kalintry

Mасло и филтри са дадени като важна тема малко по нагоре: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101858 Ако му се обадиш утре, може да му честитиш и РД: http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=1082

Привет! https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html 2 х 4 л. 22,9€ х 1,9675 ≈ 90,11 – 10% ≈ 81,10 + 3 ≈ 85 лв. https://www.ato24.de/en/aveno-semi-synth-10w-40.html 5 х 1 л. 2,49€ х 1,9675 ≈ 24,5 – 10% ≈ 22 + 1,5 ≈ 23,5 Всичко ≈ 108.5 лв.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101132&hl=

Не зареждам от Лукойл. Игнорирам и неговите "партньори". Винаги има по-качествен и със сигурност ПО-ЕВТИН вариант (...самоцензурирано...) http://www.mediapool.bg/kzk-ne-otkri-zloupotreba-s-monopol-i-pri-neftohim-news264332.html

Смени "майстора" с примерно http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=11665

Карай така. JDM-ките са си фабрично с 4.

Изгорял клапан на трети цилиндър.

http://www.reduta.bg/%D0%BB%D0%B8%D1%81%D0%B8%D1%86%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%BE/

За жалост не си спомням марката. Беше в тенекиена кутия и започваше с "М". Свърши работа - няма теч.

Разбрах. Благодаря за куража!

Привет, Пешо! Явор допуска или изгорели клапани (както предполага и mar_tod) , или нещо със сегментите. Каза, че съм за ремонт на мотора, естествено. Но какво е точно за ремонт, ще стане ясно, като се отвори. За жалост, не може да поеме ремонта, понеже има ангажименти далеч напред във времето (евала за откровеността). Важното е, че ми вдъхна увереност, че ще мина предстоящите 300 км с крилатата фраза „това е ХОНДА”! Вариантите, наистина са два: 1. ремонт на този блок/глава, ако подлежат на ремонт, след надлежни замервания и преценка , но идва проблема с „качествените” части и възможна грешка при изпълнението. Този вариант почти отпада, предвид очакваните елипси; 2. втора употреба двигател с вероято неясно състояние и всички неудобства, свързани с нашето законодателство и легализирането на блок с друг номер. И ако това последното са пари и губене на време по институции, най-големия проблем е да не се окажа в начално положение за втори път – скапан мотор и похарчени хиляди. Въпреки това, май вариант 2 е по-възможен. ...Има и трети вариант, предвид предположението на mar_tod за гарнитура, заминала между 2-ри и 3-ти цилиндър. Бюджетно решение – нова гарнитура, стружка на главата и до следващия проблем. Между другото, по ред причини и аз мисля, че е гарнитура. Колата е на незнайно колко хиляди от Италия. Беше в много добро визуално състояние – външно и вътрешно, но най-вероятно никога не е сменяно маслото, камо ли реглаж на клапани. Като я купих, долях 1л. масло и стигна малко над минимума на щеката, а следващите около 60 000 км (до ремонта на галавата), може да се каже, че не гореше масло. Смятай италианеца , колко време не е сменял, даже доливал! Айде, че пак стана много дълго и сложно за четене;-) p. s. dindinе, добави в заглавието на темата "и блок", моля.

