WAFFEN SS

пробвай да опресниш запойките на релето за свещите

Супер тестове

Ако ще слагаш лупи, то стъклото на фара трябва да е равно, да няма тия за пречупване на светлинния сноп, и тем подобни. Разлепянето става и на сухо, без да се нагряват във фурна, с тапицерски нож и внимателно, http://www.youtube.com/watch?v=4lcYNjVWhH0 Има много подобни в Ю-туб, голяма играчка си е.

Колеги, проблема вече е решен, просто купих други карбове от колега от форума, и всичко си дойде на място. колата нито забива, нито глъхне, явно другите карбове им трябва настройка, а тук в Добрич, просто няма кой да я погледне, имам в предвид, някой дето разбира. А за добавки..... малеее , колко изяде горката... но пак нищо, а с тия карбове дори и не изчистени си бачка като часовник, даже и без смукач. Газ още нямам, но си нябавям малко - по малко частите, и ще и слагам. Гледам да си е всичко на ловато, оригинално. Но все още се чудя, да дупча ли карбовете, или с плочки. Все пак благодаря на отзовалите се.

А от към вървеж как е колега krasimir_01, има ли осезаема разлика между единия карб и другия, говорим когато е на газ, и аз съм щото с Дуал, и съм се захванал да и слагам и газ. С пробити карбове ли си или плочки?

Айде и аз да си покажа половинката http://picbg.net/img.php?file=148f5de385f5ed46.JPG http://picbg.net/img.php?file=903a5376d411faeb.JPG

Не е нужно да пробиваш колектора, просто ползвай някои от затапените, но първо виж на студен, и на топъл двигател дали има вакум постоянно, да не би като загрее колата и да затваря с някой топлинен датчик. А за ключа, трябва ти такъв с две копчета, едното което се връща при натискане, то е за обогатяване сутрин, когато я палиш на газ, а и има такива и с вътрешен индикатор за показване количеството.

Значи проблема си седи същия, по подсказки на fenabg бе направено всичко, но не се получава очаквания ефект, дори отворих карбовете, почистих ,и с компресор прудухах това което е отбелязано на снимките, на втората снимка дето е тая джаджа , бе запушена, викам си "аха ето от какво било" отпуших го . Зголобих всичко, въртя, запали, но никаква промяна, пак като забия газта, и заглъхва до угасване, или задържа на 2000 об. около 5-6 сек. и чак тогава се изфорсира, сутрин като я паля и първите 5 пъти, паля-гасне, паля-гасне, и така докато позагрее, като направи нормална работна температура, и се пооправя, по може да се кара. Вече не знам какво да го правя тоя дуал.................... 1 - http://picbg.net/img.php?file=0aeb5febf8e4c7b0.JPG 2 - http://picbg.net/img.php?file=dafe6016463f059b.JPG

Така, заступорих смукача с една тел, но не е затворен до край, и сутрин като я запаля пак си прави същите морафети, паля-гасне, паля-гасне, и така докато позагрее, като и подам рязко газ пак заглъхва за около 4-5 сек. и след това се изфорсира, като потеглям пак същото, като и подам рязко газ да се истреля, тя забива муцуната, трябва много плавно да и подавам газ за да потегля, и то с доста газ. но като позагрее, сякаш се пооправя, вакумите ги пренаредих по снимки от форума, и др, На какво може да се дължи това забиване, заглъхване, при студен мотор, и много по малко при загрял, сякаш не и стига горивото. Пример: преди имах голф 3 GTI правеше го абсолютно същото , и се оказа пречупен горивен маркуч в резервоара, в случая не му е стигало горивото. За това си мисля че и на Хондичката ми нещо не и стига горивото, като дам газ, отваря дроселите, вкарва въздух ,а горивото и е малко, и глъхне. Какво да правя, и къде да барам.

Делкото е нейното, на D13 , а соленоида съм го вързал за старата букса на стария карб, дето бе неговия соленоид, там ми светна фазомера като мерих на контакт, освен да не е нещо постоянен + ще пробвам директно от акумолатора с + Ето и снимки, ако по тях може да ми отбележиш , и покажеш ,кое къде трябва да е , ще е супер. На снимка номер 1 съм отбелязъл кой щуцер счупих докато притягах всмукателя, но ще го оправя мисля. С-1 http://picbg.net/img.php?file=4644832861856d72.JPG С-2 http://picbg.net/img.php?file=6c8291b7e6ec7345.JPG С-3 http://picbg.net/img.php?file=49f09c8396ec2ab5.JPG С-4 http://picbg.net/img.php?file=3ee8aceb4acb08f4.JPG С-5 http://picbg.net/img.php?file=89db241773636729.JPG

Ок, само дето не знам кой маркуч за къде е, щото май доста ги пренареждах, ако може снимка с обозначение кой къде, от къде отива, а и още нещо, от лявата страна на всмукателя има един завинтен тройник , и в него влизаха пак маркучи от някъде, за някъде, но при стягане на всукателя без да искам единия изход го счупих, и съм ги разкачил от там, но съм ги закачил, кой за делкото кой за филт. кутия. И друго, значи в една твоя тема си описал за соленоидите, аз ги вързах не от някой друк + а от старата букса за соленоида на стария карб, това да му е нещо промбем.

