psp 276

Не разбирам от ключове, имобилайзери и заключващи системи. Но съм сигурен, че 99% от ключарите купуват и предлагат в магазините си китайски ключове. Дали има специфика и разлика в обучението е друг въпрос. Може би има, но след като се прави навсякъде не е нещо сложно. Доста артистични представления играят ключарите за да заблудят незапознатите клиенти в сложността на интервенцията по колата им.😄

Малко пресен опит с ключ от китайски ключ. Цена на ключ с чип id48 и нарязване по снимка около 20-22лв. Обучението в Бултрако 108лв, при ключар офертите в София бяха от 110лв при първия, 80лв при втори, 60лв при трети. Различни оферти и различни обяснения как трябва да оставя колата за 2-3 часа и как този китайски ключ имало голяма вероятност да не сработи. Накрая намерих хора, които за 50лв и буквално 5 минути пред очите ми свършиха работата. Доволен съм и бих ги препоръчал, ако на някого му трябва. Обща цена 72лв за втори ключ.

Няма да казвам едно и също нещо трети път. Прав си, но тези неща са си предписани от производителя, както за дизелови така и за бензинови автомобили. Ако използвате правилния акумулатор по предписание и той се предаде бързо: 1. Имате технически проблем; 2. Акумулаторът е менте. Много по - често колите не са изрядни и по - рядко е виновен акумулаторът. Коментирам темата за да изкажа мнението си за акумулаторите и правилната им употреба. Те не са сложен и проблемен компонент. Те са проста батерия. Нуждае се от замяна понякога, лесно се установява и отстранява проблема с него. Има хора, които мислят, че щом се движи и пали колата значи няма проблем. Алтернаторът, стартерът и консумацията на ток в колата са от основно значение и правилната им работа води до по - дълъг живот на батерията

Казвам, че тя не е от значение при положение, че се спази препоръката на производителя на автомобила, а не по принцип. Сега се надявам да е достатъчно ясно.

Акумулаторът не се определя от марката автомобил, кубатурата, вида гориво и т.н. Монтира се с приблизителни или еднакви характеристики с тези, предвидени от производителя. Причините са свързани с това, че ако не изберете правилен капацитет на батерията, алтернаторът няма да зарежда правилно акумулатора. В следствие на това, акумулаторът ще се нуждае от смяна доста по - често. Проблемите много рядко са от проблем със силата на батерията, по - вероятни са проблеми със стартер, алтернатор, утечка и т.н. Проверявайте всички компоненти и едва след това подменяйте акумулатора.

Има отделен раздел във форума за газифициране мисля. Иво Ленков го хвалят, имам опит с него, доволен съм. Изглежда кадърно монтирана уредбата, отне 2 дни. Колко време е работил по колата не мога да кажа.

Печалбата е разтегливо понятие, защото търговеца, ако продава с фактура няма разходи за регистрация, екотакса и други. Грубо казано за по-евтина кола (до 10000лв) разходите за да стигне до бг са 2-3 хиляди. Пак е относително зависи от коя държава, колко е тежка колата и стойността й. За кола подарък пак са същите разходите... Търговеца няма да купи нещо от чужбина без да има сигурна печалба 1500лв. Под сигурна имам предвид, че очакваната печалба в повечето случаи е поне 2 хиляди. Това са общите положения, винаги има изключения, но не бих препоръчал на никого да вярва, че е напипал офертата на века.

Строго ценово погледнато е близо до истината. След това идва момента с късмета и очакването дали някъде по веригата ще имаш проблеми - продавач, транспорт, граници и накрая дали това, което ще дойде ще отговори на очакванията ти. По- важно обаче е, да можеш да си направиш извода колко е струвала колата в чужбина като извадиш въпросните разходи от горния пост плюс печалбата на търговеца в бг. Отваряш един от големите сайтове в чужбина и правиш съпоставката. Накрая се разбира, че цените в бг и чужбина са сходни в общи линии. И точно там е проблема - ниската цена определя и ниското качество на колите втора ръка у нас.