Напомням: Колата е Цр-в 2000г., б20з1 мотор, 147к.с., италианка. Аз я карам от началото на 11.2009г., т. е. над 125 000 км. сумарно. В Италия са минати поне още 100, най-вероятно 200 000. Около 1000км след покупката карах само на бензин. След това сложих ГИ BSM. Много съм доволен от монтаж, разход, и т. н.! След около 60 000 на газ, очаквано правих ремонт на главата на клапаните. Темата, по-горе в началото: http://forums.hondab...entry1057330798 На “Хладилника” сложиха металокерамични легла и нови “оригинални” гумички на клапаните. Започна да пуши и гори масло. Около 1л./1000км! Преди ремонта на главата, гореше под 1л. /10 000км, т. е. от смяна до смяна. Кара се с 10w40. Логично последва смяна на сегментите с Riken. Цилиндрите не са мерени, но според „майстора” не са износени! Разходът на масло остана почти същия, както и пушека от ауспуха! Сменихме още веднъж гумичките на клапаните с elring. Пушека изчезна, ауспуха е чист. Разходът на масло остана 1л./1000км. Отново смениха сегменти, даже и бутала! Като си платих само 100 лв. за гарнитура!! Разходът остана, естествено. Дигнах ръце, спрях да се занимавам с майстори (те това и чакаха) и започнах да доливам масло. 10w40. Веднъж годишно сменях „маслото” и маслен филтър. На няма 20 хил. се правеше реглаж на клапани – винаги бяха в норма!? Накратко: 1. Направена глава с металокерамика; 2. Сменени сегменти – първи път; 3. Сменени сегменти (и бутала) – втори път. За 44 500 км след Рекламацията: разход на масло - 1л/1000км; разход на LPG-нормален, над 10л/100км. Сагата продължава: Засилвам, преди баира, между Мездра и Враца. Газ до дупка, минах даже на бензин (не, че има значение) ииии ... загуби мощност, двигателя заработи неравномерно, заби. Спрях, оборотите играят между 2000 и 0, но не гасне; след известо време стабилизират на ок.550. Не свети чека. Май се губи един цилиндър!? За майстор съм. Поредица от случайности, телефонни разговори и посредством Мимо с Леджента от Гложене , Явор от Враца дойде и ме съпроводи до сервиза му. Голямо БЛАГОДАРЯ, особено на Явор! Човекът провери и почисти свещите. Провери клапаните – няма затегнал. Измери компресията, 1-ви и 4-ти цилиндър – под 7!, а 2-ри и 3-ти – под 1!!?? ХОНДАТА е на ход. Наложи се след събитието да измине 300 км! Не губи антифриз. Не е увеличила разхода на масло (винаги може още;-) ). Разходът на газ е с 25% по-висок. Какво може да е станало и какви са ми вариантите, без да сменям колата!? Всякакви хипотези и съвети са добре дошли!? Весели празници;-)!

Наистина ли смяташ, че не ние, а той е жертва?!!?

Търсете кола в добро състояние, двигателя е без особено значение.

Моето е при мен Благодарности на Чавдар!

Пропуснал си нещо важно, КОЙ е сервиза! Или ние трябва да сме толерантни и да не казваме КОЙ е взел едни пари, за да свърши една работа. Но не е свършил работата, не е върнал парите, вкарва те във филми с прогресиращо финансово изражение и необратими морални щети и за всичко това ти трябва да си му длъжен. АМАН... p. s. Евала, че след толкова време сподели решението на проблема.

:worthy:

Корекция: Отказвам се от горното, а именно 1 туба 5 L и я заменям с 1 туба 20 L от същото: http://www.ato24.de/en/aveno-semi-synth-10w-40.html 1 х 38€ х 1,9675 = 74,77лв. - 10% = 67,29лв. + 6лв. = 73,30 лв. *Преди малко предадох лично 74лв.

Привет! За мен: 1 туба 5 L от http://www.ato24.de/en/aveno-semi-synth-10w-40.html 1 х 9.95€ х 1.9675 = 19,58лв - 10% = 17,62лв+1.5лв = 20 лв. Ще се обадя утре в работно време по телефона, за да се уговорим как да предам парите лично.

Баси. Сarbon e въглерод = химичен знак С. Hydrogen e водород = химичен знак Н. Сещате се натам....

Ako ти избЕга кучката, значи това не е твойта кучка. - Байно

И според мен е комутатор. В Руското Ръководство за обслуживание на 176 стр. е описана проверка и замена Пробай с втора употреба - на по-приемлива цена са, май! Успех!

Реглаж

Не е бобина, изгори ли не пали, дори и да изстине;-). Вероятно е комутататор. Проверката е описана на стр. 176 от сАвеЦкото рУкаводство. Успех! p. s. Нов е малко скъп... :-( p.p.s. В офроуд форума си написал "бобина или комутатор" (почти). Явно и тук си имал предвид комутатор, а не клеморед.