Малко по подробно да обесня: 1- Колата като е студена и като запаля, гасне отначало , като поседи една минута на малко повече обороти с понатискане на газта, и не гасне вече, НО, като натисна газта до долу и умира, заглъхва, или угася, не може да се изфорсира, това го прави и като потеглям, подавам газ , и започва да притриса и да глъхне, но като и дам повече газ с натиснат съединител, и потеглям, тогава тръгва без проблем, но с въртене на гуми . На място като подавам плавно газ , и си се форсира плавно без проблем. 2 - Както карам , примерно на втора или трета, и натисна рязко газта, забива, заглъхва , и тресе, но се оправя след около 3-4 сек. и след това се изстрелва. Ходих на един препоръчан "майстор" гледа, оглежда, и накрая реши да завие двата болта, които са на снимките, отстрани на карбовете, и ги разви еднакво с по 5 навивки. На място като дам газ до ламарината, не заглъхва така, както на студено, но на 7000об. все едно има изключвател, и не може повече.... Качам и клипче да се чуе и види за какво иде реч. Давам газ до дупка и задържам , и се получава това на видеото. http://vbox7.com/play:d22c466d70 Снимките на болтовете на двата карба: http://picbg.net/img.php?file=f4217b2748b2b1bd.JPG http://picbg.net/img.php?file=01bcdff69a0ee0d5.JPG

Ок. благодаря

Здравейте колеги, днес тактисах дуалчето, верно играчка си е, но си струва, колата съвсем се промени от към вървеж, още си е със стария вал на D13, но както и да е.Значи след монтажа на карбовете, малко явно пообърках вакумите, но въпросът ми е : Държи високи обороти, като потеглям на първа трябва с повече газ, иначе амен да угасне. от къде да настроя оборотите на карбовете, и тия букси дето са ми останали, трябва ли да се преправят за някъде, защото освен двата соленоида, други кабелаци по карбовете няма.

Това какво ще рече, примерно щуцера е с дължина 4см. и диаметър 1см.За градусите ми е ясно.

Здравейте колеги, случайно се сдобих с едно дуалче, всичко ми се изясни долу горе, вакуми, и др. само не знам този щуцер за какво е , и къде се поставя маркуча, в смисъл от тоя щуцер , и къде??? http://picbg.net/img...0752a4203fa.JPG И още нещо, пробиване на карбовете за газ. не ми е ясно само като пробия карбовете, от вътре колко трябва да са излезли щуцерите.Благодаря предварително.

С шибидах ли е колата, ако ДА най вероятно и е запушено маркучето което отвежда водата ако е пропуснал уплатнителя, при мен беше така на времето с една мазда

Определено ще е по добре от турския, на тях им дай да правят шекери и локум, а не изпарители.Италианското му е майката, те са си перфектни по направата на АГУ, Аз си взех на ЛОВАТО оригинален вакумен, и той е с един винт.Като го слагаш, направи си течност от веро, или течен сапун и вода, и провери да не изпуска от някъде.

Изпарителя е точно за карбуратор, вакумен е, и е марков, мисля че е Ланди Ренцо, но както казва колегата над мен, с тоя силикон е много съмнителен, най добре смени мембраните, около 15-20 лв. да са, недей да експериментираш в това състояние.D13-ките са малко своенравни към АГУ-та, навремето имах 4ген. D13B2 големи мъки имах с газовото, и се принудех да я махна, сега съм с 5ген. пак D13 и съм се навил да и слагам газово, но без махленски мнения, ще се чете яко из форуми.Успех.

Благодаря !Ами идната седмица ще го сваля, и ще отида с него да купувам, така е най разумно. Между другото да попитам: От D16Y8 или D16Z6 ще ми пасне ли изпускатела на мойта D13-ка говоря за 4-2-1, или трябва да се преправя.

Значи, купувам съединител за D15B2 , така да го разбирам, ами ако само блока е на D15B2 а , с.к. да е от D13, или е невъзможно това ???

Значи са единтични, съвпадат им шлиците, и размера ?

Здравейте колеги, мисля че трябва да си сменям съединителя, но, двигателя е с карбуратор както са си D13, а на блока пише D15B2. Та въпроса ми е : съвместими ли са си съединителите на двата мотора. http://store.picbg.net/pubpic/0A/6D/850 ... e70a6d.JPG - това си е D13 http://store.picbg.net/pubpic/C5/33/b38 ... 1ec533.JPG - а ето и номера

Ами за сега си е добре колата, не ми цапа вече свещите дори и градско, просто почистих карба. със спрей , и за сега всичко е ОК.Възможно да е бил позапушен.

Разход на масло няма, а след вчеращното ходене до Варна, днес като свалих свещите, си бяха много светло керемидено, нещо като от снимка N-1, да не казвам че са и, също като тях.