-
Мнения
871 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Всичко публикувано от Magnum
-
ама вие сравнявате 2 различни коли!все едно да сравнявате астра с бмв
-
Масов проблем, Крелионе, масов!Хората купуват по предразсъдъци, по чужди сравнение, и изобщо не се замислят какво наистина им харесва, какво наистина им подхождаЕдно време и аз си мислех, че ще съм много бърз с кола без никакъв understeer и супер твърдо окачване - но се оказва, че много повече мога да се доверя на някой мек недозавиващ сивик, и съответно съм по-бърз - в реални условия, на непознат път с непознато качество и количество дупки
-
провери си книжката, и ако наистина те е прецакал с неподходящо масло за скоростите, тичай при първия сервиз, където знаят какво масло се слага в скоростите, да ти го сменят - че ще си скапеш кутията! в един от броевете на Best Motoring, шефа на SPOON, великия Tatsuru Ichishima, отговаря на въпросите на Краля на Дрифта, Keiichi Tsuchiya, относно тунинга и поддръжката на хонда. И Кеичи го пита: - Аз си сменям маслото на двигателя на 6000 километра, но напоследък усещам, че е по-добре да го сменям на 4000 -- правилно ли е - Напълно правилно! - А за смяната на маслото на скоростите? Повечето хора не обичат да го сменят, но аз го сменям на всяка трета смяна на двигателното масло. Правилно ли е? - НЕПРАВИЛНО! Маслото на скоростите се сменя на ВСЯКА СМЯНА НА ДВИГАТЕЛНОТО МАСЛО!
-
Питбуле, на фона на твоята красавица, вярно и 2ра генерация бледнее от както имах телевизорче (разбирай сивик 3ген, на чиято база е изграден първия рекс) съм силно влюбен в рекс единичка но каквото и да правех по окачването, като се качих във рекс2 и разбрах каква голяма разлика имат в окачването, стабилността им е на различно ниво просто Както всички коли на тия години, не очаквай чудеса от купето, окачването, двигател, вътрешно оборудване Но ако си фен, да я разглобиш добре, да я обработиш и боядисаш както трябва, и да си я сглобиш с любов и внимание, ще стане маниашка машина, за която искрено ще ти завиждам Поздрави
-
има време до тогава. ако има промени в плана, ще пиша тукако ме няма, бих се радвал да ми звъннете, да
-
престъпление е нарушаването на който и да е закон, бил той и Закон за движението по пътищата
-
колеги, с насилие нищо не се постига!нито ще оправят насила колата, нито ще върнат парите -- като ги видиш какви са мизерници, няма от къде да извадят пари и да ми върнатняма нужда от наказателен отряд, тях съдбата ги е наказала достатъчнопросто внимавайте като ходите при тях, или при други подобни квартални майсторчета - винаги водете някой за свидетел, и искайте гаранция на всеки от направените ремонти
-
между 8 и 8:30 в петък ще съм на ОМВ-то на Ботевградско шосе преди караулкатател: 0898 489967 - Ивоп.п. има шанс петък да съм зает, но ще се опитам да пиша тук. така че ако ме няма там, не ме чакайте - ще пътувам с другата групанямам търпение да идва вече края на тази седмица!
