iso_eu

Някъде да съм писал че произвеждам автоматични кутии ??? Просто съм ползвател и толкова. Като не ви се обяснява , няма нужда да се заяждате за спорта - форума не е за майстори само ? Който му аресва CVT да си кара....мен безстепенните кутии ме дразнят. И аз се отказвам ....не издържам да пиша...без биричка /> НЕДОСТАТЪЦИ НА CVT - предават движението чрез триене,което води до бързо износване; - не могат да предават големи мощности; - изискват големи сили на притискане между конусните шайби и ремъка и между тороидалните валяци и дисковете,което от своя страна води до по големи габарити и специална сложна хидравлична система за управление; - изискват специални масла и материали; - сложни и скъпи технологии при производството им. ПРЕДИМСТВА НА CVT - постоянно променящо се предавателно отношение осигуряващо постоянна работа на двигателя в оптимален режим; - безударно предаване на мощността към двигателните колела; - предава въртящия момент без прекъсване на мощностният поток, което го има при ръчните предавателни кутии, при превключване на предавките. - по-малко вредни вещества в изгорелите газове и по-малко замърсяване на околната среда; - подобряване на икономичността на двигателя, поради оптималния режим на работа на двигателя; - безопасно и приятно шофиране , тъй като водача не отвлича вниманието си от пътната обстановка за превключване на скорости; - възможност за степенно изменение на фиксираните предавки при спортно каране. Литература бол ! Май някой очаква тука да защитаваме дисертации ...

Слави , ами реално в началото сложиха по висока бутилка и стърчеше 4-5 пръста под бронята и стана много ниска колата. После намериха тази обаче пак същия диаметър, а реално се оказа че можеше по голям диметър ама толкоз им разбират главите. Но 41.5 литра да събира 28-29 л . лятото ще стана като тебе 23 литра/>. Аз не исках тороидална обаче хора им беше по лесно да я сложат - демек заместят резервната гума. Имам на едната кола тороидална и не ми харесва да ми се разхожда резервната гума из багажника ама това е....БГ. важното е парите да се земат... Е то и на мен ми дойде на акъла да го сменим поплавъка с по тънак или да му играем едно рамо . Последно като не се справиха ми предложиха да ми изключат нивомера и да се пълни на 100 процента ....:blink:/>:D/>:lol:/> Ай ..ай ..ай .. не се съгласих !

Да бутилката е под колата на местото на резервната. Светлината от където идва лъже. Е те и затова слагаха с външна гърловина ама ефекта е нулев или българските бутилки на Колос не са точни ? http://pics.data.bg/...%B5%D1%83%D1%89 Г- горе Д- Долу Чертах без мишка с тъчпада.../> Е да де ама е 41.5 литра пък събира 28-29 литра и мигат ламбите, еее ще трябва да ставам и аз газаджия...три пъти ходих да я оправят и все тая...за софтуерно настройване не са и чували, звънях на БРЦ- София и обещаха да им я закарам те да я оправят - бая изтръпнаха хората ..ама те ми препоръчаха монтажниците кво да ги правя../>

Ами там където е тъмно е дъното на багажника - откъдето идва входящата тръба , там където е светло е асвалта. т.е. сондата е в долната половина на бутилката, а горната половина на бутилката е закачена към багажника т.е. бутилката виси под колата и сондата е най отдолу. Ами нямам сега друга снимка тази беше да снимаме нивомера затова не е координирана />

Абе при положение че сервиза ми не знае защо мига ключа положението е наистина важно И си играят да закачат компютри и пак нищо ... Пък после нека ме упрекват че много сме се ровили и търсили в Гугъл и сме разбирали повече от газаджиите .... http://pics.data.bg/...100621/dsc02805 Ето как е монтирана сондата, това е още от първоначлния монтаж.Не е много качествена ама идеята беше да снимаме дали показва стрелката до горе при пълна бутилка.

OmbreCVT - кутията според мен поне и тези които съм карал изпреварват абсолютно бавно и тромаво - като малките моторчета. даваш газ вдига обороти и седи на едно место и се движи доста бавно ако рязко тръгнеш да изпреварваш. Пък хидротрасформатора през това време е поне на 2 или 3 предавка след като си преминал през кикдауна ? Последно съм карал Нисан Алмера тино и Нисан примера - пълна трагедия ....При CVT- няма предавки там се гонят две окръжности. И не стават за тежки автомобили ! За кое CVT - говорим ?Ко е му е глупости - обоснови се ?

Слави Мдаа, това за отчитането го забелязах - прави както го обясняваш. Ще направя снимки да покажа. Да бутилката не им разрежих да я заварят, все още се закрепя посредством оригиналното закрепяне за резервната гума и мога да си я кандилкам на където си искам />

Инъче бутилката ми е от Колос - велико търново и е с външна гърловина . Настроена е да превключва на 36 градуса.Ама може и от сондата да се окаже нещо проблема ?

