vex

Все още не ми работи B16-ката по ред причини, но до скоро и аз бях със D16Z6 Но би трябвало на място ако работи двигателя, особенно ако е горещо и като го ворсираш малко (след като е позагрял вече) да се включи перката. До колкото знам се включва някъде над 95 градуса, и се изключва под 90 градуса. Ако стрелката не ти мърда и си седи където си седи когато е загряла, значи си поддържа нормална температура.

Остави го разширителния съд, гледаи радиатора, тои е важния елемент и показател. Най вероятно при теб се получава следното : ти наливаш до макс в разширителния, палиш двигателя, течноста се разширява и препълва разширителния съд като изхвърля навън това което си долял. При изтиване на двигателя, течноста се прибира колокото си трябва и остатъка в разширителния съд е до минимум.Сутринта преди да запалиш отваряш радиатора, доливаш ако имаш нужда. На следващата сутрин (или по късно през деня след като си карал и е изтинал двигателя) ако си има течност в радиатора колкото си налял, няма за какво да се притесняваш.

Охладителна течност се проверява/налива на студен двигател, в радиатора като трябва да е до ръба. Разширителния съд е само място където се съхранява временно течноста в повече, която при загряване се разширява, и при истиване се прибира обратно към радиатора.Ако при натоварване на двигателя изхвърля много вода в разширителния съд, предполагам е гарнитура на главата.

И това е нещо лошо може би? Сигурен съм че не всяка идея на Опера е първоначална и се съмнявам да не са взаимствали. Нали така софтуерите стават по-добри?Всеки ползва нещо което харесва и си има причини за това, не е нужно да го обръщате на сляпа фенщина

Съгласен съм, прилича на toyota-та и най вероятно някои се е подвел

Прилича наистина, но ако се загледаш в подробности има големи разлики. Най малкото ауспусите, а и тoyota-та ми прилича на mid-engine

Използват купето от S2000 за камуфлаж, за да тестват NSX-а които се крие под това купе

Видеото е старичко и сме го обсъждали. Това е с купе от S2k.

Стрелката си помни позицията независимо дали има подаване на ток. Според мен трябва да се подаде определен волтаж за да отиде на дадена позиция.

За съжаление не продават голям набор от снимките, имат 5-6 избрани снимки които ги продават като плакати.. а има толкова по-красиви от техния избор...

Според мен е загубила японското... надявах се да е по-ниска и широка... или както се вика "като джапанка" ...отзад напомня на Астън, отстрани малко на GTB ... и бих се изкефил на mid-engine ... но маи за първи път се отпускат на коне във спортната си кола

На новите колектори трябва да има място където се завива старата ламбда.

коректен линк -> http://www.snimka.bg/album.php?photo_id=6119762До колкото съм се запознал, всяко дистанционно си е с уникален код. Самата аларма помни списък с дистанционни на които реагира. Би трябвало някои алармаджия, да знае (или ти, ако имаш книжка) как се обучава алармата да помни допълнително дистанционно.

На въпроса дали се монтира фабрично - да, на моята има. Но относно монтажа... предполагам наи трудното ще е монтирането на жилото което дърпа педала за газта. Но ако си има местата за монтиране на машинката,жилото и датчиците по педалите и скоростите, не би трябвало да е проблем

Понеже сменям двигателя, и си преправям жилото от D16Z6 на B16A2, бях го дал да го одължат със определена дължина, но първия път го объркаха и сега не съм сигурен каква е дължината.. та да знам каква дължина е жилото оригинално за B16, за да знам как трябва да го направят А иначе намира ли ти се оригинално?

Хм, добре де, като дадеш на контакт тази лампичка светва ли? Можеш ли да снимаш така че да се види? И сигурни ли сте че точно там има лампичка? И аз съм си разглабял таблото, но няма нито колонка, нито лампичка

Аз ли съм в заблуда, но коя точно лампичка е за горивото на 5ген?5ген няма лампичка за горивото, или поне аз не съм виждал

Размера на резервОара, е между 60-70 според зависи коя година.

Преди всичко смени спирачна течност! Вярваш или не, дори да имаш най-големите дискове на света, ако течноста е стара и има вода в нея няма да спираш по добре.

според това дино, за civic SI 1999 които мисля, че е със B16 160HP, на графиката се вижда, че на колелата е 138HP нормално, и със суперчарджър-а става 190HP. Което си е +50HP и малко За една ежедневна кола, мисля, че не е лошо решение?

Не ми се навлиза много в тази тема, но ABS не спомага за по добро спиране, а за да имаме контрол в/у колата при екстремно спиране.

Всеки блок си има сериен номер, дори да смениш двигателя с абсолютно същия, щом не съвпада новия номер на блока с този на документите, и нямаш никакви документи за новия двигател си е проблем.Всъщност можеш да смениш всички части без блока, и никои не може да ти каже копче

Горе в ляво, има "Product Search according to model", там избираш Honda и подмодел... има разни неща

Оставам с впечатлението, че си се засегнал нещо... наистина няма за какво, приемаи нещата малко с усмивка

Идеята се нарича K20