-
Колеги, Искам да ви предупредя от сервиза на Боби и Владо (известен като Вовата) в Хаджи Димитър. Преди работеха на пресечка на Симеон, сега са в Хаджи Димитър, на ъгъла на Ильо Войвода и Мамарчев. Извинявам се за дългия роман, който няма търпение и излишно време да прочете всичко, вижте поне последния параграф, и си направете сами изводите за тях. По принцип работят добре, и въпреки че постоянно ми вземат все повече и повече, доскоро бях доволен, и си плащах. Случвало се е и преди нещо да претупат или забравят, но досега са се отнасяли коректно с мен, и са си оправяли бакиите. Препоръчвал съм ги и на приятели, въпреки че един от тях, хондаджия, ме предупреди да не ходя повече при тях - не бяха му стегнали болта на тампона на двигателя, и едвам се прибрал. При смяната на маслото му налели поне половин литър над МАХ. Но човек докато не се опари, не вярва на други хора. Ето и цялата история: Около нова година се бях запалил да си купувам друга кола, и стигнах до обявата на колегатa REDPOWER за черния CRX (оригиналната обява е изтрита, не знам защо) Колата очевидно имаше какво да се прави, и колегата REDPOWER беше коректен да ми съобщи за повечето и проблеми още преди да я купя. Но цената беше добра, и реших да вляза във филма. Основния проблем на колата беше във скоростите - работеха перфектно, включваха много леко и точно, но виеха лагери. Закарах колата при Владо, да я огледа основно, и да каже колко ще струва ремонта. Огледа я Владо, и сега си обяснявам защо се усмихна като доволен мишок : "Тази кола ще ни храни няколко месеца поне" Питах го дали могат да се оправят скоростите, и колко ще струва. Отговора беше, че се сменят 2-3 лагера, и ще стане като нова. Цената, която обяви тогава, пред продавача, беше 250лв за ремонт на скоростите. Направих си сметката, че цената ме устройва, купих колата, и още същата седмица беше при тях за ремонт. Диагнозата беше правилна - 2 лагера на диференциала, които намерихме в близкия магазин за лагери, и малкото лагерче на първичния вал, което е странни размери, и единствено в Хонда го има. Поръчах го в Бултрако, и след седмица лагерчето дойде. Купих и 2л MTF масло за скоростите, също от Хонда. Между другото, се притесних, че колата стои при тях и им пречи - за това им казах, когато нямат работа, да погледнат и спирачките, и да обслужат двигателя - ремък, масло, нормално обслужване. Задните спирачки почти не работеха, дисковете бяха ръждясали. Занесох им накладки, спирачна течност. Шлайфаха дисковете, раздвижиха апаратите (и предните). Дойде лагерчето, сглобиха кутията за норматив, и на следващия ден рекса беше на пътя. Цената за ремонт на скоростите далеч не се оказа 250лв, колкото ми беше съобщено в началото, а 400лв. Причината за това е, че трябвало 2 пъти да качват и свалят скоростите, защото сме чакали части много време от Хонда. Доста неприятно ми стана, че първо говорим едно, а после излиза друго, и се зачудих как е смятал да направи ремонта за 250лв, който ми съобщи преди това - много ясно, че ще трябват части, и ремонта няма да стане за 1 ден. Но както и да е, платих си като поп, нищо не казах - важното е рекса да е ОК Скоростите работят пак така добре, както и преди ремонта (което ме притесняваше леко), но нямаше неприятния шум от лагерите. Всичко по скоростите изглеждаше супер, но отзад в ляво нещо тропаше. Особено по паветата. При леко натискане на спирачката, или дръпната ръчна, тропането изчезна. Вече беше късно вечерта, но звъннах на Владо, и му описах проблема. Диагнозата му по телефона беше "Водачите ти са износени и тропат, карай така и ще дойдеш някой ден да ги видя". Но тази вечер можеше и да ми е последната - на един ляв завой нещо изтропа яко отзад в ляво, и спирачките изчезнаха. Добре, че бях на прав и широк път, та успях да спра на двигател и по инерция. Като погледнах в джантата, и задния спирачен апарат висеше. Върнах се назад и събрах и накладките от пътя. Добре че бях близко до друг сервиз, та успяхме да оправим колата. Оказа се, че просто са сложили задния апарат, без да го затегнат, и той се саморазвил. Добре, че не е заклинил в джантата, и да се претрепя! Съдбата беше с мен този ден. Също така проверихме и маслото на двигателя, и се оказа, че е на 1/4 НАД МАХ ... думите на моя приятел бързо се върнаха в главата ми! Както и да е, закачихме спирачките. В този период вече бях свършил парите - и ремонта по рекса замря за поне месец. Карах си сивика, а рекса чакаше час за тенекеджия, да оправи откачената предна броня и смачкания калник. Един слънчев ден преди около месец, го изкарах от там, и реших да му направя кръщенето - първото