PIKap

На нас със затъмнени стъкла(не фабрично) не ни правиха проблеми. Може и да е от колата - Mercedes G class. А това за теглича сефте го чувам

Погледни си и стъклото колега. Иначе това си изглежда както си му е реда

Аз те питам дали са съборазени с тях след като ти написах нещата. С поста ти виждам, че сякаш не са и това са хвърчащи хартийки просто.Внимавайте колеги, сега ще се изредят 23123 места, които предлагат сертифицирани дейлайтс.

Според мен ще се минава и без спазването на европейските норми. В много аспекти те не се зачитат докато не бъдат показани в съда и не мисля, че тази промяна в ЗДпП ще обърне нещата

Той сертификатът ти е толкова сертификат колко баба ми е министър. Погледни какво трябва да имаш :В Правило 87 е записано, че интензитетът на светлината трябва да бъде в границите между 400 кандела и 800 кандела. За сравнение – лампа с нажежаема жичка 100W има интензитет 100 кандела.(Интензитета на улицата няма кой да ти го мери)В правило 87 се определя също така маркировката, която потвърждава, че продуктът е сертифициран като „фар за движение през деня” или дневни светлини. На стъклото на светлините трябва да има буквата „Е”, оградена с кръг. След буквата „Е” следва кодът държавата от Европейския съюз, която е сертифицирала продукта. Обикновено там пише „Е4” , което означава, че продуктът е сертифициран в Холандия. Обозначението за дневни светлини е „00RL”. В близост до знака „Е” трябва да е изписан и номерът на сертификата.В Правило № 48 е записано как трябва да бъдат монтирани дневните светлини. Външният край на светлините не трябва да бъде на повече от 400 мм. от най-крайния външен ръб на превозното средство. Разстоянието между вътрешните краища на двете дневни светлини не трябва да бъде под 600 мм. или 400 мм., когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 мм. Височината от земята трябва да бъде между 250 мм. и 1 500 мм.http://www.rta.government.bg/n_uredba/pravila_oon/pravilaoon.html87*

Ето я трактовката : чл.70 ЗДпП (Изм. - ДВ, бр. 61 от 2006 г., изм. - ДВ, бр. 60 от 2012 г., в сила от 07.08.2012 г.) През деня моторните превозни средства се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини. В Допълнителните разпоредби към Закона за движение по пътищата, който е в сила от 01.09.1999 г., е записано дословно следното: „59. (нова - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) “Дневни светлини” са светлини, предназначени за подобряване на възприемането и видимостта на предната част на пътно превозно средство при движението му. Логиката от моя страна е ,че става да се кара. И ако се заядат с вас може да пробвате по този начин. Друг е въпросът, че има и Европейска наредба и изисквания отностно дневните светлини(сертификати спецификации и более). Нашите родни милиционери не си знаят българските закони, а да не говорим за тези на Общността. Според мен трябва просто много да се заядат с вас, че да се стигне до тук. Дано да съм бил полезен

Има поне 1 'положителен ефект'. Започнах да карам доста в 'слоу моушън' с цел икономия и се отразява на джоба определено.

http://www.youtube.com/watch?v=FOuh6D5Q_4IЕто го и за мен най-откаченото легално състезание. С кола поне имаш някакъв шанс за оцеляване, докато това тук си чист гроб на 2 колела. Доста смелост ще ти трябва да се пуснеш..

Не мога да си поправя горния пост, не на халогени, а на ГАБАРИТИ : ))

Аз си карам с angel eyes на халогени. Пръстените ми са диодни и се виждат добре и на слънце. До сега патрули не са ми правели проблеми.

Много хондаджии в кв. Редута Поздрави, вече ще ме мярката из уличките

Подводното течение не е нищо кои знае колко опасно. Хората се давят заради паниката, важното е да се запази самообладание и да се стремите да бъдете в колкото се може в по хоризонтално положие . Плътността на тялото е близка до тази на водата, а освен това в белите дробове винаги има 2-3 литра кислород, които действат като възглавница. Течението не дърпа надолу и единственият начин да се нагълтате с вода е паниката и вертикалното положение на тялото. Когато главата е във водата тя не тежи на тялото, а при стремежът да я държите непрекъснато над повърхността тя придава тежест от порядътка на 3-4 кг, която ви бута надолу! Ако не сте добър плувец просто се оставете по течението(то няма да ви закара в Турция или Грузия ) ) и си вдигнете едната ръка, като знак за помощ Интересен факт е, че някои спасители ползват "мъртвото течение", за да стигнат по-бързо до дестинацията, която са нарочили.

Мъртвото вълнение е трудно да се забележи от брега, но не и невъзможно. Давам малко снимков материал, за да добиете още по-добра представа Както забелязвате цялата вълна е разделена на две части, като лявата и дясната се разливат, а в средата не се.

