войводата/cls

@K1r1L - Идеята на връзката беше, че щом не може на 35W бaласт да се сложи 50 крушка, значи може и на 50W баласт да има вероятност да не става 35W крушка.Връзката е само за ориентир, а вече някой 100% сигурен може да потвърди или отхвърли информацията.Ако разсъждаваме по логика би трябвало да може на 50W баласт да се сложи 35W крушка.Това при положение,че работните напрежения са еднакви при 35 и 50 ватовите баласти.Остава въпроса и с конекторите дали са еднакви на 35 и 50 ватовите комплекти.На две коли вече си сложих ксенон 6000К, но е 35 вата.50 ватов комплект не съм виждал как изглежда и незнам дали са еднакви конекторите.Ето тук открих някаква връзка от алфа-ромео форума ЦЪК .Цялата тема ЦЪК

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=41178

Ако беше потърсил преди да пускаш нова тема...http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=38682http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=28345http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=25711и т.н.

Тук чете ли?http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40987http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40225

Тук също - доста по-прясна тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40970

@Magnum: Добре ли е темата така?

Момчета, колко теми теми трябва да се разводнят заради тоя двигател вече? Потърсете в гугъл, потърсете във форума в темата за двигатели.... Има такъв двигател с кодово означение D15B, който е 130 коня фабрично. За нашо съжаление се поставя само за япоснкия пазар. По спомени модификацията с този двигател се води Сивик VTi EG4. Двигателя е оборудван с т.нар 3 степенен ВТЕК(3-Stage VTEC) има тема във форума за него. Ето: ЦЪК

Тази тема може да се окаже полезна .Всеки, който има +Предупреждение и му е изтекъл срока може да пусне едно мнение тука да му го свалим, защото няма метод(опция) за следене на Предупрежденията.Т.е. ако вие не се обадите може да ви седи +Предупреждение от 2 години да речем.

Поразходи се из форума в раздели "Спорт и тунинг", "Проекти"...Ползвай търсачката. Не си първия с 1.4

Коригирани са.Оставил съм и оригинала за всеки случай.

Фоксиииии Честит рожден ден, да си жив и здрав! Освен шубрак 2008 за мен ти си човека с най-невероятни кулинарни комбинации за 2008/2009 . Наздраве и от мен

Това е ключа.Колкото повече хора, толкова различни характери, разбирания, възпитание, отношение към форума и т.н. Добавяме и търговията. И започват проблемите...

Добре де колега Екзотик, пратил съм ти поне 3 лични съобщения с молба да не пишеш "4" и "6" и ти си продължаваш. Постъпвам като човек и колега, а насреща нищо... Ми това е раздел "Технически въпроси" дайте поне тука да се пише на български с българска азбука, колкото се може по-правилно. Ще постъпя като човек пак и ще редактирам темата ти - за последно - след това трия без предупреждение и достъпа ти до форума ще бъде прекратен временно.

Аз съм сменял на модел джаз.Много общо си задал въпроса.Коя лява крушка - фар, мигач, габарит?Кой точно модел джаз?

В раздел "Сервизи и магазини" на форума ги има координатите.Ето: ЦЪК

Има доста теми и то с цени: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=39974 Ето темичка благодарение на колегата fenabg Търсачката е ваш приятел

Благодаря ви много, приятели! Стоплихте ме в този студен ден.Да сте ми живи и здрави, и вие също Пийте по една мастиСка за Петковците и за ваше здраве също :( Хонда френдс рулз

