Setfan

Честито! Това е най-доброто което може да се вземе за употребяван екземпляр - на реални километри и със сврвизна история.

Аз си купувах от авто бим шипки за бронята. Провери там може да имат...

И аз преди време се бях вгледал в уреда за температурата и ми се струваше, че колата загрява бавно, сутрин зимата. Смених термоста и антифриза и не видях някаква осезаема разлика. Силата на парното е много субективно нещо (ако не е измерена темп. на въздуха който подава), но и на мен ми се струва, че е леко по-слабо от на предишната ми кола, която беше с по-голям двигател. Възможно е и да си въобразявам за силата на парното, но не съм мръзнал никога в хондата.

Браво! А как е колата върви ли доволно с новия съединител?

Честито! Само наслада да ти носи. Иначе колата е направо бонбон

Напоследък, не мога да скрия, че антивирусните ме дразнят. Използвам Аваст и онзи ден пускам сканиране и ми изкара най-различни потенциални заплахи, дори рутера ми бил нападнат и настроен да изпраща данни към друга мрежа!? Направо се шашнах... и започнах да пренастрийвам, рутера. Обаче, когато се оттърсих от тези червени съобщения схванах, че идеята е да се абонирам за ПРО версията. Няма лошо, веднага щом стана фирма, ще започна да си плащам и за системи за сигурност. На този етап обаче, безплатните инструменти напълно ме устройват...

Аз карах до преди 2 месеца с Castrol 0W-30. На мен ми хареса, но колата ми го харчеше. Това е най-рядкото масло което съм виждал...

Тези вируси са страшни, 2 пъти съм виждал - на лаптоп и на телефон. И в двата случея е ровено къде ли не без наличието на сигурна антивирусна. Бърз формат и висчко е ОК, но в тези случаи освен малко снимки друго не е жертвано.Когато става въпрос за фирмени машини, нещата са други...

Ушите за захващане на топлинния щит се скъсаха и го махнах, защото тракаше. Сега съпросът е дали да търся друг щит или да увивам с лента. Отдавна се оглеждам за ленти и така и не мога да се реша още. Някъде четох, че евтините ленти изкарвали около 1 година, което не ми се харесва ако е така. Някой има ли опит с високотемпературните ленти?

Моята кола, беше и сватбарска това лято, след което рязко и се развали визията. Първо ми откраднах 2 капачки от джаните, после на паркинг някой ме подпрял отпред и ми проби бронята и огъна номера и после ми изгоряха крушките на фаровете след около 8 месеца светене (osram cool blue intense)...

Ще има ли срещи, нещо септемврийско, след отпуските?

Такава стрелка съм виждал аз веднъж при неработещ термостат. Провери и радиатора дали не е запушен. Не трябва да се кара така.

За зимата, хубави чистачки, надежден акумулатор и добър термостат. Може би преглед/смяна на свещите ако няма информация кога са слагани. Чакаме зимата

Не звучи чак толкова много, ако е 150 км градско (София) и с включен климатик...

Въпросните капачки са с диаметър на външната част 58 мм, и явно ще се поръчват по интернет... Сори, че обърках темите.

Някой някъде ми открадна предните 2 капачки от джантите. Някъде в София дали може да се нямарят обикновенни капачки, че в Плевен нищо не намерих. Търся и някаква термо лента за изолиране на изх. колектор, че термо щита се раздрънка и го махнах

Е не, такива дивотии има на това видео, че чак не е за вярване. Това на 3:20 мин, един прави обратен завой върху пешеходната и моторист изпреварва в 4-та лента...славни Червената мисля, че ще е с предимство, тъй като препятствието е в непосредственна близост до кръстовището и се очаква и двамата водачи да забележат, че реално едната лента липсва. Следователно, първо влиза дясно завиващия, после ляво завиващия в единствената свободна лента. Това са размишления по пътя на логиката, на теория не знам...

По точка 1, да парите над всичко! По точка 2, едва ли скоро човечеството ще се откаже от дизеловите коли, както и американците няма да се откажат от техните V8, същото е и с цигарите, същото е и с наркотиците. И като цяло това може да се обобщи с една дума - индустрия. Дизеловия двигател според мен, ще търпи още промени, подобрения и прочие, за да конкурира новите технологии. И все пак в развитите държави шофьорите, не си режат катализаторите и филтрите на колите и бусовете. А камионите кога ще преминат на друг вид гориво, вероято няма да е никак скоро. По пътищата на другите държави денонощно когато и да излезеш виждаш камиони, камиони, камоини, бусове, пикапи, камоини и пак камиони. Особенно делничните дни съм виждал такива задръствания и толкова много камиони, че се чудех на къде отиват всички тези стоки? Обаче камионите са модерни, и никога не съм виждал черни облаци дим. По точка 5 - Дизелгейт - без коментар или същия като точка 1. И накрая да кажа, че аз карам на бензин. Искаше ми се да си купя Акорд 2.2 дизел, но на този етап не мога да си позволя да го поддържам. Когато не вали, в града се придвижвам с колело. Не е толкова лесно, колкото звучи, но в пиковите часове, се придвижвам по-бързо, а скоростта е важна, защото животът е кратък - това май го беше казал Соичиро Хонда. П.П забравих да кажа браво на Спиди, нали преди около 2-3 години вкараха в употреба електро пикапи за разнос на пратки в София. Обаче какво става сега, движат ли се още, увеличи ли се тяхната бройка, не знам.

