Nile

Не съм толкова навътре,но при мен ЕКу-то на газовата чете сигналите за всеки цилиндър от бензиновото ЕКУ,така знае кога и колко да пусне в колектора.Предполагам,че разликата е в софтуера,а не в устройствата.Въпроса е да имаш нормален разход и да върви добре(почти като на бензин).

Гледам коментари във форумИ ,фейсбука или просто мнения на хора както в интернет пространството така и хора,с които имам контакти физически.Много хора,предимно живеещи в София,искат да стигат до морето по магистрала.Не се чудете защо скоростта се вдига,ясно е - София / Бургас за 4 часа.Правитеството натискат да се правят пътища в южната част,а тук на север кучета ни яли.Дупки,ями,направо блата.Добре оправиха малко извънграда ама за магистралната отсечна Шумен - Варна и дума да не става за 140 .Един път съм карал с по 200 на места защото изтървах самолет ама на места и с 60 не може да се кара по тоя път

Не му знам ника на човека във форума,а може и да не е регистриран.От град Пловдив е с телефон 0988867хххОбадиха ми се и 4 дена ме размотаваха за едно CD и сенник,най-накрая се договорихме за една наистина добра цена.Дойде деня да си получи пратката и се оказа,че човека искал и кабелите към CD-то.Става дума за оригиналното CD на 7ма генерация сивик.Това ме наведе на мисълта,че трябва да си изрежа цялата инсталация,че да е доволен и това за 20 лв Пратката беше по еконт с възможност да се отвори преди да се види!От разговорите дето проведохме този човек е лъжец и лицемер !Аз съм продавач,той купувач...

Колега не съм много сигурен,но на скоро разделях разширителния съд от радиатора и съм останал с впечатлението,че той не връща течност обратно в радиатора,а само поема излишното количество при разширяването.

Аз слагах газ,дори сам си я монтирах.Газовата е марка "bigas" или "bigaz" не съм сигурен как се пише.Смъкнах я от друга D16V1 и я сложих на моята.Разхода е колкото на бензин,вървенето е малко по-слабо,особенно след 4000 оборота се усеща повече.Смесен разход с каране до 3000-3200 оброта ми дава 8.2 газ от бензиностанция "ЕКО".До сега съм минал 5800 км и нямам проблеми !Колегата ifrankyman - след този ремонт остава да провериш обстойно за течове,дори и към пътищата на парното,огледай за течове около блока на двигателя.Става дума за места където антифриза може да се изпарява веднага след изтичането му.

Един колега предложи с епоксидна смола да лепиш...това е добър вариант и ще те откаже да купуваш както и да е.Само приготви едно парче плат да кажем от памучна дреха.Напои го със смола и него,зачисти основата добре и така залепи парцала.После отгоре наслои като искаш още смес,парцала действа като арматура и ще помогне да не протече пак :rolleyes:P.S Видях че си стигнал то този извод,но ти предлагам да повториш.И аз правих тази процедура и нямаше грижи

Даже май си и махнахме

D16V1

ОТ днес Максималната скорост по МАГИСТРАЛИТЕ е вече 140 КМ/ЧЧестито на всички,които могат да я стигнат :D:DДано по-восиката скорост е за добре,че с тия нечовешки катастрофи

Сигурен ли си,че всичко изброено влиза в цената ?Иначе аз карам с мотул 5в40 вземам го от интернет за по 80 лв 5 литра.За сега 3000 км и няма проблеми.

Ето това е ангренажен ремък Този ремък завдижва разпределителните валове,както се вижда зъбците са напречно по ремъка,което прави невъзможно превъртането по колелата,ролките и т.н. Не,че не е възможно де ама като превърти и партито е гарантирано. Това е пистов ремък Този ремък върти водна помпа,хидравлика,динамо,компресор на климатика.Естествено има и изключение,например на моя сивик 2003 водната помпа е зацепена на ангренажа.Тук зъпците са по дължината на ремъка и преплъзването е много вероятно.Ако имате климатик и ако го пуснете ремъка ви ще свири още повече защото усилието ще е още по-голямо. Натягайте ремъка и карайте

аз съм там

Колега много ми хареса мнението ти !Аз от както си купих сивика 2003 и постоянно някакви гъзета с "бегачки" ми се форсират и искат да се дърпаме Предполагам,че тази агресия е заради надписите "СПОРТ" на праговете - дори вече мисля да ги махна,само и само да спра това безумие

Скоростния лост е нещо перфектно,докато ръката ми е на него с кутрето си намалявам сидито,а волана ти е само на 4 пръста.Ако имаш и подлакътник ставаш цар Относно мотора 1.4,за мен лично е слаб за това купе.Не че ще се съзтезаваш ама разхода на 1.4 и на 1.6 е почти еднакъв,а вървенето е коренно различно.И аз бях в германия по едно време,но там цените са същите както тук в БГ.Предимство ще ти е това,че ще се прибереш с нея,а и ако я намериш на сносна цена, то тогава по-добре я вземи от там.Рейките са им слабото място,гледай като я пробващ да е на някакъв по-лош път или павета.Ако пробваш в германия естествено това ще е пречка

моите цени бяха от евро 07 Ролката не знам защо е толкоз скъпа...На пистовия ремък няма обтяжни ролки,там динамото обтяга ремъка - има стоперна гайка,тя се развива,а после от една крилчата гайка се натяга

Ангренажен ремък не съм сменял още,но бях проверил цена за някво "менте" - 40-50 лвОбтяжна ролка на ангренажа беше около 140 лвПистов ремък - 40 лвводната помпа е зацепена на ангренажа - 60 лвмаслен филтър - 10 лвдругите неща не ги знам

Не знам коя година е колата ти,а и аз имам опит само с модела от 2003 спорт дето се води.Мисля,че колегите в другата тема бяха обсъждали копчето на километража и до колкото си спомням на фейс лифт моделите (2004,2005) показваше температура и може би разход(не съм сигурен тук).Иначе от него с едно натискане излиза TRIP A,а следващо натискане TRIP B,зануляването на триповете става със задържане.

