войводата/cls

Мдааа, прав си - незнам що реших да набия направо стойността в НМ Ма нали съм в първи клас 102НМ= 75.22 lb/ft Та верните сметки са следните: К.с(д13б2) = (75.22*10000)/5252 = 143.22162985529322162985529322163 ~ 143.222 кс. Така или иначе се отклонихме много от темата. Ето тази формула мисля, че синтезира нещата по темата: Физически в колата ние усещаме с тялото си въртящият момент(това,което ни "залепя" за седалката, както в писах в първото си мнение). Затова някои коли(примерно дизелите) изглежда,че дърпат много, но по-нататък в диапазона обороти "умират". Това е така,защото имат 250НМ(примерна стойност) ама всичко приключва до 3500 об/мин(пак примерно) оттам нататък въртящият момент пада стремглаво, а да речем бензинов мотор има 140НМ(примерна стойност) и неговата силица е до 7200(пак примерно). По формулата смятаме(вече конвертирам към lb/ft ): Примерен дизел: 250НМ при 2500 об/мин =~ 87.762 Примерен бензин: 140НМ при 6800 об/мин =~ 133.670 Ето и защо конските сили са различни(въпреки,че "примерния дизел" има по-голям въртящ момент). Да подчертая това не е война бензин/дизел, нито пък темата е за това кое е по-добро Примерите са чисто илюстративни, за да покажат как се влияе мощността в комбинация голям върт.момент/по-ниски обороти и по-нисък върт.момент, но по-високи обороти. Има и още нещо - когато дават характеристиките на двигателите може да сте забелязали, че макс. въртящ момент е примерно при 3100 об/мин, макс мощност(кс) е при 6800 об/мин. Пример с Д13Б2(отново ) По каталог: Макс НМ: 102нм при 3100 об/мин Макс КС: 75кс при 6300 об/мин 102нм= 75.22 лб/фт (75.22*3100)/5252 =~ 44.399 кс С увеличаване на оборотите въртящият момент неизменно пада, но с малко и затова при 6300 оборота все още има доста "останал" въртящ момент: От 102НМ/3100 при 6300 об/мин са намалели до 85НМ, но въпреки това: 85НМ= 62.68 лб/фт (62.68*6300)/5252 =~ 75.187 кс П.С Надявам се този път да няма грешка в сметките.

Аз ще помоля още един път да се спазва добрия тон. Освен това ще помоля да вниквате в това, което говори другият участник в дискусията, а не да си знаете своето и да тъпчем на едно място. По темата: Лукчо, предполагам хода на буталото се включва във променливата за обем на цилиндъра във формулата на мартод. Смисъл във формулата е даден само обема, а хода се включва при изчсиляването на обема и затова не е даден директно. Ето една връзка, където са обяснени доста неща ЦЪК Мартод, двигател 2000 кубика може да има 100НМ само - точно според формулата,която си дал. Просто двигателя ще бъде със по-голям диаметър и по-къс ход на буталото т.е. като изчислиш обема пак идва 2000 кубика, но вече хода буталото е по-къс респективно рамото е по-късо, което води до по-малък въртящ момент. Има такива двигатели много(къс ход, нисък въртящ момент, високооборотни). Сега, може би не вадят точно 100НМ(а повече), но схващате идеята . Пример от реалния живот: Двигател Д13Б2 - 102нм/3100 об/мин. (75ммх76мм - Диаметър х Ход), почти квадратен мотор. (така викат на двигатели,които имат еднакви диаметър и ход.Още им викат "каре" ) Имаме формулата за конски сили: Така имаме макс нютон метрите на двигателя, а сега как достигнем 200 коня с този мотор? Ами трябват ни обороти и още едно важно изискване да запазим този въртящ момент при тези обороти. Т.е. по формулата К.с(д13б2) = (102*10000)/5252 = 194.21172886519421172886519421173 ~ 194.212 кс Ето двигател със 100НМ, който прави 200 коня Това, разбира са спекулативни изчисления, но според мен е възможно. Сега ще кажете - това е невъзможно точно с този мотор - напротив Много колеги си пържат Д13-ките до 9000 оборота, но друг е въпроса колко мощност се генерира при тези обороти реално т.е. коллко въртящ момент е останал, щото знаем от графиките как рязко почва да пада въртящия момент след 7000 об/мин. Причните за падането на въртящия момент са комплексни, главни виновници са неефективно пълнене на цилиндрите с горивна смес при тези обороти(което пък е следствие от профила на разпр.вал, смукателен колектор, изп. генерация и т.н.) и вече инерционните сили, които са значителни при тези обороти. Та при Д13Б2 задачата ни е поне да увеличим коефициента на пълнене на цилиндрите(или да го запазим същия). Най-лесно се постига с по агресивен разпределителен вал(такъв, който повдига повече и държи повече отворени клапаните) и подходящ колектор и диаметър на изпускателната система. Също така може да се сложат по леки мотовилки(биели) и да се поработи още по двигателя, но да не ходим чак там. Примера с Д13Б2 може да не е най-подходящ, но в никакъв случай не далеч от реалността. Смисъл достижимо да се направи Д13Б2 да се развърта до 10000 об/мин и да има полза от това, а не само да гледаш 10000 на оборотомера, а колата да вие от зор и не върви Пак да кажа не се хващайте за примера конкретно, щото разликата между 9000 и 10000 оборота е голяма от гледна точка на натоварване. Може биели да не издържат, може много работи... Но с доработка на мотора според мен 10000 на Д13 са достижими... Отпеснах се много прощавайте

