Слави CR-V

Хайде на ветрилниците

Точно за тва маркучле и на мен ми мина през ума ама колата тея дни не е при мене Че да я огледам, изпарителя ми е малък с малък дебит на вода и този капацитет мисля че ще му стигне, а и наи лесно там ще мога да го вържа че е удобно масто.

Aaaaa термостата е нов, уж заради тва го смених, стария имаше бая надрано по оста дет се движи и явно е затягал, с новия определено проблема почти изчезна, казвам почти щото пак наблюдавам чат пат тва явление. Въздух едва ли, минаха 6 месеца от тогава ако не се е обезвъздушила...... пък щеше да го прави и зимата. Абе работата ясна ще се местят маркучи.Ще кажа кво е станало след смяната. Но определено преди да се намесим в тоя кръг на водата с кръга на изпарителя такова нещо не се получаваше. Не знам ква му е ролята на тва късо баипасно маркучле оригинално там ама явно не е случайно сложено за да отива преди термостата. Само разсъждения

Ясно разбрах за вързването към парното . Ще се заема тези дни. Ми не знам изпарителя колко охлажда водата ама като е вързан за онези тръби се получават тези аномалии.

Ти маи не слушаш кво ти приказват хората, аз имам същия проблем и благодарение на твоята тема разбирам че имам проблем, мислех си че лятно време така си вдига температура чат пата ама ето от къде е било. Махаш захранването на изпарителя от там възстанояваш си оригиналната връзка на тези две тръби. И си връзваш изпарителя към парното, само един въпрос към колегите. Парното е с кран което значи че лятно време през него не се върти вода, как тогава се върти през изпарителя ако тои е вързан последователно, освен ако не е вързан успоредно на парното преди крана естествено. Тези дни ще се заема да си възстановя и аз оригиналната връзка на тези тръби, хубаво че си пазя маркучлето. Обяснението за проблема ми е следното, водата веднъж минала през изпарителя е охладена , връщаики се близо до термостата явно му влияе като го охлажда и тои не отваря в необходимата позиция за да осигури нормално охлаждане на мотора, температурата се вдига доста почти до горната част на скалата и чак тогава успява да отвори до краи, ако сте забелязали дори и стигнала до там температурата перките ви на радиатора не се пускат точно заради това щото термостата е "излъган" от тая вода от изпарителя че мотора не е толкова топъл и съответно и водата дето в момента е в радиаторите също си е хладна. Така си го обяснявам може да е и друго яче, но аз ще си върна тази връзка където си беше и ще видя кво ще стане. Моя термостат е нов а на твоя единствено което можеш да объркаш е да му сложиш оная малка "пишка" да не сочи на горе а на долу и тогава нямам как да се обезвъздуши хубаво системата може да остава малка въздушна възглавница при термостата и от там проблеми. Ако си я сложил както си трябва да сочи на горе начи всичко е ок и ще трябва и ти като мене да си оправиш водата на изпарителя.

Ветробраните са Полски на марката НEKO в отлично състояние са, с елементарен монтаж без пробиване без скоби и тем подобни. Ветробраните стоят прибрано не стърчат като китайските модели. С приятни извивки в долния си краи на профила за да не закрива и страничните огледала, прозрачни са (цвят като затъмнено стъкло с фолио 30%). За връзки тук на ЛС , или скаип zerocanon за мераклиите ще направя и снимки.

Що не пита преди да го сложиш? А клапаните регулира ли?-другото което се прави преди да питаш каква газова да сложиш

