Класация

Мойто "1 ден от живота на..." Обилна "закуска" в Монтана по първи петли в 4:00. Шофиране до В. Търново (през Плевен и Ловеч) и после по гадната Хемус "обяд" в София. Следобед до Перник и през великолепният Петрохан, "вечеря" - допълнане по здрач на същата колонка в Монтана. Накрая баня, че предницата и огледалата бяха "пили мухито". Тотал 650 км / 8,5 мото часа / средна скорост около 75 км/ч / 72 л. LPG и 44 евро за нея. 6,77 евро на 100 км е приемливо като за шлеп 300 коня. Показанията на борда са за бензин, ама добре че не го плащам. Просто не ми се вярва да сляза неуморен след толко път от накоя малолитражка със същият разход в пари за бензин, или нафта, та ще Легендствам още. На другият ден - почти същият маршрут (без Перник), но наобратно.

Да споделя скорошен личен опит. Средният разход си стоеше на 4,5 при обичайната ми градска експлоатация в София. Преди седмица тръгнах за Варна. Докато стигнах стана 4,7. После отидох до Несебър, където напълних резервоара и се върнах в София по Тракия със скорост около позволената. По компа средния се качи на 5,2. Когато напълних веднага след прибирането по колонка ми излезе на магистралата 8 - 400 км. с 32 л. бензин. Но пък се наложи да се дръпна от лявата лента за да пропусна по-бързо каращите само няколоко пъти.

Когато ти хлопа дъската и нищо не ти е наред. Когато изперкал си, братко, от куп идиоти край теб... Когато легена изплискаш от среща с пореден кретен. Да го фраснеш така ти се иска, ма било подход забранен... Когато акълът ти бяга, а ти му помахаш с ръка. И кучето хапе те, драги, бушонът гърми ти в нощта.... И те зяпат кат краен чудак, сякаш паднал от Марс си сега... Щом сърцето тупти със мерак, значи всичко наред е в света! Милена Воденичарова Автор

След толкова време експлоатация успях най-после да намеря малко време да съживя леко и едната от ежедневките. На кратко, масово явление при тези автомобили а и нов внос е липсата на регулаж на клапаните, да почертая правилен регулаж. Съответно динамиката се губи значително, втори пореден фактор е, че това си е 10 годишен автомобил, като по него сензорите и част от периферията по двигателя имат нужда от подмяна с нови. Масово хората са недоволни от динамиката на автомобил с такъв двигател и с право, но добре прегледан и сервизиран не е чак толкова лош. Към момента колата има подменен само панелен K&N въздушен филтър и нищо друго. В бъдеще имам замислени още няколко дребни модификации, като целта е да се запази всичко максимално оригинално и колата да си остане все така тиха и приятна, каквато е и основната и идея. С малко ровене в компютъра оправих доста дразнещи неща, които не са приятни, когато се шофира автомобила особенно в градски условия, спрях и егр клапана. Реших да я измеря финално след всичко, както и в оригинален вид както си беше, като оригиналното замерване е с панелния филтър. Колата тежи 1680кг с абсолютно празен багажник и 1/4 резевоар и моя милост вътре. двигателя си е на напълно реални 140 000км (лично си я проверих по всичките модули). Може на много хора да им се струва нищо, като прираст в пиковата мощност, но в ниските обороти има скок от около 25нм, което за напълно фабричен атмосферен автомобил не е много малко. Горивото е RON95 Shell VPower. И автомобила върви долу горе по следния начин: В бъдеще ще пускам още ъпдейти, кое и как може да се случи.