извънградско. Но след магистралата, около Нова Загора, при изпреварването на една кола, 5та предавка изхърка и излезе. И лоста заклини в това никакво положение, ни напред, ни назад. Спрях колата, изстина, и 5та излезе. Пробвам на място, и скоростите влизат, без 5та и задна. Тръгвам внимателно, и всичко изглежда ОК, но 4та като влезе, и отпусна съединителя, и излиза сама и хърка на умряло. Забутах рекса при Владо, и влиза отново за ремонт. След няколко часа ми обяснява по телефона, че муфата на 5та се сцепила, и да търся нова. Кара ми се какво масло съм бил сложил в скоростите, но се сети, че той го е наливал. Смени темата, защо съм слагал добавки в маслото, скапал съм скоростите. Казвам му, че не съм луд и не пипам вече ремонтирани и идеално работещи скорости. Маслото било черно, все едно има добавка молибден. Обвиниха Honda MTF, че е фалшиво, че в официалния магазин са ми продали фалшиво масло и какво ли още не - те винаги работели с двигателно масло, и досега такива проблеми не са имали. ОК, както и да е ... Спешно пускам тема във форума за муфа, но той ми каза, че е намерил, за 100лв. По принцип съм виждал цели скоростни за 100лв да се продават във форума, в момента дори има една за 200, тогава имаше една и за 180лв, но решавам, че по-добре да я направи с части, които той е намерил, и да не ме обвинява после, че съм му дал дефектни части. Питам го дали няма поражения по скоростната кутия, дали този проблем с 5та не е довел до стружки и частици в скоростите, които да заклинят някъде и да скапят скоростите, дали ще се оправят скоростите или да търся други. Казва ми, че скоростите са ОК, няма счупено нищо, и до вечерта колата ще е излязла от сервиза. Следващата сутрин отивам в сервиза, и гледам рекса пак на подемника, и пак свалят скоростите. 4та излизала сама. Мърморят ми нещо от рода "ти идваш с проблеми в 5та че не включва, ние 5та правим". Мисля си наум "нали ви разказах за 4та, защо мислите, че съм карал на 3та" и т.н., но си спестявам коментарите - за мен най-важното е скоростната да стане. По обяд ми се обаждат, че лагера, който е до муфата на 5та, трябва да се смени. Омбре имал такъв за 40лв, да го платя ли - казвам, че плащам. Вечерта отивам със сивика до сервиза - колата е готова. Обясняват ми, че лагера е бил поставен на обратно (от кого?), че в Германия скоростите са били отваряни (а защо не са сменили и виещия малък лагер?), и че лагера е излязъл, натиснал е 5та, и е изпекъл муфата. Ясно се вижда, как лагера е прегорял където е контактувал с муфата, а муфата е сцепена, и заклинила с външната муфа. Черното в маслото явно е от триенето на лагера и муфата - въпреки че магнита на дъното на скоростите е чист, няма нищо по него, което е добър знак, че няма парчета желязо из маслото. Плащам си частите (160лв, с маслото), и питам Владо колко да му дам за труд. Тук идва спорния момент. Гледа ме гузен в краката, и ми казва: "Е, колко да дадеш ... по принцип ремонт на скорости струва 250лв (аааа, нали така, а ми взехте 400 на мен... си мисля аз) ама не знам колко да ти взема" Ясно е като бял ден, че аз идвам за гаранционен ремонт, по скорости, които те са правили, и се чупят при първото им сериозно използване. Става проблем там, където го е нямало преди да вляза при тях. Давам му 100лв за труда, и му казвам, че повече не мога да му дам, и Владо ги прибира, и нищо не каза. Не исках да му казвам, че повече И НЕ ИСКАМ да им дам, и дори според доста мои познати и това им е много, и трябва да си оправят бакиите безплатно - както аз бих направил на тяхното място. Че 650лв за ремонт на скорости е прекалено много, след като ми е обявено 250лв. Че заради него можеше и да се претрепя със спирачките, и почти със сигурност пак е забравил нещо да стегне по скоростите, и от там е тръгнало всичко - но си замълчах, платих си, и си тръгнах. Скоростите пак си работят супер, всички влизат точно и леко. Правя test drive, с пълна газ, без газ - няма шум или неправилна работа. Мисля си, че много платих, но поне скоростите станаха супер. И точно в този момент чувам някакъв вой. Но докато реагирам, и воя изчезна. Карам още, изреждам всички предавки, с газ и без газ - нищо. Но отивам да кажа на Владо, че съм чул нещо обезпокоително, и пак чух този вой от скоростите. Казвам му, и той каза, че го е чул веднъж, но си помислил, че докато се сработят скоростите, "докато вдигне масло до всякъде" сякаш не се къпят целите скорости в масло. Не мога да репродуцирам шума, и си тръгвам, с глупавата надежда шума да изчезне. Много се ядосах, но нищо не мога да направя - не мога да ги накарам да отварят скоростите пак, за шум, който