Темата е добавена в "Полезни технически теми", раздел "Купе".И по тази причина, колеги, нека се ограничим с пускането на мнения в тази тема, за да остане лесна за четене.Ако някой има да добави нещо градивно към темата, то е хубаво да има снимки.

Добре. Оставям я отключена ако като има развитие да се пише.

Защо да я заключвам? Каква е развръзката по случая?

Нека да не ги забравяме и Христо Ботев, и четата му, и загиналите за нашата свобода!

Ето тук един колега вече се е интересувал.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=17527

Търсачката на форума: 1. Кой ми надува резервоара?, Като развия капачката - съска2. капачка на резервоар3. Нормално ли е?, капачка, съска4. ВЪЗДУХ В РЕЗЕРВОАРА ?

Това, което усещаме при ускорение(това,което ни залепя за седалката) е въртящия момент.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31484http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2349http://forum.moto-zone.bg/index.php?topic=13553.0http://www.auto-vidin.com/forum-f19/topic-t585.htmhttp://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=1196http://www.clubford.org/portal/content/view/100/95/

Виж тук ЦЪК

Мдааа има темички из форумчето, но точно днес няма да затварям теми(ааайде теми,които не са нарушули грубо правилата ) Ето две ЦЪК1 , ЦЪК2 Поразцъкай из форума и ще намериш. Колеги,които са правили този суап вече са jivaka, prelude, doggy. Свържи се тях и питай. Има и ще хора с такъв суап, но точно в момента не се сещам.

Благодаря ви, приятели !Разчувствахте ме от рано днес. Благодаря ви, за хубавите пожелания!Нека и вие да сте ми живи и здрави, че сам не е хубаво да се празнува рожден ден Относно форума - от него най-добри приятели съм намерил и въпреки липсата на време се старая всичко да е както трябва.Чистит рожедн ден и на другите съ-рожденници - да сте живи здрави момчета(и момичета ако има)

Честит имен ден на именниците! И да ни е живо и здраво нашето "АБВ" .

Честит рожден ден!Да сте живи и здрави!Цецо, все така да си останеш всеотдаен фен, както си те познаваме

honde, резултат от търсачката - твоя тема, същия въпрос ЦЪК

Честит рожден ден !Да сте живи и здрави, и много късмет ви пожелавам!

Момчета, 1 500 000 теми има за "угасна, не иска да запали и т.н.".

Двигателя 1.3 ли е?