Не мисля, че при създаването на автомобилите им е хрумвало, че след 20 години в България някой ще се чуди на колко км е колата

Автокъщите не масово, а 100% "побългаряват" колите. Не искам да обиждам никого, защото все пак може нещо да се прокрадне на реален пробег, но вероятно ще е с друг замаскиран проблем. Аз моята съм я купил лично от Швейцария, с това се занимавам. До момента не съм срещал коли с върнат километраж в чужбина. За съжаление в БГ хората обичат да ги лъжат и ако на километража пише 210 000км може да купят колата, но видят ли 350 000км бягат на мига

254 хиляди, 2.0 бензин, 2004г. Купих го скоро от Швейцария. Забележките бяха - актуатор на шофьорската врата, скъсани кабели на петата врата (багажника), датчика на педала на спирачката не се натискаше както трябва и не сработваше круиз контрола, няколко крушки( копчето на аварийните и т.н.) опръстен на хидравличната помпа. Отстранени са лесно и за дребна сума пари. Масло не харчи засега - около 2000км. Километрите са реални, върви гладко.

Изглежда добре на снимките. Не е снимана шофьорската седалка. Други минуси на снимки няма...

Днес отстраних проблема. Точно това беше - прекъсване на 5 жички. Благодаря на отзовалите се. Спомних си, че такъв проблем съм има на Голф 2 преди 20 години. Голям кеф е да може с лекота да си работиш по колата в наши дни...

Благодаря! Ще проверя кабелите, имах такова предположение, но и чистачката си работи и другите стопове работят, осветлението на номера и то.

Здравейте, не намерих да е писано за сходен проблем. Вратата на багажника ми не е с ел. затваряне/ отваряне. Установих, че не се заключва, освен това не свети третия стоп и осветлението в багажника и от двете страни. Не съм установил друг проблем, но не съм пробвал чистачката примерно. осветлението на номера си работи. Къде да търся проблема, липса на маса, бушон или друго?

Драгойчо, благодаря за изчерпателния и точен отговор - ще ми бъде от полза!

Златане, мнения от рода на "Тука не хвърляме на боб", "Ако има някой гадател..." са излишни. Зная, че е много трудно да се даде конкретен отговор на въпроса защо свети лампата. Не искам конкретен отговор. По - скоро искам да знам дали има нещо специфично, често срещан проблем при този мотор, какво горе долу да очаквам. Ще съм благодарен ако има някой да ме насочи. Колата е в чужбина, собственика не е наясно какъв е проблема, малко вероятно е да има нещо замаскирано. Колата е на 220000км реални.

Здравейте, колеги! Пуснах нова тема, защото въпроса не търпи много отлагане. Трябва по - скоро да реша за колата... Притеснява ме лампата за маслото от снимката. Колата работи нормално бих казал, а лампата свети. Мисля за покупка на тая кола, но не съм сигурен. Дайте мнения да мисля ли по въпроса или да не се занимавам? Благодаря!

Колеги, здравейте! Искам да сменя прелюда с акорд 2.2 дизел. Гледам кола за покупка и намерих една, но...... Колата, която гледах работи нормално, обаче лампата за маслото свети червено. Дайте съвет въобще има ли смисъл да умувам за тая кола ?

Благодаря ви!Аз също мисля че има нещо озадачаващо в колата и че не си струва риска...

в чужбина е 96 г., на 75000 км. не е упоменато да е удряна , но еърбеците са излетели. Какво мислите , възможно ли е да е без удар. Километрите са реални. мерси предварително!http://www.autoscout24.ch/BigImages/639/57/6395790.jpghttp://www.autoscout24.ch/BigImages/639/57/6395790-1.jpghttp://www.autoscout24.ch/BigImages/639/57/6395790-2.jpghttp://www.autoscout24.ch/BigImages/639/57/6395790-4.jpghttp://www.autoscout24.ch/BigImages/639/57/6395790-5.jpghttp://www.autoscout24.ch/BigImages/639/57/6395790-6.jpg