Magnum

съмнява ме да е нещо по високото напрежение - щеше да ги прави тези проблеми и на празен ходWolfcry, пробвай при колко км/ч най-малко гасне, в смисъл ако караш с 20-30км/ч и пуснеш по инерция изгасне, запали я и пробвай дали ще изгасне и като спреш

прави са колегите, че на газ това е често срещан проблемна бензин не би трябвало така да става, МАР сензора отчита повишено налягане в смукателния колектор, и подава повече бензин, да компенсираPGM-FI-то е интелигентно (дори и да е Dual Point) и се опитва (при това доста бързо, и ефективно) да коригира ненормалната работа на двигателя - отчита се намалените обороти, и се отваря допълнително дроселапробвай дали ти работи добре, като запушиш с ръка тръбата на въздуха, докато почнат да падат оборотите - трябва да видиш как компютъра дава повече 'газ'но според мен е МАР сензора - но нека по-запознатите с електрониката да си кажат думата

Съжалявам за това в каква посока се разви темата. Но мисля, че всички видяха и другата страна на монетата, и могат да преценят сами.Да, и аз имах добро мнение за вашия сервиз - за това идвах 5 години при вас, че и други клиенти съм ви водил.Не съм решил да ви 'клепам по форумите' заради кофти ремонта - на всеки се случва да сбърка. Но с отношението си към клиента, там сбъркахте сериозно.Относно въпросите:1. Повече масло - не е фатално, но не е и приятно. Не наливате масло за 1ви път, да знаете колко масло поема една хонда.Как аз съм си сменял сам маслото няколко пъти, и никога не налях повече от МАХ.Виж, бира на обяд знаете как да налеете, и то рядко и само по една. И после ще забравите да стегнете нещо, я маншон ще се развие, я апарат ще падне, я скоростите ще избият ...2. Падналия спирачен апарат - специално за тази грешка сте за убиване! Защото момент недоглеждане, смела диагностика по телефона, можеше да доведе до смърта не само на мен.Не е вярно, че не ви казах за падналия апарат - дори лично дойдох. Даже вие сменихте болтовете, с които стегнах апарата, понеже нямах подходящи под ръка.Още се вижда по джантата къде стърга апарата. Изобщо няма начин да отречете това - първо бях със съфорумец, когато това се случи. И сервиза, който го оправи, наистина работи със състезателни автомобили - а не се тупа в гърдите, че е направил скорости на състезател, които не са се счупили - явно е имал по-голям късмет от мен.3. Относно ремонта на скоростите - очевидно не е бил перфектен. Дори и след последния ремонт, излязох за пътна проба, и след 5 мин се върнах с оплаквания за шума. И какво беше обяснението? "Като държиш скоростния лост и стърже" (а на другите коли защо не ми стърже?), "да вдигне маслото и да омаже всичко, и ще изчезне шума" (сякаш не се къпят скоростите в масло)Това, че се е минало време от ремонта, какво означава? Не са 6 месеца, но и 6 месеца да са - толкова ли издържат ремонтирани от вас скорости? Имам снимка на таблото от както купих колата, и от когато стана проблема - минати са 850км.И какво от това, че жена ми плаща ремонтите по колата? С тези пари се храните вие, от такива като мен и жена ми. Но като мръсни псета скачате срещу ръката, която ви храни. И не ми минавайте с номера "не съм умрял за твоите 100лв", явно сте умрели, за да направите проблем.Да си бяхте оправили проблема, и повече щях да ви дам. Но да искате още 100лв за очевидно неоправен проблем, е меко казано наглоА на пияния Боби, искам да напишеш тук тезата ти как се ремонтират скоростни кутии, как се отива в Хонда и се купуват всички възможни лагери и зъбни колела - обещавам ще я препратя и в Япония да се посмеят - току виж са сменили и техните препоръки.Също така да обясниш и чия е вината за проблемите в скоростите. Какво неправилно съм направил аз, как кола на 250 000 км е издържала на самоход от германия до тук, а след ремонта се чупи на първите 200км извън софия

