к км но факт. След много пазарлъци със собственика си стиснахме ръцете на 2000Е и прехвърляне от него което тук е около 200Е. Цената беше повече от супер но видимо колата не се ползваше и човека искаше да се отърве от нея. Дотук всичко е супер но за тази цена естествено колата си има и няколко кусура, за които имам няколко въпроса. Гумите бяха за боклука и вече е с 4 нови Мишелинки, 2 дребни външни забележки, които ще се правят наесен в БГ, защото тука тенекеджиите буквално дерат кожи (около 250-300Е) на детайл. В механично отношение има само един проблем, за който бях прочел тук преди това че си е стандартен за този модел, а именно лагер на главина на задно дясно колело. Та имам няколко въпроса и ако някои може да даде някакво мнение или съвет ще сме много благодарни, пък като понатрупаме опит със зверчето и ние ще помагаме.1. Лагера на главината определено се чува да бучи, не много но при по висока скорост си се чува, знам че лагера е едно цяло с главината и се сменя изцяло, цената в Хонда не ме кефи много около 220Е, за алтернатива тук е трудна работа да се намери. Една колежка от форума беше писала че в бг я е сменила за около 100лв с алтернатива и е доволна, та въпроса е дали ще издържи да се приберем до бг така, тъй като ни предстои пътуване в края на септември, но пък са си 2300км. Вече сме изминали към 500км но не усещам шума да се увеличава. Видях ето това в e-bay http://www.ebay.co.u...006%26rk%3D1%26 но да гопоръчвам така на сляпо, я стане я не незам дали е мн оферта.2. Прочетох че този двигател е с 8 свещи, по книжка са сменени на 62к км, няма проблем с работата на мотора, разхода е супер 5,3 смесен, но наистина ли им е толкова голям интервала за смяна или да не чакам 120к ами да ги сменя сега. 3. Колата има една лампа EPS, която светва когато подадеш контакт и изгасва след 4-5 секунди, това нещо като ESP-то ли е, защото ако е, е много хубава екстра, но ми е странно че е обърнат реда на буквите и се чудя какво е.Ами това е засега, стана малко дълго, дано да не съм ви отегчил, ако някой може да даде отговор на питанките ни ще сме много благодарни.А ето и няколко снимки на зверчето http://www.picvalley...TuMgSYFidAT.JPGhttp://www.picvalley...9OuoAVKmpoe.JPGhttp://www.picvalley...gDSAHr9OkHx.JPG