fenabg

Целите егр пътища се чистят. Приятно разглабяне.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102124 Всеки метален с подобна форма/дизайн без малкия 90 коня икономик.

Дърпа вуздух.Свали маркуча на дросела, на самия дросел има 1 или два отвора. Когато почнат да играят оборотите почни да запушваш отвора с пръст и виж дали ще продължат да играят оборотите. И после пиши.

Ако ще е д16й3 на мястото на д16w1 е по добре да си е с неговия всмукател да не кажа и изпускател. Като се ползват всички останали периферии от харвито. Стартера седи на един болт. За д16з6/й2 на мястото на д16w1 : Комп, преходник от обд2 на 1 и малко преработка на инсталацията. За д16w5 само се сменят местата на двигателите.

Някъде да съм написал че не може ? на 4по4 единия болт на стартера е само проблем.

Идеята е да не ползва неговите на д16w1

Като цяло всички или почти всички д16ки произведени от 88 до 94 година, които разполагат с заготовка за закачане на лапата на висящия лагер. На фона на това с какво разполага колата, аз бих заложил на 16й3 фул суап, от англичанка . Преди 3 години направих 2 такива трансплантации, като едната е на 90к след суапа. Друго ако има питай...

не си дигаш телефона

Е, нали няма да променяш нищо, пък витек ще слагаш?

Не

Хора на интеграта ми б18ц6 ИТР нямаше кой знае какъв удар след витека та камоли изброените по горе покойници.

Ще има, ма само с глава не става.

Сменяй

Масло събирателните им се нарушава оттичането през буталото, поради тесния им размер 2.8 мм, в който размер са два пръстена и пружината. Като цяло и калпавите масла допринасят много за това. Шири се погрешно мнение в колегите, че маслото трябва да седи бистро. А това е много погрешно. Маслото не само трябва да смазва мотора, но и да го мие. На фона на това, че на 200к почват да хапват масло и с една смяна на сегментите всичко се решава,не виждам нищо драматично.

Drejk a ти караш?

Датчика за перката е отзад на блока до масления филтър. С два отделни пина.

Като не фигурира, го зацепи като д14а2 или д15б2 ; се тая.

На д15б2 е същия.

Човек, аз знам от къде тръгва и къде отива. Знам и че го имам, ама знам, че са два или три модела.

Дай снимка на маркуча.

Ще те поправя като скрепване към мотор да. Но откъм купе са 5 модела за де серия. Като за кабелните са три модела ровер/кончерто+голям лагер + голямо каре.рекс2 сивик 4 голям лагер голямо каре и сивик4 малко каре малък лагер. Като цяло наличието на висящ лагер към една кабелна кутия е добър ориентир.

Къде е колата. Че се занимаваш с мега тъпотии от началото на темата.

Тая кола и верига няма а и повдигачи няма. Газта при тоя мотор има отношение с клапаните които нямата повдигачи но не и с цилиндрите. Колата на колко км.? И преоблема се решава с един ремонт на мотора.ако не е отминал 500 к.

Колега май се занимаваш с.глупости. На празен ход на мотора пусни +12 волта директно от батерията на кляпана. И трябва да почне да дъвче.оборотите и да се опитва да изгасне. Хубаво е на студен мотор да го направиш. А и да те питам далитне ли очакваш?

Слагай