Executor

Климатика спря да духа студено. Когато го включа перката на радиатора се включва, но не се чува характерното цъкане на реле или каквото е от към двигателния отсек. Преди когато пусна климатика оборотите веднага се променяха и се чуваше това цъкане. Сега обаче това го няма само перката се включва. Не знам как точно е механизма на работа, понеже ремъка е здрав върти шайбата но не знам как точно става зацепването.... Дали проблемът е в това: ЦЪК Ила ли вероятност да е термостата на климатика (не знам дали има такова чудо) и ако е от него щеше ли да тръгва перката ако е повреден ?

А бе отиди при някой газаджия те имат и медни тръби и накрайници..... Sent from my SM-G903F using Tapatalk

https://www.autopower.bg/спирачни-маркучи-honda-civic-6-fastback-ma-honda-civic-6-fastback-ma-1.4-i-ma8-mb2-d7267c12.html Виж тук няма ли нещо подходящо.

Не мога да намеря диоден блок за да сменя на моя стария алтернатор. Ако някой се е сблъсквал с тоя проблем и му се е налагало да търси диден блок, който да пасва за този тип алтернатори.......

На моя алтернатор всичко е сменено без диодния блок, който всъщност се повреди. Сега не мога да намеря същия диоден блок. Преди 3 години един познат смени лагери, колекторни пръстени, реле. Няма как да позлвам и диодния блок на алтернатора който взех, понеже захващането на краищата на статорните намотки към дидния блок е чрез кримпване и не виждам как мога да разтворя клемите без да ги счупя. Сега пак слизах да видя какво става - зарежд, но ме притесняват изядените колекторни пръстени, няма да изкарат много.

Понеже не ми дава мира пак слизах до гаража, отново свалих тоя алтернатор мерих пак краищата на релето всичко наред. Върнах го обратно и сега зарежда, само че на 13.9-14.1. Не знам какво се случва. Ще поръчам релето което dandilov показа. Ходих до един магазин за авточасти да поръчам диоден блок за моя стария алтернатор, понеже той е със сменени колектори и лагери, но тия от магазина ми казаха че точно същия няма да можем да намерим извадиха ми 2-3 напръв поглед подобни, но с различен брой диоди. На сегашния алтернатор колекторните пръстени са доста вдлъбнати а четките пред свършване.

Цената наистина е добра, навсякъде е по 40-45. Сега да кажа какви ги забърках. Намерих от познаг алтернатор (уж работещ). Сложих му моя регулатор защото четките на неговия бяха почти пред свършване. Монтирах го, паля в първия момент тръгна да зарежда (13.9-14.3), по едно време лампата която с предния алтернатор не работеше сега започна да свети. Тоест спря да зарежда. Реших че може да е от регулатора, върнах стария регулатор с който си беше алтернатора, обаче пак не зарежда. Нещо не е както трябва, намерих нов с номер 125.524.070.415 за 190 лева. Гледам обаче е 70 А и ме притеснява да не от колата да е проблема нещо и да поврежда алтернатора или нещо по него.

Преди 2 години съм му направил ревизиране - реле регулатор, четки, колектор, лагери. Само диодния блок не смених. Сега се оказа точно от диодния блок. BOSCH 0 123 315 020 ето това е модела на генератора, регулатора е VR-B225 - тествах го работи. Намотките са здрави, нямат пробив. Консултирах се и с колега от форума vlado5 (Благодарности). Сега чакам отговор за диоден регулатор ако не намеря ще поръчам втора употреба алтернатор и ще му взема само диодния блок.

Как мога да провера диодния блок дали е здрав ?

Ние го нарпавихме с D14A7. Мога да кажа че двете хонди D14A7 и D14A8 вървят на едно след премахването на гарнитурата.

Днес колата спря докато се движеше. Оказа се че алтернатора не зарежда. Утре ще го сваля за да видя какво се случва. Странното е че лампата не свети. Свалих таблото за да проверя лампата, оказа се здрава. Намерих стара тема във форума за същата тема там видях за предпазител номер 15 но при мен е здрав. Проверих и останалите бушони и те са здрави.

Не съм съгласен. Коментирано е да, но аз съм го и пробвал. Пускали сме два сивика 75 и 90 коня преди и след смяната на гарнитурата на дросела (който го е правил, значе колко голяма е разликата в отвора) вървят заедно след процедурата.

Кой винт ?

Освен да я смениш, щом пак излиза грешката.

Ламбда сонда BOSCH 0 258 986 612 за Honda Civic 6 Aerodeck (MB,MC) 1.4 16V (MB8) - 75 коня цената е 105 лева, но мой познат я взе с отстъпка 75 лева.

Смених сондата и се оправи.

Малко покарах на бензин, нямаше промяна. Разкачих акумулатора, запалих на бензин, пак светна, карах 10-15 км, продължава да свети. Сега ще търся къде ли съм наврял старата сонда. Малко ме съмнява да е от нея амааа, това показва самодиагностиката. Имаше някакъв вариант да се симулира че сондата е изправна но не знам как точно. Не знам дали не се дават на късно някои от пиновете, за да знам дали е от сондата, защото все пак не еФтина.

Защото това беше 2009, аз бях на 21. Така казаха "специалистите" от сервиза, който я обслужваше първоначално. Съмняваш се че може да е само на газ проблема ли ? Мисля че ламбда сондата не е вързана към компютъра за газовото. Или той си взиам данни от бензиноваия ?! Макар че когато закача газовия компютър към лаптопа и е на газ сондата не реагира, все едно е изключена. Но това съм го остановил преди 6-7 години и чек не е светвал. А бе на тая кола с тоя тъп компютър никога не съм виждал чека да светва. ДО СЕГА.

Днес след второто палене светна, колата още беше на бензин не беше прехвърлила на газ. Как пък да не я пазя след 13 години . Макар че грешката може да е регистрирана от предното каране на газ преди да я загася.

Здравейте, вчера докато си карах и ми светна чека. Спрях колата запалих и чека изчезна. После след известно време пак светна. Оставих я цяла вечер без акумулатор сутринта когато запалих чека не светеше. След това пак светна. Пробвах самодиагностика, излиза грешка 41, което е проблем с ламбда сондата. Няма играене на обороти, нито предърпване, върви нормално. Имам по-висок разход на газ но това е от една година насам. На бензин не мога да кажа как е разхода, понеже коалта се кара от баща ми аз рядко я ползвам вече. Дали наистина проблемът е в ламбда сондата. С тая кола съм навъртял почти 300 000 км и до сега чек не ми е светвал. Ламбда сондата я смених когато купих колата 2009 година, по съвет на майстор (без да свети каквото и да е било). Има ли начин да симулирам работеща ламбда сонда за да видя дали чека ще изгасне ?

Аз бих си купил други двигател. Тия моноинжекции хич не ги харесвам. Но това е мое мнение. Има плюсове де.

Благодаря.

Еднакви ли са стоповете на Civic VI Fastback и същия модел но комби ?

Аз със сивик 6 никога не съм закъсвал. Колата е лека и когато си с подходящите (зимни) гуми проблеми няма да видиш. В хондичката съм вадил от преспи мои приятели с аудта куатро (много се надценяват).

Опитай с обезмаслител и после нещо за кожа.