До кринг Ами отваряха я уж сондата и бутилката , ама нищо не направиха пак си събира малко газ според мен ! Що не могат да я настроят не знам ?Като мига ключа не преминава на газ и газовия клапан също не го чувам да превключва - инъче се чува доста отчетливо защото е закрепен под предното стъкло на купето .Не загряла си е ! С БРЦ сонда съм. Когат я запаля си тръгва на бензин и като загрее тръгва да преминава на газ т.е. светва зелено и почва да мига всичко без да щракне газовия клапан. Ако не натисна копчето не спира да мига, при повторно натискане да премина от бензин на газ пак почва да мига! Само след изгасяне на двигателя поожението се оправя с мигането. Ако има някаква грешка не записва ли в газовия компютър ?

Мисля, че няма но ще питам и ще проверя за реле !Сега като помислих мигането винаги започва след като съм напълнил бутилката и съм карал малко колата, но последно заредих предната вечер покарах 2-3км. и на сутринта почнаха да мигат всички диоди на ключето и не поиска да мине на газ ! След гасене на двг. и малко чакане си премина от бензин на газ нормално.Да не би да мига защото е пълна много бутиката - в упътването също нищо не пише за този случай.

Е ходих ама направих грешката да изгася двигателя и след повторно запалване лампичките не мигаха - при това положение закачиха диагностичния кабел но не прочетоха нищо ! Нямяло проблем и нямало запис на грешката което за мен е странно !? Не знаят защо мигат ?! Трябвало да се направи диагностика докато мигат !Единствено съм забелязъл че не превключва газовия клапан да пусне газ при мигане на ключа ! Освен в него да е завръзката ?

Eдно въпросче да питам - за колегите с БРЦ .Преди да ми премине от бензин на газ при студен двигател т.е. като си загрее и тръгне да превключва на газ почват да ми мигат всички зелени лампи на ключа ! Това съм забелязъл три пъти го прави . При гасене на двигателя проблема изчезва. но при опит от ключа да минеш от бензин на газ не става. Грешки не записва и не мога да я закарам до сервиз докато мига .Какво означава това мигане и наистина ли никъде не записва тези грешки !Тороидалната ми бутилка събира 29-30 литра при положение че е 41.5 литра - повече не успяха да я настроят ! Някакви идеи или това е нормално ? Не е на 80 процента ама тва е.

Мдаа CVT - и на мен не ми допада, върви съвсем като скутерче не може да изпреварваш като хората и са доста чупливи, сега DSG е друга работа />

ОК, ясно . Аз пък се зарадвах, че има поне още един офицялен сервиз в БГ освен Юби Ко с кадърни майстори />. Омбре да не се засяга ама до колкото знам си бачка за себе си т.е. за нас /> На Легендата сменял ли си по принцип маслото в дифа както пише задължително или не е имало нужда ? И на останалите дифове с автоматик и хидротрансформаторна кутия трабва ли да се сменя масълцето на някакви километри или са друг тип ? То сега като се зачетох в моята книжка даже пише не на 60 000 км. , след първите 100 000 км а на 45 000 да се сменя ! Менюала си е най-точно написан, че даже понякога имат и извънредни такива с точни инструкции. И аз от тази гледна точка писах за филтъра - баш майстори има навсякъде и се гледат да "сменятя" нещо ! И затова и горе долу писах за литрите масло, той като на много меса изкат да ти сменят цалото масло което става само при разглобяване на кутията , говоря за хидротрансворматора. Грешката беше моя, че не се замислах за точно тази кутия дали има филтър и къде е ! Малко писах по инерция />/>. Но все ми се струва, че тоя филтър ще трябва да се смени по некое време - дали издържа 300 -500 хил км ? Все пак хората са го мислили за определен пробег но колко е той ? Това със счупената кутия не едобре, а какво и се е счупило и какви признаци е имало преди да се счупи, разкажи малко моля те . Мда темата със съединителя се оплескахме малко ./> Е затова има модератори да помагат в такива ситуации /> п.п. Абе то с това писане, става по трудно от колкото ако се седне да се удари едно лафче пък даже с биричка />. Поне аз се хващам, че не ми се отдава много писането и понякога звуча доста солено - но не ми е такава целта като пиша във форума />, случвало ми се като си препрочета мнението след време да се чуда аз ли съм го писал />/> Май нещо ми стана навик да се заяждам с тебе Миямото />, ама просто това писане ме влудява по някога. Не се заяждам нарочно просто така става. По природа съм бая нервак и нетърпелив. Обещавам да полагам повече усилия за писането ми тук /> И благодарско на тебе и на Омбре, че ни обръщате внимание и съветвате безплатно