да така е. преди фейслифта аварийките са на волана, пред таблото, и се плъзга наляво. след фейслифта копчето е на таблото. разместени са и копчетата за нагревателите на задното стъкло и задния фар за мъглаи лайсните на вратите и задните калници са по-тесни след фейслифтано основната визуална разлика между VTEC и не-витековите рексове е по мигачите и издутия капак отпред, и стърчащия спойлер отзад

няма как да стане по-студен от външния въздуха като вземаш въздух, който не е загрят от двигателя, няма как да го охладиш повечетурбината като увеличава налягането на въздуха (а и от топлообмен) го загрява над околната температура

Да, колежке, така е.Не ти се 'караме' че караш по-нова кола от нас, а благородно ти завиждаме.Това, което колегата-маниак имаше на предвид, е че нямаме много опит с този модел. И в интернет няма достатъчно 'направи-си-сам' материали. Дори не сме наясно кое е вързано към ключа на тия нови коли, за да предположим къде ще е проблема. При това автомобила ти би трябвало да е все още в гаранция, и да ти отстранят проблема безплатно.Ако на моята кола почне да пари ключа, ще откача всички кабели зад ключа, ще им почистя и затегна клемите, и ще ги наредя отново.

виждал съм да търсят течове от охладителната система с ултравиолетова лампа. но не разбрах, самия антифриз ли свети, или бяха сложили светеща добавка, както при климатиците

колко антифриз губи?погледна ли тръбичките на парното вътре в купето, да не ти мокри мокета някъдеможе и от някоя ламела на радиатора да сълзи, и съхне и не виждаш теч

или с тръба с подходящ диаметър между зегерката и долната чашка

В "Сервизи и магазини" има тема за сервизи в БургасНо масово бургазлии се ориентират към сервизите във Варна - ето един

Има вече такава тема, използвайте търсачката.

прав е емо ... аз не знам защо разбрах, че се опитвате да свалите шайбата на някой от валовете не че и това ви трябва

супер среща, невиждано нещо до сега, не само в този, но предполагам и в другите клубове! организацията беше много стройна, на ниво, и с усмивка от всички базата беше супер, за супер фенове! нямам думи, толкова се радвах поздрави на организаторите, на всички участници, и на победителите - парадокса в майсторското шофиране, и на Стамен за могъщия рекс, който наказа всички, посмели да се опълчат! не знам защо никой не спомена за атракцията на майсторското шофиране: триколката на Мачо: и някой знае ли какъв е ника на фена зад колата ми, над номер 30 - пропуснах да се запозная с него Нямам търпение за следващата среща!

не е твоя вината манияк, всеки дигаше камъчетасклонен съм да повярвам, че пистата е била почистена - просто асфалта беше много стар, и беше станал ронлив, камъчета се отделяха от него постоянно

много неприятно беше, при спирането летяха сериозно камъчета - опитах се да мина в страни, но този пред мен пък хвана средата, и още повече ме облъчино въпреки това не съжалявамсъболезнования на предатора, за това ли не я докара на плацата за най-яка хонда? аз въпреки това гласувах за теб

Monroe амортесьори на хонда е все едно свещи CHAMPION - стават, но далеч не са най-удачнотоЕдинственото сравнение, което печелят, е спрямо далечно източните ментаци.Може би в началото ще возят добре, но далеч нямат издръжливостта на оригиналните амортесьори.Много хора са доволни от Bilstein (включително и аз), но пък чувам и хора, на които са изпуснали. Принципно имат гаранция, и ги сменят - но ти си плащаш труда на майстора, а и какво правиш докато ти дойде новия амортесьор?В момента карам с Koni Sport, но и от тях има недоволни - много друсат, а не давали толкова по-висока стабилност. Демона е много доволен от червените, те друсат доста по-малко -- но според мен билщайна са малко по-добри.Ако можеш да си намериш истински японски амортесьори, с гаранция, може би са най-удачния избор. Американците много харесват Kayaba (KYB). Гледам косер ги внасят, би трябвало да са истински. Също добри японски амортесьори са Tokico, марката е собственост на HITACHI и произвеждат амортесьори за вграждане в нови японски автомобили.Но и на двете марки има ментета.

