Може, може и при блокирал затворен(твърде високо налягане), и при блокирал отворен(твърде висок вакум) може да доведе до разход на масло, в единия случай бута масло, а в другия смуче. Вече дали е това или не, може само да се гадае.
Две мишки яда лентата на "Отнесени от вихъра" в склада на Киноцентъра.
- Как ти се струва? - пита едната.
- Да ти кажа честно , книгата ми харесва повече.....
Налей до преливника в радиатора и ако след време пак спадне, а нивото в разширителния съд се е повишило, значи капачката е за смяна.
Но да, трябва винаги да е до преливника на студен двг.
Никога не съм го знаел, но винаги така си слагам капачките - изглежда ми интуитивно логично.
Дори в тасовете на стария Сивик 6 изрязването за винтила е точно под Н емблемата.
По точка 3.
Нава нужда да лепиш уплътнението. Просто е сваляно и не е сложено правилно.
Щом там не ляга, знами в някой от краищата стърчи. Намери този край и го свали от там до въпросната точка от снимката, а после го притисни да си легне там и продължи с наместването от там до края му и готово. Ако е цало (безконечно като обръч), намери къде е набръчкано, или смачкано. Тези упрътнения не се лепят.