WAFFEN SS

Колегата си знае работата, та нали това работи

Пробвай първо да обезвъздушиш помпата.

Темата става интересна, снимковия материал трябва да е малко по подробен, рязане, заварки, китосване, по етапно, за да се види кое как става Успех колега

Трябва ти помпа от моторетка (скутер) която е с 0.3 бара налягане, или от друга кола с външна ел.помпа, пак с малко налягане, а механичната помпа я оставяш за регулатор. Единия от кабелите го хващаш за купето, тоест МАСА, а другия го свързваш на + но след контакт. Елементарно е. Ето това ти трябва

Измекярите винаги ще си вдигат цената с измислени диагнози, ако ти е сигурен човека, вярвай на него. Примерче: преди години карах един голф GTI , пипах където не трябваше, и голфу спря да бяга, ходих на "майстор" така да се каже, и се почна, трябва да ти сменя : кабелите, свещите, а и компа ти е прецакан нещо, -остави ми я за 2-3 дена и ще я оправя, КОМП 100 лв. КАБЕЛИ 50лв. СВЕЩИ 45лв. Не я оставих, на другия ден, се позамислих какво точно съм пипал, и се наех да си търся проблема сам, и накрая открих повредата, просто без да искам съм пречупил маркуча за горивото дето е на самата помпа. Тааа, не вярвайте много на "майсторчета" особенно ако не са препоръчани, или да са се доказали.

Успех, и да има снимков материал, че става интересно, и аз все се каня мойта да я почвам , но не знам кога ще е....

Имах подобен проблем с предната си ХОНДА 4г. проблема е в контактния ключ. А щом динамото е в изправност, дори и да махнеш клемите при работещ двигател, той не трябва да угасне.

Махни горния уплътнителя, който е и за декорация, измий добре около стъклото, намажи със силикон и сложи уплътнителя, изпитан метод.

Това наистина им е слабото място, както и задния капак, при мен задните вежди и задния капак са позагнили, но от долу няма грам дупка или ръжда, или където и да било другаде. Успех колега, и с кеф да си я караш

Вземаш си един спрей за почистване на карбуратори, около 7-8 лева е, махаш капака на въздушния филтър, и мрежичката, ако има, и трябва някой да подава газ, и ти да пръскаш обилно, и за секунди карба побелява, става като нов, това го правиш 2-3 дена, може да има отлъгвания, и за това да не върви както трябва. При мен това подейства, на стария ми карб.

Предната ми хонда беше така (D13B2 4Gen.) но след като пробих карба, ограничението на въздуха просто бе излишно. Беше с плочка и трябваше да се ограничи въздушния поток, иначе си гаснеше без да е ограничен. Сега пак съм с дупчени карбове , само че са два (Дуал) и си върви много прилично на газ, бе да съм ограничавал въздуха.

Както обещах да пиша за разхода. Даде ми 9.061 литра градско, с нормално каране, мисля че е доволно.

Ако са много нацепени, овий ги с бишоп лента, става супер, моите са така, и нямам проблеми, а и доста трудно ще намериш нови.

MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40

Провери си всичките вакум маркучета, да не би някое да е сцепено, или откачено, но профилактично пръскай със спрея няколко дена 2-3-4, да не би да са ти много ниски оборотите на празен ход

И при мен седят буксите така, без да са закачени, но си работи и на газ, и на бензин нормално.

от дясната страна на карбовете има по един винт за качеството на сместа, навий ги до край, и после развиваш само 2 оборота. виж на снимката дето е 33 и 34. На газ с какво си, плочки или с пробити карбове, и при мен не вървеше на газ, но след като направих други щуцери, си тръгна доста добре, и се "реже" добре. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=92860

В кората е модула за централното

Ок, за сега вървежа е задоволителен. само да видя като разход какво ще ми даде, но да се надявам че ще е малко по малък от преди, както бяха неправилно монтирани щуцерите, тогава ми даде 10/100 градско, и не вървеше, а сега се наема доста като за газ, и тройника е развит само около 3.5 - 5 оборота.

Днес сложих щуцерите дето ги бях правил, и смея да твърдя че, колата е съвсем друга, точно и този ефект очаквах, сега се наема доста, навих тройника до край, и развивах докато се изфорсира без да глъхне, те първа ми предстои да я засека в това положение, и ще пиша колко ми е дала като разход. Колата върви супер, благодаря на колегата "Markony" за насоките, а и от тях гоних някаква логика. Ето какво представляват в завършен вид щуцерите

С дуала е по пъргава колата, от колкото с двукамерния карб, стига да са синхронизирани карбовете, и да нямат някъде запушено, че иначе идват и ядовете.

Махаш само капака, може и решетката, но преди да пръскаш, трябва още един човек да подава газ от вътре иначе ще огасне, и може да задръстиш карба, ( личен опит)

Лагери на главините П.П. гледам си стария Сивик на аватара ти.

Като за начало си вземи един спрей за почистване на карбуратори

Ок. като ги сложа, ще я подкарам, и ще пиша какво е станало.