Ренцо да, (не е лоренцо ) хубава уредба но местата и за поддръжка не са толкова много. Ловато не произвежда ГИ техните ГИ са турски ако това не те притеснява за твоята кола ще стане макар че е малко куца уредба с орязани настройки и за по модерни компове на коли не се погажда добре. БРЦ - наи доброто които можеш да си купиш за 1450 лева (в софия в Пловдив е 100 лева отгоре) и гарантирано Италианска ще забравиш че имаш уредба. Заволи също чудесна уредба како и Бардолини. Уредби от типа Еме-газ Стар-газ Изи-газ и всички производни такива -газ сбирщаин компоненти не споменавам. Фобос тънкия ваиант да минеш евтино, ако ти го монтират качествено наистина е чудесен вариант признавам че е много добре направен компа му и възможните му настроики. Ти решаваш колко пари ти се дават ама не е оправдано да дадеш 1200-1300 за няква марка а да не дадеш 1450 за БРЦ или купуваш скъпото или купуваш наи евтиното за да си оправдан.Омаслител няма да ти трябва виж в другата тема на колегата му омаслява всичко друго по двигателя ама не и клапаните Ако имаш грешни пари за психическо успокоение че си направил нещо срещу изяждането на клапаните си сложи . На въпроса ти трябва ли да правиш реглаж на клапаните, Да трябва със или без газ реглажа си е по книжка описана необходимост, предвид конструкцията на газоразпределителние механизъм. Направи си реглаж и все едно си сложил два омаслителя С реглаж и без омаслител ще помогнеш на клапаните ама с омаслител и без реглаж ще влезеш в черната статистика

Лелел тва ли представлява??? разкарваш се с тея шишета покраи мотора, не те ли е срам да си дигнеш капака. Не можеше ли нещо по интелигентно да се направи, метален резервоар с стоика за монтаж или нещо подобно. Тва си е като в кръжок по ТНТМ за тези които са малки и не знаят що е ТНТМ (Трудово научно творчество на младежта ) маи така беше И тези две шишета струват 140 лева? да ма извинявате ама ...... аи нема да продължавам че пак ша стане мазало.

Те тва е приказка сега, начи все пак имало начин било то с няква реакция. ИЗВИНЯВАМ СЕ за недоверието към добавката

Ееее офицялния вносител влиза в форума ама явно разглежда раздел "общи приказки" и не поглежда че тука чакам отговор.

Е тва са две различни генерации коли, малко е трудно сравнението кое е по добро ясно че по новото, зависи кои от ква гледна точка гледа то е и два пъти по скъпо, старото пък е желязно, не че новото му има нещо ама и чарковете са с други цифри.

Направо ме убеди да знаеш с тея картинки как да не им повярва човек, все пак някои си е играл да ги рисува, аз продължавам да чакам обяснение за изпускателните клапани и публично ще се извиня в темата ако ми бъде обяснено как това у-во пази тях

Все още си чакам отговора за изпускателните клапани преди още някои да се е набутал с магическата система която дарява живот на клапаните, и на която се изтъкват само плюсове а за минуси никои нищо не споменава

Колегата вече си е купил сигурно все пак без акумулатор и ден се не седи

Ексаид е хубав ама за твоята кола няма да намериш, не знам какво се оплакват колегите от него ама аз имама два на по 7 години от които единия е полу стопен от пожар и пак го кара бащата на колата.Щом си патил от Варта няма кво да я споменаваме, Ако ти се дават кинти купи си едно ACdelco за 156 лева за твоята кола с 3 год гаранция и да знаеш че нема да мръдне, ако не ти се дават можеш да се задоволиш с Берга 128 лева за твоята кола, или съвсем леко по евтината Искра 126 лева. Аз моята я взех с Монбат на нея вече трябва да направи 6 години и не вярвам че работи още, никога не бих си купил монбат но уви тоя се не предава Порадо спицификата и размера на акомулатора ти избора от марки не е толкова голям.

Хайде да ми обясните как стига до изпускателните клапани след такта горене и какво остава от него след този такт че да смаже и охлади изпускателния клапан (които реално наи страда от газта). За смукателния мога да се съглася но за изпускателния...... или аз пропускам нещо или работата е като магнитните наколенки на доктор леваин

Оправи се смяна масло и е Ок да знаете дори щракане а не виене се оправя от масло!