по въпроса за халогените - работи точно така както казваш.Все едно пръскаш по стъклата,само че тук не е нужно да задържаш.Просто завърташ и после пускаш и се включват,2ро такова движение - изгася.Предполагам,че японеца/англето го е направил с някакво реле,а не е обикновенен ключ.по въпроса за централното - самата мастър машинка не съм отварял.Отварял съм пасажерската врата(моята е с 2/3 врати).Внимавай като махаш корите,че са с едни гадни щипки и може да счупиш нещо,затова може да си купиш свясно лепило,че да залепиш.Заслушай се при отключване и заключване дали НЕРАБОТЕЩИТЕ врати издават някакъв звук.Ако звук има значи моторчето е блокирало частично или не му стига мощност да преодолее пружината в машинката.А иначе варианта за мерене дали има входно напрежение също е добър,за да е коректно измерването трябва при отключване напрежението да е плюс или минус 12 волта,а при заключване да е противоположно по знак.Модула на централното просто обръща поляритета на захранването,така се сменят и посоките на мотора.Мастър машинката според мен не е проблем-започни със слуховия номер,а после и измерването.Успех!

колата има часовник само на оригиналното CDМоите и 2те хонди тропат предниците,едната ми я блъснаха,че не съм я правил.На новата ремонта ми предстои,имам за смяна само един голям тампон уж пък ми чука на биалетка или шернир - и аз вече почнах да си мисля за рейка :(1.На халогените си оцелил копчето,провери си крушките.2.ремонтирал съм вече централното на моята.Проблема е или блокира моторче или моторчето е за смяна.Механизма е много шантав с едни пружни дето обират празния ход,а и като цяло на мен ми се наложи да извадя централното заедно с ключалката,че болчетата му не можах да ги развия.Аз имах моторче и разцепих мапинката и го смених ама си играх доста.3.Съединителя и на мен ми отделяше горе,но ми се наложи да сменя спирачната течност и след смяната започна да отделя по средата

Колата ми е официално на пътя !неделя идвам

Аз карам мотор D16 на 7 ген.Разход с газ инжекция,градско 10/100,извън града 7/100 без да се мъча да правя икономия.Дори извън града средната скорост я правих около 130-150.Основни недостатъци:1.рейката тропа2.скъсан голям тампон на носач3.скъсан тампон на двигател,този който е до радиатора на охлаждането4.трудно се обезвъздушава съединителя или по точно помпата му поема много трудно5.Масово изгорели крушки по таблото6.изтървали щипки на броните7.блокирали моторчета на ел фароветеНе се сърдете на колите,че се чупят колеги.Този модел е от 2001 до 2005 и средната възраст на нашите автомобили е вече около 10 години.Голяма част от автомобила е още с оригинални части,а сменените такива също са се амортизирали.

хаха нов колега от шумен,набираме скорост тоя регион Айде чакаме те и на срещи

Утре се надявам да запаля след суапа и в неделя съм на линия

Продавам Хонда сивик СПОРТ Година: 2003 Категория:Хечбек Двигател: D16V1 - 1.6 Vtec 110 коня Останали части : ОКАЧВАНЕ : Задни омортисьори комплект с пружини,тампони - 160 лв комплекта Задни носачи с тампоните - 90 лв комплект Задна стабилизираща щанга 15мм дебела с биалетките и тампоните - 70 лв Предни носачи с тампоните - 50 лв комплет Предна стабилизираща щанга 26мм с биалетки и тампони - 120 лв Десен преден тампон на омортисьор,тоя дето е на калника - 20 лв Предни пружини - 50 лв комплект СПИРАЧКИ Предна Дясна главина - налична Дясна,Лява задни главини - налични Всички спирачни апарати налични спирачни дискове задни имам 2 комплекта,без ръбове 4х100 на 260 мм - цена 50 лв комплекта Предни спирачни дискове 1 комплект с лек ръб - цена 60 лв ABS Модулатор - 120 лв Всички спирачни пътища налични Сервото - 100 лв СЪЕДИНИТЕЛ Пристискател + феродо с още малко живот в него - 40 лв Горна помпа съединител - 70 лв Долни цилиндър - 60 лв Всички пътища налични Двигател: Целия двигател с всички датчици ,динамо,компресор НАЛИЧЕН - БЕЗ скоростна кутия Инсталацията е смъкната-всично е разглобено без да се реже ! От Ламирините останаха: Задна врата на багажник,без крилото - 130 лв Дясна врата без огледало - 130 лв Ляв калник с леко скъсано до колонката - 30 лв Интериор: Всичко е продадено без няколко кори Воден радиатор - 100 лв Преливно казанче - 10 лв Вентилатора,който с дифузьора от страната на капачката на радиатора - 40 лв Кондензатор на климатика със забележни и е запояван - 40 лв Ресивър компресор - 30 лв Казанче за чистачки + 2те помпи - 25 лв Всичко пътища по климатика налични Генерацията от катализатора назад - налична Има дребни детайли или може да съм пропуснал някои неща затова просто ПИТАЙТЕ Телефон - 0897 046 946 - Десислав Местополужение - гр. Шумен

^ мерси Е... утре други кандидати за 18 и 30 ?