Адмирации за Омбре - перфектно професионално изказване , не като на еди кой си .....лаконичните изказвания... Само не разбрах защо Миамото се заяжда с мен, и други не толкова точни неща има писани тук но за тях коментар няма ? Като например """...три години или 24000км а може и филтърът да е за смяня...""" /> Куршумите си ги изпроси сам...т.е. въобще не обръщам внимание че се Казва еди как си или че е модератор ! Сори ама нищо лично ! п.п. миамото да не си вече офицялен сервиз че сменяш масло на 60 000 км ? Май трябва да се похвалиш ? В момента имам точно 4 коли автоматици....и не знам си коя са поред с автоматична кутия, та маслото може да стане и черно за 20-30хил.км. особено ако я пържиш само градско ! п.п.п Не знам какво против имате Гугъл - след като се ползва от всички за теглене и търсене на оригинални документи, технически изисквания и то безплатно ??? Поне съм показал на колегата къде седи щеката за маслото че се удеше как се проверява, току виж някой му взел 20 кинта и повече за проверка на нивото !:D/> п.п.п.п. като съм се регистрирал в този форум не съм останал с впечатление че е само за професионалисти ? т.е. всеки може да каже какво мисли и знае или незнае ? п.п.п.п.п. Инъче миямото е прав на 100 000 се дава по техническа спецификация да се сменя маслото на автоматика, ма не съм чувал пък някоя кутия да се е строшила още в гаранция ? И аз така знам - течностите и количествата само според изискванията на производителя т.е. само Хонда ! И все пак във всеки спор се ражда истината, та няма лошо да поспорим ! />/> Моля колегата да ме извини за нападките и ако прецени да почисти.

Цените в Тех-ко примерно...или на Виктор рейнц но и двете вършат работа ! http://www.cometic.c...ve-gaskets.aspx - Тези са убави ама и цената им е убава. http://www.shopengineparts.com/

Явно пак почваш да се ЗАЯЖДАШ ?Ти откъде четеш - да неби да си купуваш оригинална литература от завода производител ? Курсове преминал ли си при производителя или ....? И според тебе кога се сменя филтъра и що не каза какъв е модела на кутията много като знаеш ? Или само мърмориш ? Явно не знаеш ! Ма няма лошо всеки се учи докато е жив ! Туй че някой се е подвел и си му сменил маслото на автоматика си е негов проблем. То затова колегата са му сменили маслото с незнам си какво без да има нужда - от много разбирачи така става - че и пари искат после да вземат. Аз не знам дали разбирам, обаче схващам доста повече от някои пишман "СЕРВИЗИ"..../>/> То човек не трябва да е малоумен че да разбира елементарни неща по автомобила. Омбре си е сериозен сервиз - но за първи път чувам , че е за автоматици - това е важна информяция, Благодаря. Дано се включи да каже нещо .

Е всеки си избира сам , инъче си взел от точното место - Тех ко е добър вносител. Според мен е важно дебелината да се спазва точно като се има впредвид и пилене на железото особенно ако е в повече./> И вече като минаваш от клингерит на метална става много важно положението с кривините на главата и блока, при най малката кривина металната изпуска, докато клингерита може да обере малки кривини ! Ама то 1.2 мм. хич не е малко. Колега Mkilla няма от къде да си купиш гарнитура за първично вграждане на такава цена ! /> Частите за първично вграждане са доста скъпи и не се провадават от Евро 07, Техко и други такива..../> Те от USA от поръчките са си резервни части -т.е. не са за първично вграждане ти ми говориш от БГ ....

Особено ако парцалчетата ги напоиш и с бензин и ги загрееш до светване няма начин да доживееш да ти се скапе Акумолатора /> И да допълня колегата Слави ако разреши - гледайте да не прегреете акомулатора т.е. температурата му не трябва да е висока по време на зареждане Акото се почиства от окис със вода и малко сода за хляб - неутрализира киселината и намаля саморазреждането ! Мие се целия акомулатор веднъж годишно ! Сигурни ли си сте че е спаднал акомулатора, непаленето може и да е от проблем със стартера ! Измери ли напрежението на акомулатора - ?? По време на въртене на стартера ако е пада под 10 волта директно го изхварляй. Това е същото както да го измерваш със товарна вилка !

Мдаа, много тъпа система за охлаждане ! Колегата - не се занимавай с Елринг, поръчай си ориджинале от поръчките или провери в Официялния Хонда в БГ - на определени двигатели гарнитурите излизат на същата цена даже и по евтини от колкото от USA !!! ! Ама не я карй колата през това време де . Ако се размине работата с вятър си бомба /> Прегряват двигателите и от тесни канали и от калпаво масло и проблеми в маслената помпа и охлаждането на маслото !