не съществува. Но този шум, съвсем логично не изчезна, а напротив - стана постоянен. Всеки път на 4та предавка, като карам с газ - леко или на пълна газ, и скоростите вият като правозъба кутия. На другите предавки няма проблеми никакви, може би еднократно съм чул този шум и на друга предавка, но е било единичен случай, и по-тихо. Но 4та си вие постоянно. Връщам газта, спира да вие. Подавам леко газ, и пак вие. Минавам след 2-3 дни през сервиза, и Владо го няма. Казвам на Боби за шума, и той директно ми вика "ами пусни го тоя лост докато караш де!" Обяснявам му, че не е от това, и чак след това се съгласи да го повозя и да му покажа шума. Шума си беше там, и Боби нищо не можа да каже. Но почна да ми развива теориите: "Като искаш всичко да стане както трябва, отиваш в Хонда, и купуваш всички предавки, синхронизатори, муфи и лагери, идваш да ги сменим, и така ще стане. Ти идваш тук да ни мърмориш и искаш да стане най-евтино" (държа да отбележа, че никога не съм казвал, че искам да стане евтино, или не съм се пазарил за обявената ми цена на ремонт - единствено да попитам защо е толкова, какво включва) Както и да е, изслушах му цялото конско, нищо не казах за всичките пари, които съм дал до момента, и че след 4то сваляне на скоростите, още не са ОК. Казах му единствено, че ме е страх да карам така колата, че избягвам 4та да не се спраскат вече златните скорости. Той ми казва "Карай спокойно, нищо не може да стане" и ме изпрати да си ходя. Сивика ми остана там, и един слънчев ден отивам да го прибера, да не пречи. Срещнах Боби, и той ми промърмори нещо, но изчезна на някъде. Тъкмо взех сивика, и гледам и Владо. Разприказвахме се какво може да им има на скоростите, преговори всичките ремонти, които е правил, обясни ми пак всичко от началото до края, разсъждавахме от къде може да идва виенето на 4та. Казах му, че се притеснявам да карам така, и че едва ли ще издържи дълго с това виене, ще изпече и това масло, и ще сдадат багажа и другите предавки. Но не сме говорили нищо за пореден ремонт, нито пък за пари. Тръгвам си от там по живо по здраво. И след 10 мин. ми звъни Боби, и нервен ми кара по телефона "Ти що си тръгна без да дадеш 100те лева?!? До кога ще ни разиграваш, колко да те чакаме!" Аз съм като ударен с мокър парцал, питам го за кои 100лв става дума, явно той нещо не е разбрал - аз по принцип общувам основно с Владо, и на него съм и платил. Обяснява ми, че дължа 100лв за ремонта на скоростите. Казвам му, че съм дал 100лв на Владо, и сме се разбрали. А Боби ми вика по телефона: - Ти колко мислиш, че струва един ремонт на скорости?!? - Досега ми струва 650лв на мен, и още не са готови. Колко струва един ремонт? - контрирам аз - Не ме интересува колко си дал досега, последния ти ремонт ти струваше 200лв, ти даде само 100. Владо ти даде ключовете да си ходиш, защото си нямал повече пари да му дадеш - и веднага премина в контраатака, даже не дочака моя отговор - не сме ти за 100те лева, но си изтрий телефона ни, защото ние с цървули не работим! - и ми затвори телефона. Все още не вярвам на ушите си, и си мисля, че нещо не са се разбрали. Връщам се при тях, и те от далече като ме видяха, и почнаха "А, ей го оня цървул, тъкмо за него говорим." и ми подвикват още преди да съм стигнал до тях "Реши все пак да се издължиш, а" и ме гледа като гладно циганче. Питам Владо какво сме си говорили и какво сме се разбрали за парите, обаче и смени темата, не смее да ме погледне в очите, но повтаря и той на Владо думите, че са ме пуснали да си ходя, въпреки че не съм имал достатъчно пари да си платя ремонта. Питам го "Защо не ми ги каза тия неща като бях преди 10 мин при теб, защо изобщо не отвори темата за парите, след като съм ти дължал 100лв" но Боби ми софлира на заден фон "абе не сме умрели за твоите 100лв, ние на доверие работим с теб, но ти не заслужаваш. Вземай си ги и се махай от тук" Усещам аз, че Боби го е дострашало (да не кажа домързяло, въпреки че по цял ден се чудят какво да правят, за 3 ходенета там само веднъж съм виждал кола да правят), разбрал е, че трябва пак да отварят скоростите, и че пак ще е за тяхна сметка, и ме контраатакува, за да се скараме и да не ги закачам да си оправят каквото са развалили. Само ги попитах "За вас това ли е ремонт на скорости? За 250лв обявена цена, вече съм дал 650, и след 4то сваляне на скоростите, 4та предавка вие - при това тя не виеше като дойдох при вас - и за всичко това ми искате ОЩЕ 100лв?!?" В този момент чалгата надделя в душичката им, и започнаха да изригват псувни и обиди, Боби тръгна да ми налита и на бой - но не му стигна смелостта да ми посегне.
