didipov

..... той разхода е ясен споделяйте на колко си регулирате клапанчетата и с какво темпо "потъват".

.... ми разходът ти е направо като на бензин, ако и динамиката е същата ...

И аз да се включа в дискусията с един лаишки въпрос. Как се отразява течната фаза върху леглата на нашите клапанчета... или разлика никаква с инжекциона. Като се замисля защо да не се стикне един пост от някой колега с течна фаза + - на течната фаза.

Дойде и моята джиджавка, монтажа е супер лесен.Монтирах в централната конзола. Като цяло съм доволен от качеството(никаква разлика между мп3-ка записана на аудио диск и същата просвирена през плеъра), бързо тръгва, няма смущения, паразитни шумове, бързо индексира песнички до 10-15мин., при големи миксове са му необходими 2-3 мин за да засвири. Но това е нормална цена която трябва да се плати.

Колега, смяната на фаровете не е проста работа... като се има впредвид че трябва да се свали цялата броня ... всички кабели(което е по-малкия проблем). С две думи няма да стане пред кат. Намери си други фарове .... по този начин няма и да пречиш на околните ... нищо лично! едните фарове светят така ____/ _____/ ; а другите ____ _____ Ето за това дори и на къси ще заслепяваш околните... P.S. то стана цяла лекция.

Да дам и аз моят малък принос към темата. Следа като умря моят (оригинален панасоник) и бърза справка в Б...ко за нов такъв, се оказа на някаква космическа цена и на всичкото отгоре и 6 месеца гаранция. Отказах се на мига. След кратко проучване по магазините и съвети на "акумулаторджии" си взех варта (синя 330А 45аh). Защо такъв ами защото производителя е написал 45Ач и на всичкото отгоре няма място за по-голям. Още с монтажа тая нова варта въртеше също толкова мудно колкото вече предалия се панасоник. Викам си ще се позареди и ще се оправи .... да ама не. Върхът на сладоледа бе че един ден като вдигнах капака за проверка на нива на течности и като видях как тая варта е оляла всичко около себе си ..... направо го свалих и върнах в магазина. След дълги разправии успях да си взема част от парите и си къпих yuasa. Е нищо общо с вартата .... стартера върти динамично, колата си пали от 1/4 оборот както се казва, няма кипене (разбирайте олят акумулатор или разни пръски), което както знаем всички е фатално за боята, ламарината ... На колегата, избирай умно ...

Айде и аз съм в играта с поръчка на една такава джаджа. Дано всичко е ОК.

Благодаря за отговора. Аз съм с простото радио сд и голямо барче отдолу, където мисля и да сложа тая джиджавка. Т.е. управлението си се запазва и бачка нормално.

gomi, дай малко отзиви за тази джиджавка... работи ли управлението от волана. Какво е качеството на звучене през мп3 в сравнение ако същата песничка си я записал примерно на конвенционално сд(или казано друго яче изходния файл е е един и същ ... )?

Ако разликата между тези масла е само във вискозитета то 5w40 печели при загрял двигател. Защото остава по-гъсто .....

Как стоят нещата с индексите при маслата (карам по спомен, доста отдавна беше до като проучвах кое масло какво е ...) цифрата пред буквата W показва гъстотата(вискозитета) на маслото при студен двигател, т.е. околна температура. Този показател е от много важно значение понеже отразява течливоста на маслото при "студен" старт на двигателя. Тук се търси по-голяма течливост понеже колкото е по рядко маслото толкова по лесно ще бъде изпомпано от помпата и за по-кратко време ще достигне до всяка една точка на двигателя и по този начин се намалява времето на работа на двг-то на сухо. А това е моментът който води до най-голямо износване на двигателя. Двигателя вече е запален и достигнал оптимална работна температура, както и маслото. Тук вече намесваме втората цифра след "W", a именно, вискозитетът на горещо (по принцип се тества при 100°C). Повишената течливост, която се търсеше при студения старт, тука вече е нежелателна, защото горещото масло си е течливо и без това. Маслото трябва да има определен минимален вискозитет иначе не може да си върши работата! И така ако примерно карате с масло 5W40 и ви трака двг-то (обикновено се разтраква след като загрее) то след като го смените примерно с 10W40 пак ще трака след като загрее .... По отношение отделните марки масла мога само да каже че в бул...ко ми наливаха мобил, по моя инициатива смених марката и вискозитета на мотул 8100 0w30 и осезаемо двигателя утихна. Като ходих за проверка и регулировка на клапани в сервиза (карада) ... ахнаха колко чист ми бил двигателя ....