при кофти зацепване идва кофти запалване, и може да пуши от прекалено богата смес, късно (или липса на) запалванезащо затегнахте толкова гайката на вала? с тези мъки на скорост + спирачки, цялото натоварване отива в ремъка и обтяжната ролка, които е добре да се сменятизтеглете си опътването, там пише кое с колко да се затяга, и къде да се смаже или да се сложи лепило за резба

не разбрах много какво се е случило, но и на мен се е случвало след вдигане на крик, пръта на единия амортесьор да застане на криво, и да не иска да се прибере в тялото на амортесьора.с леко наместване на ръка, амортесьора се прибра и работеше - но препоръката беше да се сменя амортесьора, защото при някоя голяма дупка или неравност, ще излезе и пак ще заклини, и ще обърне колатааз не си представям как караш колата с разпънати амортесьори, предницата ти трябва да е вдигната във въздуха - ще си разбиеш не само окачването, но може и купето да разпориш.не си написал в кой град си, да те упътим. но потърси къде рециклират амортесьори, може и твоите да не са толкова зле, и да се оправят

не споря за армираните маркучи, въпреки че визуално са по-тънки от нормалните - но може наистина вътрешния диаметър да е по-голям. което е добре, по-трудно ще се запушватаз просто си мисля, че диаметъра на маркучите не влияе на хода на педала при спираневлияе само при обезвъздушаванеединствено има значение обема на спирачните цилиндърчета

ако знаех във какъв филм се набърквам, нямаше да стъпя там ... ама като не разбирам, "колко му е една скоростна кутия"засега ще карам с тази кутия, няма признаци на влошаване, издържа на разходката до Търново и обратно, че и на пистата в Ресен.като реша да я сменям, по-скоро ще сложа Y1 кутия

Радвам се, че няма сериозни травми, и ти гледахме усмивката на пистата в РесенСигурен съм, че ще излезеш по-сериозен и мислещ шофьор след тази случка - както е казал Ницше: "Каквото не ме унищожава, ме прави по-силен"Иначе и на мен ми виси една хондичка на съвестта, един CRX си замина заради моето безразсъдство.Вече си мислех, че съм сериозен шофьор, че си познавам колата - за 3та година беше моя, аз съм на 28 години, втора хонда и 4та собствена кола ми е - но един завой се оказа по-сложен, отколкото го мислех, и събрах 3 колчета от мантинелата на излизане от него, завъртях се на обратно (но пак добре, че не беше по покрив) и се блъснах със задницата в мантинелата от другата страна!За мое щастие не се блъснах с насрещен автомобил или камион, или с някое по-твърдо препятствие - и пораженията бяха единствено по колата.Както виждаш, вече съм с друга кола, дори още по-добра, и се радвам на живота и приятелите. Но малко по-разумно от преди, вече нямам нужда да си доказвам, че съм най-бързата кола на пътя.Пожелавам ти да сваляш бързо гипса, и пак да се качиш да караш, възможно най-скоро -- това е единствения начин да се отъвеш от шока от случилото се.

там съмсъс в плейъра

много често никой нищо не прави по вътрешната страна на заварките, а там се събират най-много боклуци, ръждата тръгва, и за 2 години е пробила ламарината и е издула боята

забравяте за най-готината екстра на 1ген - прозорците без рамки !!!

седмичката не е ли с 5 гайки?аз не бих мислил подобни неща, там с тия макферсъни, почти със сигурност захващането на спирачката е различно