-
колко често има мъгли, че да си заслужава $80, и това без доставката и монтажаа карането в ясен ден на фарове за мъгла (предни и задни) е престъпление
-
голям зор с тази антена, вчера какво ми хрумна в големите жеги да се опитвам отново да прекарвам кабела (на черна кола) намерих нещо като струна за контрабас, около 3 метра, дебеличко и с тапа накрая - да не сцепи канала за оттичане на шибидахавлезе 2 метра навътре в колоната, но така и не мога да го намеря къде е влязло в купето (ако изобщо влиза)и в сивика се дупих да видя там от къде минава кабела, и уж го проследих, покрай някакъв въздуховод (може би за вратите)но точно там е такъв кадаиф, кабели, бушони, аларма, въздуховоди - много е трудно да се ориентирампробвах и от вътре навън, но и така не стана, не ще да тръгне нагоре кабелагледам сега снимки на разкостени купета, и пак не мога да се ориентираммай ще трябва да се сваля подкалника, дано от там да се вижда по-добре
-
радвам се, че всичко се е оправиловъпреки че и ти не си попаднал на майстори, като мен тия майстори са за убиване, нямат мяра тия кожодери!
-
Карам си аз вчера из града, и по едно време гледам познати светлини в огледалото. Загледах се, и се оказа CRX, и то го кара мацка. Докато извадя фотоапарата да снимам, и тя вече профучаваше покрай мен и за нула време ми дръпна 2 коли разлика Обаче аз дадох газ, и на следващото кръстовище я настигнах и я проследих до у тях. Но тя като разбра, че съм от Хонда форума, и позволи да я снимам - праща ви поздрави на всички
-
да, получих отговор на въпросите си, казах каквото имам да казвам - темата отиде яко в ако ще продължава в същия дух, по-добре да се премести в offtopic раздела
-
нищо не си решил таказапушил си достъпа на въздух до двигателя, вакуума във филтъра е по-голям, и смуче повече газколкото повече газ даваш, толкова пречката повече спира въздуха, по-голям вакуум се получава, и повече газ навлизапърво че колата ще върви по-зле с такива пречки на въздуха, а ти ще натискаш повече, и разхода ще скочи сериозно
-
компютъра сам регулира ъгъла на запалването, така че въртенето много не помага. регулира се с откачена буксаза да чука аванса на тия двигатели с толкова ниска компресия, или бензина е А86, или валовете не са зацепени правилно
-
явно термостата работи, но датчика за перката - ненаправи теста на място, загрей я докато включи перката, наблюдавай кога и как се вдига стрелката до средата, как са маркучите през това време, кога се включва за 1ви път перката, къде е стрелката когато се включи и когато се изключи перката.сложи прозрачен маркуч от радиатора до разширителното казанче, или го изкарай от разширителното казанче, и го топни в прозрачен съд с вода, за да виждаш дали излизат балончета от там. внимавай, че това, което излиза, е доста горещоако капачката наистина е до 1.1 атм (трябва да е до 0.9, но това не е толкова голяма разлика), то не трябва да са ти прекалено твърди маркучите. малко по-твърди са от нормалното (надуй футболна топка на 1.1 атм, доста твърда е), но капачката изпуска излишното налягане.ако има газове в системата, те ще надуват постоянно, и ще излизат през капачката в разширителното казанче - и ще ги виждаш.това, че колата ти прегрява и на място на празен ход, е добре - можеш да локализираш лесно проблема
-
