The Dirty Harry

Е, чак пък на светофар да охлади при запален, ЗАГРЯЛ двигател ми се струва леко ненормално. Според мен термостата е тръгнал да си ходи, не затваря напълно и пуска по малко топло към външния кръг, което макар и малко се отразява при ненатоварен двигател.

Колега, първо - В-тек нямаш. Второ, според мен, по това което чувам от клипа, щом е на бензин, залагам на някой клапан, забравен за стягане на стопорната гайка от майстора или грешна хлабиномерна пластина при реглажа (0.1смук. и 0.2 изп.). Да не забравяме все пак, че при регулиране на клапани при топъл двигател, след изстиване хлабините се увеличават и обратно, след загряване намаляват, макар и незначително. Щом клапаните са регулирани на студено няма логика да хлопат на топло, освен ако маслото не е някаква боза с етикет на Кастрол.

Аз моя теглич като го купих сам си го свалих от едно блъснато ЦР-В заедно с кабелите до буксата. След монтажа на моето, само прекарах кабела под кората до заден ляв говорител. Там зад него трябва да имаш висяща букса за теглича, окабелена с всичко необходимо, само трябва да включиш двете букси една в друга...

Markony стискам палци крайния резултат да покрие очакванията, но и според мен това не е "софт тунинг", а по-скоро трансплантация на орган. А за крайната цена се надявам да не е нещо обезпокоително.

Колега RAHNEFF,аз също имах твоя проблем и мога да ти кажа, че решението е доста по-лесно, отколкото си мислиш. Според мен НЕ трябва да се вкарваш в излишни филми с добавки. Както ти каза KOKO__2002, с два семеринга ще си решиш проблема. Относно труда - всеки сам си преценя, аз лично сам си ги смених. И тъй като виждам, че си ми градски ако искаш в събота ще съм в Ямбол, може да ти обясня на място какво трябва да направиш.

Мисля, че това е лоста за управление на пневматичния клапан на локомотивна тромба - дърпаш го като лост на ротативка и всеки ти дава път ...

Какво имаш в предвид под "тримове" и 5 или 3-пинов конектор имаш под жабката ?

Зависи какви са ти представите за "златна кола" . Ако сбора от разходи го делнеш на 40-50 месеца, не вярвам да излезе кой знае каква сума за месечно обслужване и поддръжка. Е да, ако си стоеше в гаража и за това време само я бършех, разходите щяха да са доста малки.

Защо всички - моето вече се излекува от тази болест. След набиването на леглата на клапаните имаше нужда от няколко реглажа докато се напаснат, но вече 20к. не са мръднали.

Колеги май се получи доста дълга тема, чак се изморих докато дочета докрай мненията , няма ли да е по-добре ако някой, който е минавал технически преглед с ксенонови фарове да сподели дали е имал проблеми, или пък такъв, който е имал проблеми със служителите на КАТ ???

Аз преди време бях с ксенон, но го изхвърлих и си сложих халогена отново. Причината - светеше добре, лъча се пръскаше в страни (освен пътното платно, осветяваше и канавките), във вертикала беше добре. Като разстояние на осветяване - горе долу колкото с халогенни крушки. Основен проблем обаче беше, че при мокър асфалт все едно нямах фарове, а за сметка на това всяка нова пътна табела се отразяваше като фенер насочен към мен.

Значи става дума за втора генерация, аз съм с първа. При мен също оригиналната е по-различна, тези са някакви универсални, но аз имам място за монтаж във вратите и си работи нормално. Добре би било някой колега с втора ген. да даде идея.

Тази беше най-евтината в магазина (авто-аксесоари, авто-тунинг...) Изглежда ето така : http://media.snimka.bg/4898/016052186.jpg , http://www.pielectronics-bg.com/image/cache/data/KAR%20AUDIO/ma6inka%20centralno-500x500.jpg , http://www.autofamily.bg/uf/%E6%B0%B4%E5%8D%B04/CL02/IMG_1519.jpg . Колега, ако си с ЦР-В - коя година е и за коя врата става дума ?

Аз съм с обикновена универсална електрическа машинка от 6 лв. в магазина за аксесоари.Захваната е с 2 винта за ламарината на вратата.

Миналата година и на мен ми се случи - скърцаше, ама не се траеше чак. Оказа се, че маншона на единия шарнир има малка дупка, като от шило, влязла е вода и скърцането беше факт. Интересното беше, че като свалих болта, нямаше хлабини, движеше се мазно и с усилие.

Аз си мисля за шарнирно болтче. Да видим дали ще позная.

Колега аз сменях единия преди година - струваше около 80-90 лв. окомплектован. За марка не помня, но беше най-евтиния вариант. Като направих равносметка за цената на два тампона и един шарнирен болт (около 70-75лв.) + плесканицата по избиване и набиване, предпочетох да взема цял носач и до сега не съм имал проблеми.

Е все пак ако има някой "заминал" както казва колегата, аз бих си взел тампони от някоя автоморга. Колегата "Краси-мир" е напълно прав - тези тампони почти винаги са здрави => не се търсят и има голяма вероятност да се намерят читави на хубава цена. И не на последно място - това, че ще са втора употреба не означава, че задължително ще изкарат по-малко от нови такива.

А защо изобщо ще ги сменяш тези тампони? Какъв проблем ти прави ?

Още един глас за задръстен филтър на газта.

Съвет от мен: -Първо пробвай да свържеш английския вентилатор с твоите кабели за парното, включи го и виж дали върти в правилната за теб посока. Ако е така - свали само турбинката от твоя и я сложи на англичанчето. - Второ - ако първия вариант не става, пробвай да разглобиш електромотора, който са ти пратили. Мисля, че има вероятност да се сменят втулките или евентуално да се разпробият и набият нови. Ако се свалят - разглобяваш и твоя вентилатор и му слагаш втулките от англичанката (тях няма как да ги направят наобратно).

Не вярвам проблема да е в скоростната кутия - там няма какво да се прецака и да издава подобен шум, все пак започва да се чува когато се натовари колелото.

Бял окис поне при мен се получава от алуминиевите електроди в дистрибуторната капачка - вчера отвових моята и имаше доста. След изминати повечко километри се получава една коричка по алуминия която след време се отлепя и пада в капачката. Щом си почистил делкото и работи нормално - няма смисъл да сменяш нищо .

Не зная дали е изцяло заменимо (може да има разлика в подредбата на кабелите в буксата), но комутатора и бобината са еднакви, датчиците също

Разхлопана накладка ??? Най-добре направи опит със сваляне на накладките и сложи джантата без тях (не е желателно да натискаш спирачката по време на опита)...дори и да не е от тях, поне ще елиминираш този вариант. Огледай също и зад венеца на АБС-а , да не е наблъскан с нещо между него и лагера на главината.