Не знам тука къде е истината ?! 25420-PRP-003 http://www.hondapart...20-PRP-003.html освен това е МНОО пара... №7 е ЦЕДКАТА. http:// filtar Виж те и резервоара на Honda jaz го слагат под централната конзола ама вътре има и горивна помпа и центробежен филтър, които пак се сменят като се скапят. http:// www.autoparts100.com/25420prp003-p-384.html http://old.japancars...&nplblk=ATM0840 При тази кутия тва е несменяемо,или кутията се ревизира на всеки 60 000 км или най-вероятно е предвиден за целия период на експлоатация !. />/> Ходи ми кажи, сега какъв е eксплоатационния срок или километрите на тази кутия ? /> Ама споко и без това не можеш да смениш всичкото масло - флашваш редовно и нямаш проблеми ./> Ама Хондова работа - кажи ми на колко кутии се мери нивото на маслото до 1 /една / минута след загасяне на двигателя ??? Както и колектора е направен от обикновена стомана - щото Японците са нямали чугун или нещо друго /> Във всяка кола има БЕЗУМИНИ инженерни щуротии ! Ами не знам дали тука има разбирачи на автоматици - нека кажат !

ОК, е така де ако не е от долу филтъра до капака - работата става сложна.Е кажи за тази кутия и за този филтър , само загатваш ??Какъв е модела на кутията марка в случая ?п.п. май намерих нещо - http://old.japancars...7S7A01&nplgrp=2Ето къде е щеката - http://old.japancars...&nplblk=ATM0700

Казах , че филтъра задължително се сменя - ако има такъв заедно с маслото , сега не знам тая кутия точно има ли филтър !За маслото пък има разни системи под налягане които сменят уж всичкото масло но според мен, по добре да си го смениш на два пъти по 3 литра ! без машина - щото може да ти счупят автоматика ?

Както са ти казали - само ОРИГИНАЛНО масло HONDA бутилирано НЕ наливно ! - и филтър задължително, сменя се на 60 000 км ни по рано ни покъсно ! Около 3 литра събира една смяна т.е. фалшване тъй като на автоматика може да изкараш всичкото масло само при тотално разглобяване ! Гледай няко да не ти смени 5-6- литра без да ти разглоби кутията ! Имаш щека на кутията за проверка на маслото - проверява се след като си я покарал и загрял двигателя в работна температура т.е. по средата на термометъра, ГАСИШ ДВИГАТЕЛЯ и до 1 ММИНУТА след това проверяваш нивото Гледаш да си на равно спрял и тогава вадиш внимателно щеката без да я опираш в корпуса !Има си чертички за маслото - нито под мининмума нито над максимума трябва да е ! Освен това буквата D - която по принцип свети зелено ако мига значи имаш проблем с кутията ! Е може по рано да го сменяш ако имаш пари в излишък ! Щом ти бръмчи най-вероятно ако не е каре или нещо по окачването е да са тампоните скъсани на кутията или на двигателя. Минаваш на на ръчен режим и включваш на 2 предавка и пробваш да разлюлееш двигателя като подаваш и отнемаш рязко ГАЗ ! Ако се чува хлопане или бръмчене явно двигателя подскача или се усуква карето Ако подскача двигателя се вижда също и по централния тампон отзад на двигателя - внимателно се гледа с фенерче дали има отпечатък от вътре т.е. дали е обирал усукването на двигателя !! Еми успех /> Zero правилно ти е казъл за Хидротрансворматора - но когато той люлее не се чува никакъв шум в повече. Твоята е с Хидротрансформатор Не разбрах при тебе има ли някакъв шум или не ? И кой ти смени маслото на автоматика ??? Че последно време сменят масла на АВТОМАТИЦИ - куцо и сакато ! Намери читав сервиз за автоматици или прескочи до София. Маслото май сега ще трябва да го смениш всичкото т.е. да разглобиш кутията ?! Старото масло беше ли мътно ?

Ти сериозно ли питаш ??? Какво общо ивма Ви-тека със лютеницата ??? Ви тека се включва бая рано ! Май-вече почни всички ГИ могат да работят във високите обороти на бензин - особено ако те мързи да си цъкнеш гопчето - бензин- газ И такава уредба точно за К20 - нема ! То остана вече и за определени модели двигатели да произвеждат ГИ Много е важна каква е системата, вярвай няма толково читав майстор където си го хвалиш пък и да ти събере от различни ГИ е голяма боза това , пък и парите са страшшнноо много за събери чарк ! Твоята система трябва да е секвенциална и нищо повече и здрави дюзи и здрав изпарител - демек Ланди Ренцо или БРЦ ! Ходи до Пловдив оказва се че там има много читав ГИ - сервиз и ще си имаш истниска гаранция и истниска ГИ ! за 1200 лева ! не се занимавай с бозаджии.... Карай си на газ и си свиркай даже и във високите обороти Като искаш бензин цъкаш копчето и си готов къв му е проблема ?! Пази се от "майстори"