единствено не ми харесва капачката на радиатора, трябва да е на 0.9 атм, и няма никакви бутони на нея. Ако тази капачка държи по-високо налягане, нормално е маркучите да са по-твърди.вземи от друга хонда капачка и пробвай дали ще продължава да ти загрявакажи кога и как загрява - на място като работи, трябва първо да стопли леко горния маркуч (точно защото антифриза се разширява), като вдигне стрелката почти до средата, да почне да загрява и надолу по радиатора. като стане горещ долния маркуч, трябва да се пусне и перката.можеш да следиш дали излизат балончета, като сложиш прозрачен маркуч от радиатора до разширителното казанче - но да носи на високи температури.пробвай колата като прегрее, изгаси двигателя, и веднага дай контакт. ако ти спадне на секундата стрелката до под средата, значи имаш въздушна тапа, която лъже датчикадай повече детайли как прегрява колата - а и има доста теми изписани по този въпрос
-
голям е шанса метална гарнитура да не може да уплътни добре, особено ако не са шлайфани и главата и блока на студен двигател маркучите твърди ли са? нивото в разширителното казанче трябва да е малко над MIN. като отвориш капачката на радиатора (задължително на студен двигател), изсъсква ли леко, да засмуква. вижда ли се антифриз в радиатора? като стиснеш едновременно и двете тръби, които отиват към радиатора, трябва да се вдига антифриз и да се пробва да излезе през радиатора на отворена капачка палиш, и форсираш на около 2000 оборота. чакаш да се вдигне нивото на антифриза. тръгне ли да прелива, спираш двигателя. но ако почне да ври и кипи, да бълбука яко, значи наистина надува гарнитурата (освен ако нямаш газова, може и тя да надува) сега ако не е обезвъздушена колата добре, в началото ще побълбука малко, но ще изкара въздуха, и ще спре. но ако има издухала гарнитура, ще си бълбука постоянно.
-
мдаа, забравих карбураторите, че при тях филтъра е до карбураторите, а не зад акумулатора.кое е откачено в момента? тръбата пред акумулатора, от кръглата дупка срещу радиатора ли? наистина така се пада точно зад радиатора, и въздуха става доста по-горещаз бих мислил в насока тази тръба да се прекара от другата страна на акумулатора, някъде, където няма да е под налягане от насрещния въздух, но и ще има достъп на свеж въздух, незатоплен от радиатора и двигателя
-
дай една снимка на кутията на въздушния филтър и около него, и ще го измислимсега се сещам и за друго нещо - под черната кутия, където е филтъра, има едно кухо отделение, наречено резонатор. то намаля звука от филтърамахаш кутията, махаш и подкалника, и май с 2 болта се държеше резонатора, го махаш и него.така филтъра ще смуче и отдолу, а там е студен въздуха.ако дупката към резонатора е достатъчно голяма, с диаметър колкото е тръбата към дросела, то ще взема достатъчно въздух от там, и можеш да запушиш тръбата, която отива напред, към шнорхела, където си откачил сега и взема топъл въздух.
-
никакви не са ти пораженията, автомата е достатъчно дуракоустойчивне е много добре да пилиш гуми на място, че няма достатъчно охлаждане, и АТФ-а може да прегрееето ти един трик как да си скапеш по-бързо скоростната (упс, исках да кажа как да стартираш по-добре)държиш яко спирачката с левия крак, и малко преди да тръгнеш, даваш пълна газ, но задържаш спирачката. тръгваш като пуснеш спирачката - така скоростната предава доста по-голям въртящ момент, и ще превъртиш гуми на старта. но диференциала и полуоските няма да са много щастливи от такива манипулации с тях. а и скоростната ще сдаде багажа, ако държи колата дълго (повече от секунда-2) на пълна газ и спирачки
-
примигваше ми лампата за спирачките в завой, и си мислех, че нивото на спирачна течност е ниско, но се оказа точно монета до датчика за ръчната