Richard

Получих моите, благодаря на Чавдар за коректността

Парата е преведена- 80лв.

Към горната поръчка добавям още: 1 х 1 л. https://www.ato24.de...-sae-5w-40.html'>https://www.ato24.de...-sae-5w-40.html'>https://www.ato24.de...-sae-5w-40.html и така става: 1 Х 5 л. https://www.ato24.de...-sae-5w-40.html 2 х 1 л. https://www.ato24.de...-sae-5w-40.html 27,95 + 7,49 + 7,49 = 42,93 € Х 1,9675 = 84,46 - 10 % = 76.02 ≈ 80 лв. Поздрави

Чавдаре здравей, за мен: 1 Х 5 л. https://www.ato24.de/en/ravenol-vsi-sae-5w-40.html 1 х 1 л. https://www.ato24.de/en/ravenol-vsi-sae-5w-40.html 27,95 + 7,49 = 35.44 € Х 1,9675 = 69,73 - 10 % = 62,76 ≈ 65 лв. Поздрави

И аз взех моето, благодарско на колегата, коректен е

В Шумен от Топливо,в Разград от ВМ, навсякъде другаде гледам да е Еко

Чавдаре здравей, както по-рано днес говорихме по телефона, към поръчката: 2 Х RAVENOL VSI SAE 5W-40 - 5 л. http://www.ato24.de/...-sae-5w-40.html 1 Х RAVENOL TSi 10W-40 - 5 л. http://www.ato24.de/...tsi-10w-40.html за която ти преведох 140 лв., додавяме още една туба: 1 Х RAVENOL TSi 10W-40 - 5 л. http://www.ato24.de/...tsi-10w-40.html парите за която ще ги имаш с наложен. Чао и поздрави

140 преведени

Чавдаре здравей, към моята поръчка добавям още една туба 5 л. 1 Х RAVENOL VSI SAE 5W-40 - 5 л. http://www.ato24.de/...-sae-5w-40.html - € 27.95 / 55 лв. и така тотала става 55 лв. + 55 лв. + 40 лв. = 150 - 10% = 135лв. Ще преведа 140 лв. Поздрави

Здравей Чавдаре, записвам се с: 1 Х RAVENOL VSI SAE 5W-40 - 5 л. http://www.ato24.de/en/ravenol-vsi-sae-5w-40.html - € 27.95 / 55 лв. 1 Х RAVENOL TSi 10W-40 - 5 л. http://www.ato24.de/en/ravenol-tsi-10w-40.html - € 19.95 / 40 лв. Общо: 95 лв. - 10% = 86лв., демек 90. Поздрави

От студа, особено ако е сух, почват да скърцат тампоните по окачването, ако не са сменяни скоро, до момента, в който не минеш през някоя локва.

Да не е от газовата рейка? Остави я да бачка само на бензин и виж дали ще трака пак.

Почни от най-лесното, ако си на газ и палиш на бензин, сипи й пресен бензин, че може да е от него ако е стар.

Ходихме да я гледаме за един приятел, колата е наистина уникална, без да преувеличавам, но моя човек не очакваше чак такова нещо и му дойде сякаш в повече. Познавам продавача Иво, има сервиз и супер си разбира от работата, имам црв-1 и каквото се наложи го правя там. За самата кола - няма нещо което да не е изпипано до най-малкия детайл лично от него, ускорява и вози уникално, отлично е обезшумена, отвън също няма сериозни забележки. Като я гледахме я покарах около 10 км. и затова я хваля толкова. Да - турбинирана е, а относно цената, каквото и цр-в 1 да си вземеш нов внос, след регострация и първ. обслужване + допълнителните разходи като акумулатор, два комплекта гуми с джанти, газов инжекцион и разни др. дреболии по външния вид например пак толкова ще излезе, мое мнение. Успех с търсенето.

Тия детайли, дето swartalf ги е снимал, са голяма мъка. Защото преставляват, грубо казано, една пластмасова чашка, в която влиза единия край на щангата на механизма на чистачките и нещо като калпаче, пак пластмасово, което всъщност застопорява шарнирния механизъм, за да не се разпадне. Та, всъщност, пластмасовото калпаче се захвща към чашката ; с времето, поради умора на материала и ....., едни малки пластмасови зъбчета, които са на чашката, остават в едно положение, демек губят еластичност и не щракват здраво и двете пластмасови джаджи не се подсъединяват здраво, и шарнира няма кой да го държи. Отделно, в тази пластмасова чашка, има малко количство грес. Като ми се случи този филм, на мен - след като доста търсих и естествено не открих (от Бултрако ме убиха с цифра, естествено), съединих чашката и калпачето на черупката на шарнирчето, с едно яко двукомпонентно лепило, (турих и малко грес вътре, да има смазване) и така, около 3 години вече. Става бръже.

На снимките изглежда добре за парите си, свържи се с колегата, дето я е продавал чрез форума и го питай по-подробно него за състоянието на колицата. За горенето на масло - то май на всички хонди им е заложено генетично . Само да не е в промишлени количества де.

Ами снимах бутилката, имах и голямо желание да кача снимките, ама просто не става. Що така, не моа си обясна

Преди две години, когато Омбре ми монтира ГИ-то, ми постави 47л. бутилка, която не надига въобще масата. Налоги се да отстраним някои пластмаси в легена на багажника, и естествено крика.

Баш същия булевард си е. Т'ва най ми харесва в цр-в то, супер возия, на тия павета вози все едно на асфалт. Честито на колегата и много безаварийни!

Абе става, няма да е като ферозата проходима, ама за целта за която ще я вземаш става. Моето цр-в 1ген. до сега не ме е оставяло ни в снега, ни в калта, ама и аз вече втора зима му научих способностите и не очаквам чудеса. Наистина зимата е кеф, пък щом ти трябва за лек офф ще ти покрие изискванията. При всички случаи хр-в къса база ще е по-проходима от цр-в. Успех в търсенето.

И какво ако е фобус?

Тази вечер в dekatlon София (магазина за спортни стоки) видях подобна масичка 78/58 см. Струваше към 30 лв.

Мотула не чакам да стане на 10 000, някъде към 7000-7500 го точа. Така ми е останало в акъла за мотула 10w40 специално че на толкова км се точи. След тия км. става като ламя. Ся съм приготвил един енеос, пък ще видим.

Един въпрос към по-знаещите по темата: Ако сегментите са "спекли", колата ще харчи масло от момента на наливането му, или по-късно след 3-4к.км.? Питам, защото така може погрешка да се "обвинят" сегментите, а пък маслото да е фалшименто. Мойта хондела црв 147 говеда и сипвам втори път мотул 10w40 и около 500 mg заминават, ама си е в реда на нещата мисля, преди с репсол пак така.

Ако не е - да си смени свещите и да си провери / смени дистр. капачка, палец, кабели. Не си писал обслужвана ли е и с какви консумативи. Термостат задължително. С какви гуми е?