626

Колега гледам, че повечето ти пишат за Сивик 7 ген. Ако ти допадат, скачай на някоя двувратка, задължително фейслифт, 2004/2005 изглеждат по готино, другото като мотор и окачване е еднакво. Има доста обяви за твоя бюджет, вземи е за около 3 и нещо 4, да ти останат парички да е обслужиш и само напред. Мотора 1.4 влиза в малкия данък, което е голям +, така или иначе 1.6 в това купе не е нещо бързо. Та аз бих ти препоръчал такава с 1.4. мотор

Една колежка има такава, перфектна е. Жалко, че цената на такъв Сивик е висока за мен

Аз миналата година, качих един стопаджия, около 50 годишен, добре облечен мъж, гологлав, набит. Историята му беше, че е шеф на тираджийска фирма и документите му останали в един камион и нямал как да се прибере до Варна нямал портфейл , телефона му незнам къде бил и ала бала, 100 приказки. И ме помоли да му дам за влак, аз съм закъсвал в Германия помагали са ми, знам какво е и си викам ще му дам, обаче като си тръгваше човека, на хондаджийската ниска седалка се бяха изсипали около 8/9 левчета и му викам тези пари твои ли са и той отговаря, че той нямал портфейл, нямал пари и неса негови, ххаха обаче то по тея седалки винаги пада нещо и тогава се усетих, че чичката ме гаврътна. В крайна сметка ги прибрах и не изгорях с много

Поздравления за всички колеги които се пускаха и нахъсано с желание подобряват своите резултати. Пиша като зрител и наблюдател, става ми любопитно, къде са онези Сивици от преди 5/6 години където участваха, караха ги на платформи и изглеждаха сякаш идват от американска драг надпревара, реално бяха страшно подготвени. Липсват ми тези години

От много време несъм се замервал с никого, но днес ми излезе късмета. 2 старта от място докъм 110/120, форд пума 125 к.с. аз с 1.3-то на килограми сме еднакви, аз бия 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😆😐😗

Здравейте, по календара на Бри4ка видях, че ще се състои упоменатото събитие. Обаче тъй като предната година поради някакви недоразумения в организацията състезанието отпадна. Някой има ли информация дали този път всичко ще е наред, мерси.

F

Според мен не. Аз преди мазах моята с някакво боди като асвалт, точно с четка. Като си решил действай. Всичко е в +

I

От 2014 колекционирам колички и най-накрая излезе и моя модел Сивик ег от бързи и яростни, премиум модел.

Тъй като в темата се споменава масово акорда, вероятно собствениците на старите Сивици са без забележки към техните машини 😂 Сивик 95 1.3 фейслифт eg3 В сток вариант; Карбуратора е ужасен, недържи обороти, труден за настройка - затова и бе премахнат преди около 6/7 години. Много кофти се запотява предното стъкло сутрин на студено. Фаровете са слабички. Хидравликата на волана е твърда. Няма никакви джобове по интериора за каквото и да е. Крушките по таблото отдавна са изгорели, вероятно от възрастта, подмяната е много трудна. Предните седалки са супер странни, абсурд да се ползват подглавниците. Вратите провисват от пантите. Шумна на дълго. Тъй като се стои ниско, слънцето доста пречи. Вероятно има още доста минуси, но не се сещам в момента Имам е от 9 години, ще съм щастлив да е карам поне още толкова.

Не е днес, но събота направих всмукател за карбовете от пощенска кутия и интейк на 110 мм

Време беше и аз да си направя всмукател за карбовете и по свеж въздух. Реших да взема една желязна пощенска кутия, много обмислях как да стане, че мястото отзад е минимално. Взех едно пвц коляно на ф 110, след това друга пвц тръба отново на ф110, пощенската кутия е хванах за едната страна на стар филтър за да легне точно на тавата на карбовете, там го промазах и със силикон, хванах интейка за скоростната кутия да се движи заедно с мотора и цялата конструкция стана много стабилна. Вратата на пощенска кутия е ползвах като долен щит на филтъра да не се мокри от вода. Филтъра е на 100 мм, не можех да намеря по голям, мисля че стига. Омаслен е с препарат, готов е за работа. Най голяма игра падна с местенето на разпределителя на спирачките, изместих го с 10/12 санта надясно и надолу, това ми отне сигурно 4/5 часа в страхове да не прееба нещо. Взех керамична термолента за изолация, около 7/8 метра на 50 мм.За всичко ползвах лепило мамут за конструкция та на кутията. Друго май не се сещам, цялата разПравия ми отне 2 дена и към 100 лв. Подарък от жена ми за рождения ден хахаха D13 dual carb , coal intake

Да се грижиш за колата си почти десетилетие и накрая да качиш в нея малката си дъщеря това осмисля живота