Привет, колеги. Както знаете по нашето Черноморие и особено през месец Август преобладават т.нар. "Мъртви течения". Тези дни имаше жертви на това явление и мисля, че ще е полезна информацията която ще изложа : Мъртвото течение е явление, при което водни маси се придвижват под формата на скрито за окото течение по посока от брега към морето. Явлението не е постоянно и може да сменя мястото си. Наблюдава се при по-голямо вълнение, обикновено в залив, когато вълните се пресичат и събират на едно място. Поради това, че вълните от повърхностния пласт се движат към брега много често, за него се разбира едва, когато усетим как ни дърпа на вътре в морето. Повечето хора занаят само това за явлението. Обикновено когато се появи високо вълнение започват да се образуват пясъчни наноси. Получава се така, че близо до брега водата е сравнително дълбока, но 20-30 метра по далече има плитчина образувана от наносите. Вълните минават над нея и се изливат в дълбочината пред самия бряг. Когато на някакво място плитчината се прекъсне водата от по дълбокото пред брега образува нещо като малка река през пролуката с посока обратна на брега. Хората си играят на плитчината и не знаят, че само няколко метра в страни от тях има по-дълбоки води, които на всичкото отгоре теглят навътре. Веднъж попаднали там в паниката си започват с всички сили да плуват към брега. Ако мъртвото течение е достатъчно силно, дори добър плувец трудно може да се пребори с него. Често се среща да възникне давене на такова място и при опита на намиращи се на близо хора да помогнат, също да бъдат увлечени от него. Обикновено пролуката между наносите не е по-широка от 10 метра. Навътре в морето мъртвото течение рядко достига повече от 50 метра. Най-важното нещо което трябва да се запомни е да запазите самообладание. Не си хабете силите за да се борите с течението. Започнете да плувате спокойно успоредно на брега. Съвсем скоро ще достигнете място, на което няма да има течение. Стигнете ли там вече много по-лесно ще можете да излезете. Също така е много вероятно само няколко метра в страни наносът да е достатъчно високо за да можете да стъпите. Ако сте вече много изтощени или помагате на някой и ви е трудно да плувате успоредно на брега, по добре да съхраните силите си докато дойде помощ. Оставете се на течението и се стремете да се задържите на повърхността. Съвсем скоро течението ще загуби силата си и няма да ви завлича по-навътре. Надявам се да съм помогнал на някого да му е по-спокойно във водата. Не е нищо страшно, важното е да няма паника. Приятни летни дни. http://vodno-spasiavane.com

Просто тока го вдигнаха с 12% и сега пускат такива леки интриги, че да занимават 'простолюдието'. А новините си свирят каквото им кажат, а керванът си върси..Ясно е, че следващото правителство ще го отмени. То този закон си е един чист жокер за промяна на акцента

Задължение за пуснати фарове има само в скандинавските държави и Дания, понеже там денят не е много дълъг. Също така - факт е, че с пуснати фарове колите се забелязват по-добре. Много съм раздвоен как ще е по-добре. Сякаш съм на страната на "за". Пътувам много често и съм се отчаял от плиткоумници на свечеряване без фарове или по време на мъгла без фарове. Щях да катастрофирам веднъж от един такъв голф(фантом), който си цепеше мъглата като у тях си. Така, че нека ги задължат, че поне да не се притеснявам в тези условия от някой без светлини

Като гледам колата в подписа ти и това, което казваш за тази консервена кутия...оставам много раздвоен)) Веселия го каза много добре - в България, както се казва, ще те разцепят от подигравки с такова 'чудо' на техниката

Да попитам, че ми стана интересно с тези катализатори. Как разбират, че нямаш катализатор. До сега не са ми правили проблем на техническия, въпреки липсата му. Само при регистрация ли е проверката ?

хахаха искрено се посмях на тази 'кола'

Имай предвид, че неформални договори(демек тези, които са на устни уговорки) над 1000лв не подлежат на доказване пред съда със свидетелски показания.Сам каза, че не се познавате лично..съвет да внимаваш, че после да не те боли главата.Стана ми много интересен и казусът при положение, че собственикът извади от регистрация автомобила и дали ще има нужда от нотариална заверка. Според мен пак ще трябва. Нищо, че колата е извън регулация, то тя ще продължава да е движима вещ и в частност МПС. Естествено Вие можете да сключите 'сделката' и без това формално изискване, но тя ще e нищожна, което пак може да ти направи главоболия

Защо не си купиш само двигателя ? А останалото нека си отива за скрап.

И при мен е така. Най-тъпо се получава когато паркирам успоредно и зад мен чакат коли, а аз не мога да вкарам задна "30 минути", направо откачам

Ще си сложат знаци къде може и къде не може. Няма как да мине без тях. При тяхната липса ще стане мазало с думата "съобразяват" от закона.

Е то фишът зависи от преценката на длъжностното лице. Може и да ти набие директно акт Имаш право да настояваш за фиш, но доколкото съм запознат няма изрична уредба кога може и кога не може. Общото правило е при маловажни нарушения и глоби до 50лв. Естествено те могат да изкарат едно маловажно нарушение, като по-важно въз основа на фактическата обстановка(обстоятелствата).

http://www.showoffimports.nl/ - цените в този сайт са скъпички. Може да ти служи като ориентир какво има. Иначе сайтът е много свързан с нашата марка и има почти всичко Отляво посочваш модела, марката и годината.