kvd74

В двора на х-л Елегант 1км.в посока Панчарево от околовръсното,в дясно,с/у газстанцията.

Вътрешните карета тресат или чукат при ускорение /най добре с прав волан пробвай,за да изкл. външните/ ,външните чукат при потегляне с навит волан,или просто в завой с газ.И не видях да си сменял карето с ново,нова грес и маншон не ти вършат работа.

Привет,интересува ме съвместимост/еднаквост между радиатора на парното на англичанка,с такъв от Сивик 5,6 ген.,CRX или друг модел.

Не прочетох да си направил реглаж на клапаните,ако това не ти качи компресията може и да си за сегменти,с проверка за прегоряли клапани.И си сложи газ.инж.,най-добре ще е за оборотите.

Това е спортния волан за който споменах преди месец.Марка КАМЕI,модел RAID 4 KBA 70025,черен на цвят,Ф 360мм.Има капак с клаксон,дупките са в 75мм.диаметър.Става за Хонда и всеки друг автомобил с подходящ фланец,цена 65лв.

Волан за Акорд 7 по поръчка.

Привет,интересува ме има ли волан на Хонда с 36 бр.шлици?

Гледай за ръжди,някакви течове и синкав пушек от ауспуха.

Купи си същите,щом си доволен защо да експериментираш.

Който не е карал читав икономик,той не вярва. Вярвам колега,то и моята лятото го докарва този разход,при все ,че е бензинка.

Ако на сухо успяваш да вкл. ABS-а значи всичко ти е наред.Възможно е и накладките да са ти калпави.

Първо виж вх.и изх.маркуч на радиаторчето дали са топли и кранчето в какво положение е.

Предполагам халогените са ти с Н3 крушки и,ако има ксенонови с такъв цокъл предполагам не е проблем да ги запалиш с бласти.

Не знам къде е релето,но схемата е същата,може би. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94891

Още един волан за Сивик с черен конец.

Колега,при мен горе на пасажерското стъкло е като при теб,само някаква загадка за топло.Да нямаш нещо разкачено по пластмасовите пътища на струята въздух отдолу?

И така вече съм с пълно централно заключване,и да обясня какво направих.След като се оказва,че импулса за машинката на предна дясна врата се е изгубил някъде по линията,и ми трябва нова линия за захранване на машинката,свалих предния десен калник.Проверих за сигнал двата захранващи кабела на машинката след буксата,в посока купето,горе високо преди да влязат в него-нямаше импулс.Така отпадна идеята за прекосени кабел/и м/у вратата и купето и лоша връзка на буксата.После оголих около 1см.от двата кабела /бяло-червен и жълто-червен/ пак там,където ги проверих за импулс,ПРЕКЪСНАХ и ги изолирах към купето.Вързах за тези които останаха към вратата други два кабела и ги свързах за проба със същите на цвят кабели от машинката на задна дясна врата /кабелите ѝ минават до прага и седалката/.Машинката си заработи като нова,казвам като нова защото не изостава с част от секундата от другите при сработване,както беше преди,преди да откаже изобщо. За мен си остава загадка какво се случи,че ме изчезна импулса за вратата.Защото преди да срежа жиците,там където съм написал с главни букви,ги бях свързал вече с новата линия от машинката на задната врата и при натискане на бутоните за дистанц. закл/откл.всички машинки /без проблемната/ жужаха,но палчетата не помръдваха.После откачих първо едната,после само другата жица от новата линия и машинките съответно работеха само в едната посока,проблемната пак почиваше.И след прекъсването на старата линия /там с гл.букви/ всичко заработи като преди. Малко дълго стана,но и работата си беше дълга.

Още един акордски с малко по-различна кожа.Скоро ще направя и един спортен,с четири метални лъча и кожена капачка с щемпел и клаксон ,марката е KAMEI,модел RAID 4 KBA 70025. Ако на някой му хареса,може да си поръча с плътна или перф.кожа,и цвета на конеца преди да съм го почнал.

Това,ако ти помогне колега.Нямаш инсталация,реле и бутон,няма и защо да ги имаш,но може да се уредиш с оригинални втора ръка.

Аз съм с пет жилна шоф. машинка,не като тази от схемата,но това май е без значение в случая.И проблема няма как да е в ориг.модул за центр.закл. на колата или моя,който сложих за дистанционно упр.на заключването?Исках да си пусна други кабели за захранване на машинката,но там дето влиза снопа кабели от проблемната врата в купето /под жабката в дясно/е невъзможно да си свържат други кабели,просто няма място за работа с ръце.След това снопа свива зад кутията на вентелатора за парното и не се вижда повече.Не ми се иска да пускам жици през прага във вратата.

Не знам какво е натоварването там,но и с горещ силикон също става.

Продаден.И още два-за Акорд 7ген./50лв./ и англ.Сивик 6ген./40лв./.

И така,пробвах и с пробна лампа-няма ток на буксата на дясната врата.Пуснах и кабел от задната лява врата на машинката на проблемната врата и тя си работи перфектно,проблема е че не стига импулс до нея.Аз си мисля че проблема е в оригиналния модул за централното на колата,той обаче бил зад централната конзола някъде и ще трябва разглобяване.

Ето това е наистина интересно,и аз съм си го мислил дали ще работи,четири щуцера на всм.колектор,по един за всеки цилиндър.

Да,отзад прилича на NSX,но си беше Ферари.