Jorko.

Компресора на климатика е със съединител, който при температури под 18оС нормално би трябвало да е отделил.

очаквай пак да светне. Ето при мен от какво беше http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=448807 - вече четвърта година не е светвала

ами откачило се е жилото, което върти клапите може би. Джапката се откача лесно (увисва на пантите надолу) - погледни с фенерче от там се вижда. Снимай все пак таблото да видим от кой тип е (централната конзола) за да не говорим наизуст.

Натегни малко ръчната да хваща на 4-5ти зъб и ще ти се подобрят и задните спирачки на крачния педал.

и що така? - нали 1,6 бяха супер и трудно се намирали .....

при всички леки автомобили обикновено нивото на маслото от мин. до макс. е 1л.

не ти трябват - те са за дизеловия мотор, а ти си бензин.

1.Сваляте Кората под волана 2.На Кутията на бушоните има един дву пинов конектор (ЖЪЛТ).Откачате го 3.Взимате една къса и по здраве жичка...оголвате я в края.... и я мушкате в конектора така че да се получи мост му пиновете 4.Палите Колата и след 6 секунди гасне SRS-a 6.В рамките на 4 секунди след като е изгаснала вадите жичката...лампата светка пак... 5.В рамките на 4 секунди след като е светнала пак мушите жичката ...пак трябва да изгасне.... 6.В рамките на 4 секунди след като е изгаснала махате жичката...... 7.SRS индикатора мигва 2 пъти...грешките са изтрити 8.Гасите колата ...връщате на мястото буксата 9.Палите и слагате 20 лева в джеба... п.п. получава се същия резултат без да палите колата, а само давате контакт (положението при което светват всички лампи) при точка 4 и при точка 8 съответно махате контакта.

При 1,4 се разбиват лагерите на първичния вал на скоростната кутия, появяват се луфтове и муфата не успява да задържи зъбчатките зацепени - само отваряне ще реши проблема.

Nasko_esi - относно примигването на фаровете (и всички останали крушки) - прочети по-напред мнението ми #1098 от 24.11.2013г.

Китайските универсални машинки за централно заключване са по 4,90лв.(март 2014г.) с ДДС в "конрад електроникс". Мойта ми я сложи един алармаджия за 25лв. преди пет години. Сега си я купих и смених сам (точно 5г. изкара китайската - беше се скъсал маншона и разни прахоляци вътре ....). Да не забравя нашите машинки (поне за моите съм сигурен) са с два кабела - обръща поляритета при отключване и заключване.

да имах го този проблем и по-напред в темата съм го описал. Снимал съм датчика и цени съм показал - #957 мнението ми от 08 юни 2013г.

Колеги нали се сещате, че в този форум обикновенно четат (пишат) хора, които ще си купуват съответният модел автомобил или такива които имат някакъв проблем с него. Доста хора, които са си купили добре гледан автомобил, изобщо не знаят че съществува такъв форум - е как да пишат тогава. Аз например експлоатирам този дизел вече пета година и не мога да кажа нищо лошо. Ако ми се е случило нещо съм го споделил в тази тема, за да не се лутат колеги които се сблъскат със същия проблем. Благодаря на srptng и всички колеги които дават компетентни мнения, но за останалите има форум "ОБЩИ ДИСКУСИИ" - моля не цапайте темата. И наистина MIYAMOTO моля поразчисти темата когато имаш възможност Благодаря бърз си

Досега “данък кола” в Пловдив се изчисляваше на база мощността на двигателя и наличието на катализатор. Ако автомобилът е до 74 киловата и с катализатор, собствениците ползваха 50 на сто отстъпка. От тази година обаче, с промени в Закона за местните данъци и такси, преференцията пада от 50 на 40 % и важи само за автомобилите до 74 киловата, неотговарящи на екологични категории Евро 3, Евро 4, Евро 5 и Евро 6. Това стана с решение на Общинския съвет от края на миналата година, като Пловдив избра най-голямата възможна отстъпка - законът слага граници между 20 и 40 на сто. Половин данък плащат автомобилите, които отговарят на екостандарт 3 и 4. А най-новите и екологични возила, тези с Евро 5 и 6, печелят намаление на данъка с 60 на сто. По закон всяка община в България сама определя ставките, като Законът за местни данъци и такси само залага границите. Община Пловдив е избрала “златната среда” като за най-маломощните автомобили до 37 киловата иска по 0.48 лева за киловат (има право да избира в границите от 0.34 до 1.02 лева), за тези до 55 киловата начислява по 0.61 лева за всеки киловат (границите са от 0.40 до 1.20 лева). Колите с мощност от 55 до 74 киловата се облагат с 0.85 лева за всеки киловат, а най- мощните - тези над 110 киловата - с 1.90 лева за всеки киловат. т.е. 74kW х 0,85лв.=62,9лв. Понеже автомобилът е от 5 до 14 годишен (2003г.), тези 62,9х1,5=94,35лв. Тъй като имам катализатор, но недоказано ЕВРО3 - 40% отстъпка: 94,35-(94,35х40/100)=56,61лв. Печелим "голямата" 5% отстъпка заради плащането преди 01.април - 56,61-(56,61х5/100)=53,78лв. Е ако имате доказано ЕВРО3 (4) тази сума ще бъде към днешна дата най-вероятно 44,82лв. Излиза, че срещу документ за 36лв. ще спестим едни 9лв. тази година. Обаче искаха тази отстъпка от 40% да намалява с 10% постепенно с всяка следваща година ...... май ще ги давам тези 36лв.

