Jorko.

По принцип имам кора и на левия и на десния подкалник, която е с малък отвор и настрани е прорязана (котка ако иска наистина може да мине, но съм виждал доста Сивици 7-ма са им махнати тези малките кори и знам за какво пита колегата) - просто някой някога я е свалил и твойта. Отзад също имам кори и от двете странип.п. най-вероятно при някой удар е била изправяна от тенекеджия и не е поставена кората след това

Когато я купих смених на 1-ви и 3-ти цилиндър, от тогава за 4 години още два пъти само на 1-ви цилиндър (не знам защо все там гори - а може и да не са хубави тези "Искра", все пак не съм пробвал с по-скъпи свещи). Не съм имал проблеми с развиването - но винаги съм го правил на студен мотор (на другия ден).

Аз за 4 години смених вече 4 свещи. Слагам на "Искра"(Хидра) - най-евтини са. Винаги в началото на всяка зима ги проверявам с крушка 12V и две запоени кабелчета. Едното закачам на + на акумулатора другото на електрода на свеща (както си е навита в блока, само махам лулата). Ако има изгоряла - крушката не свети. Развиват се лесно с глух ключ 12мм.

ей тези предлагат и мокетни и гумени стелки, щом ми намериха за 7-ма генерация, не може да нямат и за 6-та http://www.avto.bim....-HONDA_b13.html Аз си харесах гумените - изобщо нямат миризма на гума (обаче са скъпички).

Обикновено е обратно на посоката на въртене, но не знам при теб как е.

на "Castrol TDA" - ползвам я вече 4 години винаги през зимния период (от октомври до април). Купувах я от Метро, когато е в промоция за 20лв. С дозатор е 250мл. за 250литра. Преди 4 седмици в bim.bg я бяха пуснали същата за по 13лв. и естествено тогава си купих 2 броя

Ако преди промивката не си имал проблеми с топлото, значи не ти е обезвъздушена добре системата. Покарай поне 10-тина км. извънградско на 3000оборота и виж след това как е. Относно нивото, си смени първо капачката на разширителното казанче (с нова).

Относно датчик на коляновия вал - #957 мнението ми от 08 юни Сподели после какво ще стане при Радо с рейката

Е ... най-после намерих време да споделя. Фаровете ми примигваха на празен ход (както и всички други крушки де) около 25000км вече не им обръщах внимание. Това лято ходих на Албена (отново) за една седмица. На третият ден опитвам да я отворя и изненада - никакъв ток. Предположих, че е акумулатор защото го използвам 4,5 години, а беше и стар когато купих колата. Поръчах си и след 2 дни с куриер ми доставиха до хотела нов. Монтаж палене и .... лампата за акумулатора остана да свети - не зарежда генератора (не съм забелязал да е светнала на отиване). Естествено няма дизел, който да измине над 400км (било то и без включени фарове, от Албена до Пловдив са 430км.) - ел.помпа, ел. дюзи, ECU и т.н. Единственият възможен вариант е да са две коли и да сменят акумулаторите от време на време - обаче нямаше втора кола. След разговори по GSM с представителства на Хонда в Бургас и после Варна - демонтаж 2 часа, ремонт ?часа (зависи дали имат налични необходимите части), монтаж 2часа - евентуално и преспиване вечерта. Тези от Варна обаче ме насочиха към друг сервиз, занимаващ се само с генератори и стартери. Последният ден натоварихме си багажите и хайде при тях. След час ми звъннаха - диодна плочка, семеринг (понеже сме с маслени магистрали през генератора) и реле-регулатор 98лв. частите (имаха ги налични) и 50лв труд -"да го правим ли?" "Естествено, правете го" (аз нали съм със свалени гащи - честно казано очаквах по-висока цена). Казаха, че след час са готови. Върнах се при сервиза - приключваха вече. Оказа се, че огъват малко ламарината на подкалника и вадят динамото от там (десния, една ивица около 5см дълга и 1см. висока). Иначе в сервиза на Хонда свалят целият преден мост за да го извадят и затова щяха да ме забавят толкова - не знам и колко пари щяха да искат. Целият ремонт със сваляне и качване приключи за 2,5-3 часа, дори бяха включили акумулатора да се зарежда през това време. Останах доволен все пак за 148лв си реших проблема с примигването + гаранция за 6мес. (нямаше нарушено покритие на ламарината на подкалника при огъването му навън и после обратно). Тъй като видях, че няма нищо сложно бих посъветвал всеки, който разполага с удобен канал и 2-3 часа време, да си го ремонтира сам и да спести тези 50лв.