Ако всичко е наред по клеми, свръзки ... то остава единствено акумулатора да прекъсва(при разтрисане, преминаване през неравност). Ако имаш възможност пробвай с някой друг ...

goga, аз си мислех че съм намерил решение на проблема. При мен след мивка направо се появява капка вода в черната/долната част на фара, т.е. влиза от някъде много здраво водичка. След като видях че липсва тази тапичка викам ... това е. Все пак ми е много интересно защо на десния фар има а на левия няма... така ли е фабрично или не .... аз не мога да кажа със сигурност, защото пребоядисвах предна броня и може бояджията да е спестил .... някой тапичка, болче!

za6o, докато преглеждах една камара клипчета за ... фарове дали тези тапи трябва да са там или не, на по-вечето места откачаха бронята от страната на фара и по този начин го измъкваха. Сега ако мислиш да сваляш и двата по удачния вариант е да я свалиш цялата. Прави ми впечатление, че на левите фарове тези гумени калпачета липсват за разлика от десните(както при мен) и точно в левия фар се появява конденз, каква логика има не знам. Както и да е напъхах в отвора гумен уплътнител, понеже не можах да намеря по магазините такава гумена шапка. След някой друг ден и ... дъжд, автомивка ще дам отзив дали има смисъл от цялата тая процедура и съответно причината за конденза дали се дължи на липсата на тая гумена шапка.

И последно тези гумени накрайници там ли трабва да бъдат или не?

... конденз, за да изчезне, както са ти казали ... махаш капачките палиш късите и отиваш на някъде с колата (забележи не трябва да вали, или да е висока влажността на въздуха, целта е да изгониш влагата от фара и тогава да затвориш капачката), спираш гасиш двг-то, да не стане някой беля ремъците докато завиваш капачките и си готов. При мен този проблем се появяваше след автомивка(не всички), явно ползват някакви накрайници които разпръскват водата под ъгъл и ... ми се мокреха целите фарове, дори и задната част в двигателния отсек и може би влиза водичка през отдушници или разните винчета за регулировка ...

Не забравяй да споделиш какво е развитието на темата. Все си мисля че чичко полицай е наясно с това тълкователно решение, но нали бюджета е празен и трябва да се пълни е решил да пробва .... ако мине.

Снимката ти е направена преди датата на тълкованието, дали ще мине номера с обжалването .... само някой който е минал по този път можа да каже. Обжалвай, или ако с прИмоцията сумата е доста по-ниска от един адокатски хонорар, не си хаби нервите излишно.

Благодаря за отговора, поръчвам си 3 л. и отивам за смяна...

Гледам си сервизната книжка с описаните сервизни интервали и виждам, че ми предстои смяна/опресняване на маслото на автоматика. До колкото намерих инфо изрично се подчертава ползването само на honda atf z1. И тук идва новата изненада: при проверка на цена в сервиза се оказа че вече не се предлага atf z1 а само ATF-DW1... даже и забравих да питам колко литра ми трябват за опресняване/подмяна на автомата на акорд цл7. Та колко литра е смяната и дали тази замяна на Z1 с DW1 е безобидна както твърдят от всеобщо известния фирмен сервиз(в същност телефонен разговор с някой...)

Без да ставам адвокат на когото и да било (темата така или иначе се разводни много), да внеса и аз моите 5ст: колегата tokio преди внасяше изключително галанти и е добре познат, както в съседния форум(който има желание може да се порови, там има достатъчно мнения на потребители/клиенти) така и в Ямбол ... а може би и цяла България. Какво толкова странно има ... човека е намерил начин да намира/вкарва автомобили от Испания, на добра цена, при това тези коли никога не са виждали луга или каквато и да било химия. Повярвайте ... ръждата не се оправя ... само се забавя, за разлика от други проблеми по трансмнисия, ходова част....

Стандартно боядисване на джантите (това което го прави всеки бояджия) не мисля че ще има дълготраен ефект. Виждал съм такива джанти карани само 2 месеца и са станали на решето(боята или лаковото покритие) от камъчките по пътищата. Аз имам същия проблем с оригиналните джанти и все още проучвам въпроса с праховото боядисване. Все пак ако някой колега е направил някъде качествено и дълготрайно боядисване на джанти нека сподели къде.

Виж дали гумите имат посока (препоръчителна), ако гумаджията не е бил много в час, при монтаж може да ги е завъртял и от там да ти идва допълнителното ниво шум.

Здравей, колега последния препарат го вземах на 54лв с ддс от варна карс. А начина на почистване освежаване съм го описал в по-горния си пост. Убеден съм че ще останеш доволен, кожата омеква и става една такава ... приятна на допир.

Аз си поддържам салона точно с този препарат и смея да твърдя че е най-доброто на което съм попадал. Пробвал съм какви ли не прехвалени и скъпи препарати (комбинация от почистващ + подхранващ) ... най-дълготраен ефект има точно препарата на бмв. До колкото съм запознат бмв-тата излизат с различни кожени салони: Merino > Naska > Dakota > Boston .... от надупчени, груби до фини и въпреки това препарата е само един. Споделям моят опит ...