afe

Точно това съм се заврял да гледам и намерих на стелката много малък нит (10мм), но предполагам не е от съединителя...там нит не ми се струва логично да присъства.

Окей е нивото на течност в казанчето. На около 2 години е като време.

Накратко... Колата е 2.4бенз ръчка префейс. Откакто е купена има шум(приличащ на лагер) който изчезва изцяло при натискане на съединителя (това предполага проблем с лагер на кутията). Днес в бая голямата жега 37+ започна да включва бая тегаво от 5та (6 -> 5). След спиране се оказа, че 1ва влиза един път на 5 опита, задна хърка и като влезе разтриса цялата кола и еднократно продължи да се движи назад с натиснат съединител(след което се 'оправи'). В момента 5та не може да се включи по никакъв начин ... положението е: 6 - ок 1 - трудно понякога с разтрисане 2 - ок 3 - влиза с повече сила 4 - ок 5 - все едно лоста не може да стигне докрай, за да се пусне R - влиза с шум/хъркане и тресене Усещането е все едно съединителя е натиснат на 1/3 от макс. положение. - Съединител - 10годишен ( без никакво приплъзване и боксуване или др. симптоми дори и сега) - помпи - не са сменяни - течности - ОК - масло скорости сменяно винаги с оригинално Хонда Ако някой има каквато и да е идея или преположение моля да сподели, защото съм бая далечко от майстор Мерси предварително!

Опцията мисля, че е за след смяна на абс помпата.

Много мерси!

Един бърз въпрос относно фаровете. След душманско натискане на цокъла на дългите нещо изпука и сега цялата вътрешна част се клати мъжката. За нов ли съм или може нещо да се е извадило? Без сваляне на броня няма да мина предполагам... И още нещо възможно ли е двата къси фара да са на отделни бушони?

Мерсаж! Сега ще тествам зад някое тедеиии...

По-скоро от скоростта. Клапата как да тествам? Светва, че затваря...но как да съм сигурен..

Ясно. Благодаря за отговорите. Пробвах и с въздух само в купето, но пак си се усилва заедно със скоростта. Или трябва да се кара с константна скорост или с ръка на врътките.

Има ли оправия това...

По-силно....все едно съм вдигнал силата на перките от настройките...

Някой да е забелязал с вдигането на оботитите на колата - климатроника да започва да духа по-силно? Проблем с клапан вътре в компресора или друго?

Тез тунинговани 50-ки правени/преправяни от кой разбира кой не..не би се занимавал да гледам. Или си вземи максимално стоков, за да знеш, че никой не се учил на него или виж новите (за под 3000лв взимаш чисто нов с гаранция).

Това е едно на ръка...после минваш канли в КАТ ...та там могат да откажат!

Днес в общината обясниха следното: - за 2019г. всички са сложени в графа най-високо евро (тук не съм сигурен само за тези които го нямат вписан в талона ли само говореха) - за 2020 всички са в графа без евро по дефолт За акорд 2004 2.4 мотор от 178лв става 273лв. Ако се впише евро в талона ми го сметнаха 205лв. Лелката сподели, че кат може да ОТКАЖАТ да впишат евро категорията.

Нищо ново не е приемано.

Идея нямам, затова питам как се процедира...но на всички патрони в гаранционните карти пише, че ако смажеш с масло гаранцията ти не важи.

Как и с какво се 'смазва' ключалка?

Aaaa на туй ли казват преса...е то тоя тул е 100euro.

Може ли малко инфо относно въпросната преса...

Ами вече я нямам колата, но почти не се различава от фабричното.

Моите ми ги направи стругар от месинг за 20тина лв. Сложих и гума пръснах с черен спрей и стана горе долу добре.

Какъв е бюджета?

Не няма абсолютно нищо нестандартно. Има готин smart link конкетор и след смеяната чека загасва веднага без каквито и да е било други 'настройки'.

Не би трябвало да е от това. ВСА не светва дори с патерицата...