Мисля, че става въпрос само за нова регистрация.

дясната част при оборотомера и скоростомера или при радиото и копчетата в средната конзола?

На "Пещерско шосе" на сетофара за хирургиите, зад автобусната спирка (в посока центъра) има ключарско ателие. Там има машина, с която копира кодът на чипа и ти прави същия ключ. Цената е по-добра от горната, но най-добре иди питай и сподели после тук.

Жалко, пак прецакаха Кими - ще стартира последен

и при двата варианта (пукната глава или издухана гарнитура някъде), би трябвало като постои колата няколко часа в съответния цилиндър да влиза малко вода. Следователно ще пали по-трудно от нормалното и би трябвало да има бяло облаче отзад при палене. Това за съжаление, е по-голям проблем от климатроника...

Аз пък ще кажа - поздравления за Фетел. Справя се безгрешно. Колата му била силна - на Уебър да не би да е по-слаба, а къде се намира в класирането? Това е изкуство - да си съхраниш гумите максимално дълго при максимално възможната скорост - и Фетел го владее перфектно. Заслужи си титлата. Хамилтън се напъне 2-3 обиколки, прегрее си гумите ... и хайде по-бавничко до следващата смяна. На Алонсо винаги другите са му виновни. Съжалявам само за Кими ...... според мен е прекрасен пилот.

да, от магазин за левче (някъде около 2-3лв. бяха пищялки) - сам си ги сложих

шарнирите са сменями - не са отляти в носача

1. максимум 2км.2. от 70 до 100км в зависимост от това дали си в градски трафик или извънградско (за да не закъсаш за гориво считай, че щом светне имаш сигурни 70км)

имах предвид да натиснеш спирачката съвсем леко, колкото да се обере луфта на накладките и обърни внимание дали изчезва тракането в този момент

Като караш по павета сигурно най-добре ще се чува. Натисни в този момент спирачката леко и ако изчезва шумът - предни спирачни апарати.

Гледам, че темата е преместена в "технически въпроси".Ако може някой от модераторите малко да я поразчисти от излишното ..... бих го направил сам, но нямам такива права.

И моят оригиналният комплект е такъв, само че крика е от другият тип - "лапа". Не мисля, че има значение какъв е крика - важното е да може да вдига колата и колкото се може по-малко да ти се налага да го използваш .

Както си карах извънградско отивайки на сватба в Пазарджик (на 5-та с около 100-110км/ч) изведнъж Сивика заби муцуната за около 1 секунда и светнаха лампите за чек енгине и за подгряващите свещи едновременно. Естествено притесних се и я настъпах - всичко нормално като набиране (никакви сервизни режими), обаче лампите си светят. Е изкарах сватбата ...., от там на село 15-тина км. да оставя бабата и дядото за около 5 мин. Товарим се с децата и жената тръгваме и след 300м. пак заби муцуната и изгасна. Реши, че няма да запали - избутахме я обратно на двора и спахме на село. Откачих акумулатора и сутринта след 5-6 часа го закачам - щрак и запали от раз, обаче лампите си светят. Товарим се и газ към Пловдив. След 20-тина км, както си карах със 110 отново заби муцуната - оборотомера забива на 0 и до там. Изчаках 20-30мин. - щрак запали от раз и отново към къщи.... След 10км. отново вдясно. Третият път само 5км., четвъртият 1км.... Накрая с въже до сервиз. Оказа се датчик колянов вал - crank position sensor (СКР). Ето къде се намира - поз.14: Ето и снимка как изглежда този СКР: Оригиналният беше Bosch с № 0 281 002 486 - 184лв. нормална клиентска цена. Аз си взех италиянски на "EPS" с № 1.953.326 (три пъти по-евтин) ето и взаимозаменяемите: И всичко вече е наред. Значи да обобщя: забива муцуната (все едно си махнал контактния ключ) оборотомера на "0" и светват лампи чек енгине и за подгряващите свещи. Като поизстине малко датчика можеш да запалиш и така ..... датчик колянов вал 60-тина лева

Жалко, за Кими. Перес му провали състезанието и на всичкото отгоре и отпадна - големият печеливш отново е Алонсо (подарък две места напред - трябва да почерпи Серхио).

До 2003 и след 2003 (преди и след фейслифта) - има разлика. На тези преди фейслифта предната броня и решетката, която търсиш са едно цяло (не се разглобяват)