Досега “данък кола” в Пловдив се изчисляваше на база мощността на двигателя и наличието на катализатор. Ако автомобилът е до 74 киловата и с катализатор, собствениците ползваха 50 на сто отстъпка. От тази година обаче, с промени в Закона за местните данъци и такси, преференцията пада от 50 на 40 % и важи само за автомобилите до 74 киловата, неотговарящи на екологични категории Евро 3, Евро 4, Евро 5 и Евро 6. Това стана с решение на Общинския съвет от края на миналата година, като Пловдив избра най-голямата възможна отстъпка - законът слага граници между 20 и 40 на сто. Половин данък плащат автомобилите, които отговарят на екостандарт 3 и 4. А най-новите и екологични возила, тези с Евро 5 и 6, печелят намаление на данъка с 60 на сто. По закон всяка община в България сама определя ставките, като Законът за местни данъци и такси само залага границите. Община Пловдив е избрала “златната среда” като за най-маломощните автомобили до 37 киловата иска по 0.48 лева за киловат (има право да избира в границите от 0.34 до 1.02 лева), за тези до 55 киловата начислява по 0.61 лева за всеки киловат (границите са от 0.40 до 1.20 лева). Колите с мощност от 55 до 74 киловата се облагат с 0.85 лева за всеки киловат, а най- мощните - тези над 110 киловата - с 1.90 лева за всеки киловат. т.е. 74kW х 0,85лв.=62,9лв. Понеже автомобилът е от 5 до 14 годишен (2003г.), тези 62,9х1,5=94,35лв. Тъй като имам катализатор, но недоказано ЕВРО3 - 40% отстъпка: 94,35-(94,35х40/100)=56,61лв. Печелим "голямата" 5% отстъпка заради плащането преди 01.април - 56,61-(56,61х5/100)=53,78лв. Е ако имате доказано ЕВРО3 (4) тази сума ще бъде към днешна дата най-вероятно 44,82лв. Излиза, че срещу документ за 36лв. ще спестим едни 9лв. тази година. Обаче искаха тази отстъпка от 40% да намалява постепенно с всяка следваща година ...... май ще ги давам тези 36лв.

Май в данъчното си пропуснал да напишеш, че колата е с катализатор - щеше да е още наполовина

kaloian311 - посочих цена на данъка точно за този модел със 100к.с. в Пловдив за 2014г. - твоята същата ли е или бензиновата с 90 к.с.? Това е статия за съответните отстъпки при различните евростандарти, която може да ти разясни откъде е разликата: http://www.blitz.bg/news/article/253951 В Пловдив дънъкът е толкова в другите градове (дори и в София) начисленият данък е по-нисък за съжаление. Точно затова написах, защото се надявах някой колега със записан в талона евростандарт да сподели и да видим има ли разлика и дали си струва да си вадя такъв документ. Питах в Бултрако-Хонда - издават такъв документ за евростандарт валиден пред данъчна служба. Обясниха ми по телефона, че отиваш при тях и попълваш молба някаква (носейки големият талон) и я изпращат в София. На следващия ден си получаваш сертификат за евростандарта и олекваш с 36лв.

Данък за Пловдив за 1,7CTDi за 2014г. - 53,80лв. (платен вчера). В талона ми не пише ЕВРО3, защото съм я купил преди 5 години и тогава не нанасяха тези данни. Та може би ще се наложи да ходя да си изкарам документ, че е EURO3. В противен случай данъкът ще се увеличава със всяка година (т.е. отстъпката ще намалява с по 10%)

Аз нямам филмплюс, така че някой има ли информация по кой друг канал ще ги дават на живо тази година? - струва ми се, че по RTL липсват в програмата

различни са за съжаление

dRad - защо използваш макс (4) степен - аз използвам първа или втора степен на вентилатора. Нормално е когато пуснеш по инерция (1-2км) оборотите на двигателя са ниски и водната помпа върти малко вода през радиаторчето в купето. При това ако вентилаторът е на 4 степен прекарва доста голям поток въздух и го охлажда по-бързо отколкото ако си на 1 или 2 степен. При мен при извънградско на 1 степен вентилатора (обикновено на толкова го държа), температурата на въздуха който излиза е около 55оС +-5о (имам сонда за температура, която съм боцнал в решетката през която излиза въздуха в купето).

Датчик на коляновия вал - #957 мнението ми от 08 юни в тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&st=945 горивният филтър е отдясно до разширителното казанче за антифриз.

с имбусен ключ 6 или 5 мм беше. Има два винта изглеждат като полиамидни (бели на цвят) - с единият се мести насочеността на фара нагоре/надолу, с другият наляво/надясно. Вдигаш капака и оглеждаш хубаво - не може да не ги видиш.

Прочети тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&st=30 мнение #41 от 09,04,2010г.

За k20dan4o - при мен беше изгоряла крушката на стопа (виж мнение #54). Пиши после какво е било при теб.