Ами ако това е била причината - вече не си изгонен може да го оправиш, нали.Освен ако целиш други работи като го държиш така прякора. Не. Въобще не съм се сещал да те питам точно това.Аз също практикувам често по този начин. Или звъня, или ровя по чуждестранните форуми - все пак караме 20 годишни коли и едва ли има проблем,който не е решен... Ползвам и форума естествено, когато преценя. Честно да ти кажа от темата ти аз съм запомнил как си написал,че е 400 коня колата и се почнаха али-балите нататък в постовете.Що не пуснеш една тема, в която описваш всичко правено по колата. Турбината такава, гейта такъв, уейста такъв, разредена на едиколко си с еди какви си части и т.н. На мене ще ми е много интересно, а предполагам не само на мен. Не не познавам такъв колега, който кара на 2.5 бара.Но невиждам и какво общо има това, за което говорим. Самия факт,че си караш колата на 2.5 бара не помага на никой колега. По горе съм писал мнението си - напиши какво си правил, защо си го правил така. По този начин ще си много полезен на хората, които искат да тръгнат по твоя път, а ще си интересно и на тези, които се кефят на проектите(това,че турбото не представлява интерес за мен не означава,че не се кефя на проектите напротив) Грешиш в отношението си.Никой не иска да те гони еле пък още повече аз. Контактували сме си на лични преди по разни въпроси - останал ли си с впечатление,че съм някой надут шмайзер дето се кефи да си демонстрира смешната модераторска власт на хората. Напротив не си използвам и 1/3 от правомощията, наказания налагам на най-нахалните само. Сигурен съм,че има недоволни потребители от мен, но факт е, че винаги пробвам с добро първо (освен като видя тема или мнение на шльокавица тогава трия без обяснения и предупреждения). Та аз като модератор не съм против потребителите.Много хора се опитват да наложат тая интрига - модератори,админи,прочее срещу потребители - грешите много. Форума трябва да е подреден и съдържанието му да се чете на български език(по възможност без правописни грешки ) В заключение искам да кажа(не само на теб) - най-лесно е да се караш с хората, най-лесно е да обидиш, най-лесно е разрушаваш и т.н. Форума е да си помагаме(въпреки,че доста хора го експлоатират(не само търговията и не визирам хората, които си плащат вече за търговия)). П.С. Чакам темата ти за твойта кола и оправи го тоз твоя прякор вече

^Това със секача го пробвах най-напред, но специално този път не мръднаха грам и се наложи да прибегна до ъглошлайфа.Въпреки всичко и големия инструмент резултата беше отличен - и планката(скобата), и тялото останаха здрави.В добавка към малкото ъглошлайфче може да се използва и поизносен диск, за да е още по-малък диамеътра на режещата част.Болтовете бяха стандартни.

Наскоро ми се наложи да се справя с подобен проблем.Махнах всички кори около кормилото, за да не ми пречат, откачих и всички куплунзи, които пречат.След това с малко ъглошлайфче срязах горния болт(единия от тези без главата) в средата между планката и тялото на контактния ключ.После понеже нямах място да срежа и другия без да нараня нещо друго, извъртях планката, която придържа тялото към кормилния прът нагоре и супях да откача тялото.След това развих втория болт.Ако имаш място срежи и втория болт.По този начин си запазих и планката и тялото на ключа.След това сложих нормални болтове.

Добре де ще го кажа по друг начин тогава. Аз НЕ мога да чета чужди лични съобщения и в това съм убеден колкото искаш.

Модераторите НЕ могат да четат чужди лични съобщения.Няма смисъл да вкарвате излишни интриги.Поне аз не мога да чета, а останалите модератори сме в еднаква група права ако не се лъжа за това и те не могат.Джипърс, прякора си го променил на "JeepersИЗГОНЕН от форума".Ти не можеш да пишеш само в "Купува/Продава" - за теб с това ли се изчерпва форума?Правилното не е ли "JeepersИЗГОНЕН от Купува/Продава"

От тук ЦЪК и от тук ЦЪК и За монтажа не би трябвало да има проблеми.Едноваловите Д-серии са съвместими, но все пак нека потвърди на 100% някой колега.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40364Същия въпрос.Поразрови се из форума.Това е един от най-масовите двигатели - теми колкото искаш.На 5-та генерация за европейския пазар има два модела 1.5 90коня единия е D15B2,а другия D15Z1(т.нар. икономичен vtec).Предполагам питаш за D15B2.Пишеш в търсачката Д15Б2(или D15B2) и ровиш из резултатите - това е

^Най-добре на ЛС. Темата на човека не е за телефони и т.н , а за насоки как да си боядиса колата сам.Има раздел "Сервизи и магазини", където може да питате за сервиз да получите препоръки, отзиви и координати, цени и т.н.