Давам и моята кола за пример, имам е от 9 г. Сменил съм 6/7 гърнета и 3 размера генерации. Говоря за малкия мотор д13. Моите наблюдения са; малка генерация добри ниски, добри средни, а във високите не може да се изреже докрай, тоест силата на мотора пада. След малката д13-скова генерация сложих ф55 от началото до края, колектора беше д16з6, като го одрязахме преди края, защото там се стесняваше. Колата бучеше като танк, смених 3/4 гърнера с мисълта да отихне малко, но все се чуваше прекалено, ниските се поизгубиха, високите си бяха там, вдигаше си добре обороти, но то не може да се кара все на гърмежи, колата бръмчи много, а всъщност не е чак толкова бърза, по скоро става смешно за градско, всъщност това ще е добре за писта, където се кара на макс. Мина време и сложих друга генерация с китайски колектор 4,2,1, генерация оригинална на ф50, от средата се стеснява на ф45, и в момента е с оригинално гърне за д16 ( което изумително но пак е на ф45 изход ф40 ) ниските се върнаха, добри средни, ускорява си идеално за този сетъп и стана тиха за смесено каране - градско/извънградако и най якото за мен е, че пак си е настъпвам, върви си екстра, но неме чуват през два квартала. Що се отнася до резорнаторните гърнета с дупките коите са повдигнати и имат посока, бях гледал, че целта им е да се слагат след колектора с идеята, когато колата се кара и се сменят предавки, когато колата и падат уборотите част от газовете се връщали назад и за да несе сблъскат с тези които в последствие излизат, тези газове влизали в тези дупчици на резонаторното гърне и ставало нещо като буфер. Така го разбрах, но дали е вярно не ангажирам никой с тази теза, просто аз така го разбрах. Темата е много приятна, аз чак сега е открих, успех на всички колеги в намирането на точната генерация

Темата е доста стара, но от пежо 307, ситроен c4 пръскат точно така. Те всъщност изглеждат и по еднакъв начин, аз лично на моя сивик си сложих от пежо , нови ги намерих за 20 лв. Но проблема е че немогат да се регулират, тоест вътре неможе да пъхнеш игличка да ги настроиш и захвата за капака непасва, трябва малко изобретателност. Моите ги напаснах и пръскат чудесно.

И аз да се включа. Вторник тръгвам за областен град да даря кръв с идеята да се помогне на някой, тъй като сега има липса на кръводарители. На пропускателния пункт не искаха да ме пускат да премина, имах декларация и т.н., но за тях това не бе основателна причина, след каране/молене с двама униформени те решиха да ме пуснат. Отидох в центъра за кръв разказах им и те буквално откачиха, от там казаха че в момента има голяма нужда на кръводарители, обаче проблема е ,че няма как да се стигне до там, ако не си от областния град и идваш от по малко населено място. Идеята с тези пропусквателни пунктове за мен е още много объркана и неясна. В някой случаи вместо да помага, тя пречи.

За разлика от колегата по горе, моята несъм е мил външно можеби от близо 8\10 месеца. Но вчера смених задното гърне със стоково. Интересно то беше, че съм с д13 и си взех за д16 с идеята да е с по голямо ф откъм тръбите да е по отпушено, но се оказа съвсем обратното. Входна тръба ф45 изход ф40. Другото което ме изненада е че колектора ми излиза на ф48/50 (непомня точно) след това става на ф50, ф45, ф40. За ниски и средни даже ми се струва, че с тази оригинална конфигурация колата не е задънена ами си върви по приятно, вече във високите силата и ще намалее евентуално, но с дете на 7 месеца високите обороти засега са мит 😁

Моята не е Джаз, от по старите Сивици е, но от 3 г. си карам с 175/65 14 и зима и лято. Едно ,че този размер е доста масов, другото е че ще вози много по-добре от 15 с ниски гуми. Моите са 6j и посоченият размер стои съразмерно. За марките гуми нямам наблюдения. Успех

Аз на моята 5-та хеч, сложих нови задни пружини от 6-та седан/купе. Дават ги по дебели самите пружини. Наистина задницата доста се повдигна и при товар стои нормално не кляка. И аз бях пред същата дилема дали да слагам подложки и сега се радвам, че избрах да сменя самите пружини.

Темата е стара, но най-добре е да се вземе капан за мишки от рода на тези картонените с лепило на тях, така мишката се хваща, задушава и си умира. Така хванах една на първата кола.

В последно време тези двете 😎

Лично аз смятам, че този мотор е с проблем, продавача ако е можел да оправи проблема, вероятно вече щеше да е решен. Според мен чака някой шаран да е вземе. За средния българин парите за такъв автомобил не са малко, не се подлъгвай. По добре харесай друга.

Каква ти е идеята колега? Пружини може да вземеш от други Сивици - 5-та и 6-та купе, както и от седан. На хеча задните ще са меки за купето и ще легне повечко. Имат разлика в дебелината. Колко са високи може да провериш в някой сайт за части, пиши за кой модел ти трябват пружини и там излиза производители и колко мм им дават височина.

Най добре влез в багажника, свали някоя кора, ходи на автомивка и някой приятел да ти полива през местата където може да пробие вода.