WAFFEN SS

Според мен, от където и да вземеш вакум, пак ще е същото, явно не ти сработва би-металната пластина във филтърната кутия, на нея има една гумичка която като е студена колата, и е затворила, когато загрее, пластината сработва и изпуска от създалия се вакум, и тогава ти отваря клапата за студения въздух. Провери тая гумичка, дали е там изобщо, или е нещо нацепена. Дефакто ти искаш като е студена да засмуква от термо щита топъл въздух, и като си загрее, да си засмуква студен въздух. А иначе можеш да вземеш вакум някъде от всмукателния колектор.

Ако я свържеш директно от някой друг вакум, клапата постоянно ще е затворила притока на студения въздух, ще засмуква само от маркуча който идва от термо-щита, а той е с малък диаметър, съответно, ще се ограничи притока на въздух, когато колата загрее ще има разлика във вървежа. ако не ти работи вакума който е на въздушната кутия, просто го смени.

Благодаря колега за бързия отговор

Здравейте колеги, интересуваме седялките на Хонда Прелюд 4ген. ще паснат ли на Сивик 5 хеч, трябва ли да се преправят шейните или не. Благодаря

Добавям и всмукателен колектор от D15B2 в много добро състояние, глава от D14A1 без разпределителен вал, и бензинова помпа, и изпускателен колектор от D13B2. Всмукател 20лв. Изпускател 15лв. Глава 35лв.

Продадени.

Горе....

Честито за жилището колега! Нека видим какво става с хонда-велата, че и на мен ми предстои кърпеж.

Продавам разпределителен вал от Хонда Сивик D15B7 става и за D15B2 абсолютно единтични са, в много добро състояние, няма ръбове или задрало. Цена 30лв. 0876677334 За страната ЕКОНТ.

Продавам два спортни авто-колана марка SCHROTH западно германски, на единия му липсва една част от горното захващане, но мисля че може да се пригоди някакси, на втората снимка се вижда липсващата част. Може и бартер. Цена 60лв. за двата. 0876677334

Свалих бобината и комутатора, някой може ли да ми каже как се замерват.

Днес я събрах, запалих, и като загря , пак почна да прави същите номера, спейсърите вече не са нацепени, и не смуче от там въздух, погледнахме ангренажния ремък, добре си е. Като я запаля топла, понякога хич не ще да пали понякога пали, и угася на секундата, свещите дават искра, но някак си една такава синя,а знам че трябва да е почти бяла, и не се чува плющенето на искрата както при другите коли които съм имал, мисля да сменя палец, капачка, и бобина. Забравих да спомена че и на газ, и на бензин прави едно и също. Четох из форумите за някакво главно реле, на което се скапвали спойките с течение на времето, моята дали го има това чудо, говорим на D13B2-та само блока ми е D15B2, иначе на рамата си пише D13B2, и за някакъв комутатор споменава,т който е правил подобни проблеми.

Възможно е да е от бобината на бендикса, щом се чува дамо цъкане, бобината изхвърля но не може да направи контакт за да ти завърти стартера. Когато бобината изхвърли, тя има една кубиличка вътре, която окъсява (дава контакт) от акумулатора към стартера, там са два медни, или месингови болта, така да ги наречем, и когато подадеш контакт да завъртиш, тая кубилица прави връзка между двата болта, и тогава завърта стартера. Обикновено с течение на времето се подбива, или кубилицата, или тия двата болта, и не прави добре контакт.

Намерих, но цената беше колкото колата без прехвърлянето 166лв. бройката, не комплекта, днес неочаквано ми се обади FenaBG и ми обясни как е правил негови спейсъри, и се захванах, първо се обезмасляват и почистват старателно, после се изрязва една идея около сцепеното, зашкурява се, и със полиуретанов силикон (черен), който натъпках в спринцовка, просто инжектирах дълбоко в цепнатината, така че да се покаже от всяка една цепнатинка, и леко с пръст го оформих. Получи се ето това: Дано е полезно и за други колеги със същия проблем.

Здравейте колеги, преди 3-4 дена свалих карбовете да ги почистя (Дуал Карб D14A1), колата вървя 1-2 дена и започна да прави мурафети, и на газ , и на бензин, като подам гас и се замисля в началото, това на газ, обърнах на бензин, колата си работи без проблем, но днес направо ме изненада, паля , тръгвам, и след около 3 километра започна да прекъсва, да пука в изпускателната система, и направо си угасна, след големи мъки и въртене запали, но като подам гас и угасва, това на бензин, на газ не ще по никакъв начин да запали, прибрах я с 300 зора пред блока, и реших да сваля карбовете, викам, да не би нещо да съм пропуснал при сглобяването, след като съм го чистил, свалям карбовете, всичко им е наред, и като погледнах тия маншони дето се държат, единия се е отворил от едната страна, и смуче въздух яко, та въпроса ми е, има ли ги тия тампони, или там както се казват, да се продават, или, има ли някакъв начин да го оправя. Прилагам снимки;

Щом на надолнище не държи когато я оставиш на скорост, е сегменти според мен, нямаш компресия, провери си първо компресията, поне да я изключиш от съмненията.

Здравейте колеги, може ли някой да ми каже, полуоските на сивик 5 хеч. дали са еднакви, в смисъл шлиците еднакъв брой ли са, на 93г. и на 94г. D13B2 на външните карета. скоростната ми кутия е S20-1186771 Благодаря.

Като за начало сложи си Дуал Карб от D14A1, разпределителен вал от D15B2, ще стане много по пъргава от колкото е сега, моята е така, и съм много доволен от сегашния й вървеж.

Ако ти е премигвала лампата в ниските обороти, на 95% съм сигурен че е от заминали четки, просто са свършили, и едва докосват колектора на ротора, във високите обороти по не се забелязва, но в ниските или премигва лампата, или направо си светва. А дали ще минеш 20км. зависи колко ти е годен акумулатора, или поне го свали и го зареди, за да не ти угасне колата някъде по пътя. Динамото наистина бай японец го сложил на такова място че да се чудиш как да го сваляш, но все пак, ако го сваляш сам, след като го разглобиш, почисти с фина шкурка колектора на ротора, виж в какво състояние са лагерите, така и така е свалено, после слагай новите четки, и не би трябвало да имаш проблеми поне, едно 10 години.

Значи динамото е сдало багажа, може да е и от четките, да са свършили, може да е и от реле, или самия статор да е изгорял. Най добре си оправи динамото, не се знае колко ще ти държи акумулатора, но и без фарове да караш, пак ще ти замине бързо, а и може да ти угасне в неподходящ момент, така че, не рискувай.

Ако ти всети лампата на динамото постоянно, значи че не зарежда, а когато мериш с мултицет на запален двигател, трябва да ти показва над 12 волта, а и най лесно може да разбереш дали зарежда динамото е, при запален двигател сваляш една от клемите на акумулатора, и не трябва да угасне двигателя, угасне ли, или да се чуди как да работи, значи ти е заминало динамото.

Според мен, виж си динамото дали зарежда както трябва, че може да си е отишло след като се е намокрило. Свистенето може да е от ремъка или лагерите на самото динамо, прегледай си ремъците, да не са хлабави нещо.

Да ти е честита новата придобивка колега

Делко, кабели, свещи, провери си и горивния филтър