Горната решетка която е между фароветр се отделя лесно от бронята, държи се за няколко щипки. За долната не съм сигурен. Някой друг да каже...

Здравейте, това нещо го счупих на 2 или 3 отваряне на предния капак, защото си мислех, че е като при 6-та генерация закачено с пантичка от единия край, но не. Трябва да се тегли цялото само напред, за да не се счупи. От месеци отварям предния капак с клещи и най-накрая му дойде времето за ремонт. Първо пробвах с лепене, но не стана. Накратко какво направих - направих преходник, който се навива на резба върху останалата пластмаса на самото жило и след това с малко болтче се закрепва самата дръжка към преходника. За преходник използвах стара алуминиева дръжка от шкафче. Ето снимки. Колата ми е от Англия и затова всичко при мен е обратно:

Днес чистих дросела, вече мотора е на около 250 000 км и вярвам, че никога не е чистен. Чистих само с WD-40 и накрая обезмаслих с ракия, че нямах нищо друго под ръка. Освен това пружинката също бе старателно изчистена и смазана с прясна гресчица

Благодаря за хубавата тема, благодарение на която и аз си обърнах фаровете на Сивика, понеже и моите са с лупи. При мен трябваше да разглобя напълно фарът, който е залепен с бутил, като го нагрявах във фурна. Не успях да постигна хубави и ясни чупки на светлината, както при оригиналните пластини, но определено обърнах фаровете, сега не светя в другите коли и виждам по-добре дупките по пътищата , че изгърмях с една хубава предна дясна гума, докато се осъзная... Ето моя вариант на преработката. Снимката е от първия ми фар. Втория стана малко-по добре. Както се вижда, използвах винтчета 3мм за закрепване и доста тънка алум. ламаринка.

Аз да се похваля, че си докарах колата от Англия и я регистрирах тук и обърнах фаровете благодарение на тази тема : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102610 , за което много благодаря на колегите с акордите. Манипулацията е същата при Сивика с лупи, само, че фара се разглобява напълно. Махат се всички крушки, гумените уплътнения и моторчето за регулиране на височината. След това се загрява във фурна за 20-25 мин на 70-75 градуса, след което най-добре двама човека с малки отвертки бързичко отварят фара. При сглобяването се доближават двете части на фара и пак във фурната. После се притиска добре докато всички чопчета са вкопчани. Някои дреболии които правих: Преглеждах си ангренажа и свалях кабелите от алтернатора без да разкача акумулатора и изгорих 80 А предпазител. Ремонтирах го с 0.2 ома медна жичка, но всеки ми каза, че такива предпазители не се кърпят и намерих в морга от Ровър. Оказа се същия с малки козметични разлики. Горния е моя ремонтиран, долния е от Ровъра: След това си направих от алуминиева ламаринака, щипката която държи щеката на пръчката за предния капак, защото я счупих. Нямам снимка, но ако някой иска ще кача. Другото интересно е, че реших да пробвам колата с масло по английските предписания и преди да си тръгна и смених маслото с Castrol 0w-30. Не е подходящо, гори го особено при каране по магистрали с високи обороти. С 5w-30 не ми е мърдало от щеката. Смених предни светлини, като на лупите сложих Osram Cool Blue Intense 20% и съм много доволен от тях. На габаритите отпред сложих LED Philips Xtreme Vision 8000K и ги денем карам само с тях, като дневни светлини. Само че светят доста по-синьо то лупите. Трябваше да взема 6000К или по-малко, за да са еднакви, но...

Според мен, проблемът се върти около това : " инфоборда изписва следните грешки: -1 O2A - Oxygen sensor ". Въпросът е при диагностиката на газовата какво излиза, какви данни показва компютъра на газовата? Старата ми кола я купих от автокъща и аз й слагах ГИ, и първо карах тестово на бензин - няма проблеми. Слагаме газта и започват аномалии - няма сила във високите, като се пусне на самоадаптация и изкарваше едни криви графики, в последствие се оказа , че първата ламбда сонда е за смяна - 200 лв. Бош. След това вървежа се нормализира. Моята газова беше на БСМ и диагностиката беше готина... Гледаха се газови времена, налягане, четеше данни от дебитомер и първа ламбда (oxygen sensor), и там показваше странни показания, и така я хвана майстора. После и на диагностика на ЕКУ-то на колата си излезе ламбдата за смяна. Всичко това беше на кола Шкода Октавия 2.0 115 к.с. 4х4. Среден разход на газ 10/100 км. Петата скорост беше къса, като на хондата, на 4000 оборота със 140 км/ч харчеше около 10/100, при каране със 160 отиваше към 12/100 София-Плевен. Дано да съм бил полезен. Успех!

Пробегът, щом е изписан на таблото, значи е 120 000 мили. На мен ми направиха впечатление някои странности, символите на врътките за парното/климатика са обратно на нашите? Има круиз контрол и хидравлична помпа за рейката като на 6-та ген...на мен ми харесва това купе като изпълнение, ама с намирането на частите как ще е, не знам.