Спосибо! Жалко че пича не е писал какво е станало след смяна на маслото , но това може да е една от добрите новини !!! ако не се беше оправила щеше да проплаче отново, но темата е недовършена -оправила се е и е зарязал темата както става обикновенно Е в другия руски форум 4 човека подред в темата която пуснах са сигурни че е от маслото дори препоръчват двоината му смяна.Утре ще пиша какво е станало след смяната на маслото

Колеги едно приятелче много хареса моята кола и от около месец му търсим такава, и днес наи после намерихме желания екземпляр НО при пълен десен и пълен ляв от задния диферинциал се чува щракане ( не виене за които всички пишат ) щрака също както щракат каретата, решихме да купим една туба масло на Хонда за диферинцияла и да го сменим за наша сметка. Но момчето в сервиза на хонда каза че лично се съмнява да е от маслото в кутията каза че по вероятно е да са карета а те били адски скъпи поне при тях 900 лв броиката. Има ли някои които да е имал такова щракане отзад и след смяна на масло то да е изчезнало ?? Мога ли по някъв начин като съм под колата да разбера разбити ли са задните карета? дали се усеща луфт в тях като се разклати полуоската?

Може и да е вързана а може и да не е, не е задължително, както по горе обясних ама явно не си прочел, ако е вързана то е само и единствено за да се извежда информация на монитора на маисторите гъзари А тва че ти е светнала лампата на инжекцията никък не е на добре има нещо сбъркано в цялата работа, нещо са омазали тея серсеми. Ама така да гадаем до никъде няма да я докараме. Ако ти се занимава виж вързана ли е сондата и я откачи и си я вържи както си е била. Обикновено те прекъсват единия и кабел Сивия или Черния и връзват последователно два кабела към газовия комп. Е тях ги откачаш и си възстановяваш оригиналната връзка на сондата и пробваш. НЕ вярвам тоя техния софт да е така направен че компа им да има нужда да чете сондата тва е просто безмислено. Достатъчно е че чете времената на бенз. дюзите , а тях ги определя бензиновия комп на база сонда и датчици за темп и вакуми и тем подобни. За това ГИ нищо друго освен времена на бенз дюзи+температура на водата+ налягане на газта и + (за някои ГИ) вакум в колектора не го интересува. Сега ако наще момчета са решили че толкова им е нижно да четат и сондата .....

Да ти кажа идея нямам, колата я взех обслужена с всичките фактури от Бултрако в Пловдив какво и е сменяно, и свещите са сменяни април 2009 или по точно на 6 х,км са и хич не съм ги гледал кви са. Ама щом са ги сменяли в Хонда явно може да са си Хонда все се каня да ги сваля и да ги видя ама е на А и още нещо не те знам колко често сипваш бензин но ако не си сипвал скоро не е лошо да сипеш и да видиш няма ли да се пооправи. Като си на газ бензина мноо бавно върви и явно тва не му се отразява добре.

Щом на бензин не го прави, няма защо да обвинявате сондата явно нещо софта е бъгав, щом колегата по горе спомена че и при други го има, дано в Плевен са му намерили цаката. Чакам да кажеш какво е станало след посещение при тях.

Ааааа не е баш така не казвам че делкото не работи проблема идвва от следното, караш си колата мотора загрял нема никви ядове, ама оставяш я да преспи, мотора и всичко останало изстива. Вън става кочан а в делкото ти се насъбира конденз, и малко кат е смотан палеца или капачката и понагорелите и навлажнени контакти, на студения току що запален мотор толкова му трябва за да изгасне. Тва е много малко вероятна причина ма си длъжен да я провериш. Свещите ако не си ги сменял през последните 30 х.км не е лошо да го направиш.

Е значи не е от газовата, мислех да не си позапушил дюзи, моята чат пат е правила тоя номер, пали и след секунди гасне, ама много рядко , направи ми впечатление че го прави точно когато пусна съединителя, щото аз я паля на съединител в момента в които запали има един период от няколко секунди 3-4 докато вдигне по високи обороти на "смукач" ако в тоя момент пусна съединителя в студено време заради неразбърканото и студено масло в скоростите има голяма вероятност да изгасне. Но това е много тънък момент не казвам че при теб това се случва. Казваш че си чистил моторчето за празен ход, правилно ли съм разбрал(IACV) тва ли му викаш мотор за празен ход?, провери си какво е дережето в делкото , палец дистрибуторна капачка с контактите и, зачисти ги ако е нужно.