Честит рожден ден на всички от мен! Коки, да си жив и здрав младеж, много късмет и кинти да те споходят. Другото само си идва

Здравейте, колеги! Продавам заден, горен стрът(т.нар. разпънка) за ЦРХ 2Г. Употребяван. Цена: 50лв. твърдо. За контакти, въпроси, коментари, моля само на "Лично съобщение". Актуална информация 19.05.2009 { Продаден! }

Браво пич, много добре се е получило. Страшен си.Колеги съфорумци, затварям темохранилката.Нека да насочим енергията си към по-важни неща

Прочети тази тема. Може да ти е от полза.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=34799

Обяснете какви трябва да са необходимите качества за АДМИН(а може и за модератор). Не спазваш правилата - получаваш наказание - АДМИНА(респективно МОДЕРАТОРА) ли е виновен или човека,който е нарушил правилата? Някой да се обади,който е бил наказан от Ал_Капоне(или от някой модератор) ей така без нищо да е направил. И момчета, и момичета съфорумци ще ви кажа една малка тайна - ние модератори(админи и т.н.) сме хора също , което означава,че от време на време допускаме грешки. Какъв ви е проблема да пратите едно културно ЛС, нещо в стил "Здравей!Мисля,че тука е допусната грешка..." или пък "Прочетох правилата, но пак не разбирам защо съм наказан.Може ли да ми обясните...". Ако се държите сякаш форума,модератори,админи и целия свят ви е длъжен никой няма да ви обърне внимание. Дръжте се като хора и ще получите същото отношение насреща. П.С. 1. Относно нивото на предупреждение(т.нар. УОРН) Ако мислите,че вече е време нивото ви да бъде свалено - ами пратете едно ЛС на някой модератор и той ще ви обърне внимание. 2. Кирилица от телефон - това ще дойде последната мода при оправданията да не пишем на кирилица. Това(има го в десния горен ъгъл на страницата на форума) работи и при телефоните: 3. За правописните грешки - колеги, аз специално си затварям очите и не съм взискателен за много правописни грешки, НО... Може ли да бъркате думички като КЪДЕ, СТЪКЛО, ПРУЖИНА... Аз не съм професор по правопис ама това са елементарни думички хора. Във форума са написани като кАде, стАкло, прОжина.В думичка от 4 буквички да има грешка...стига бе. Ми това ще си го напишете в молба за постъпване на работа или в автобиографията и директно ще ви покажат вратата. И още нещо - защо е такъв ОГРОМЕН проблем да пишем на НАШАТА РОДНА и БЪЛГАРСКА азбука. Ние българи ли сме или какви?

Колега...форума е буквално пълен с теми за спортни въздушни филтри.Принципа на действие е еднакъв за всички модели.Ето няколко примерни теми(да не говорим търсачката колко изкарва(13 страници)):Извадено то "Полезни техически":1.Една крачка напред, спортен въздушен филтър2.Спортен филтър3.Относно "спортния" въздушен филтър4.Въпрос за монтаж на филтър, въздушен5.Спортен въздушен филтър? +ове и -нуси3 резултата от търсачката(ключови думи с кавичките го напиши: "спортен филтър" )(има още много)6.Спортен филтър, проблем7.Спортен филтър8.Спортен филтър, плюсове и минуси

Добре бе момчета, кажете ми...Аз съм модератор - какво според вас трябва да правя?С какво по принцип се занимават модераторите?Ето правилата на форума: http://forums.hondabg.com/index.php?act=boardrulesВъобще за какво са тези правила?На какво би заприличал форума ако не се спазват правилата и ако няма хора,които следят за спазването им?Поставете се вие на мястото на модератор - как бихте подходили ВИЕ когато се наложи да приложите правилата и/или съответните наказания за неспазването им.Как бихте постъпили ВИЕ като дори след 2 Лични съобщения към даден потребител той продължи да цвъка теми където си иска и да пише на ШЛЬОКАВИЦА?Опитваш да подходиш като човек - какво правите като не се получава?