Класация

Уважаеми съфорумци - Честит Ви старт на новата “ера” в която влизаме, макар да сме си същите! Ние глобално сме временни пътници на планетата и в историята, макар локално да управляваме своите коли, радости и грижи. Oт 1 човек нищо не зависи, освен когато той е всичко за близък, или непознат в някаква ситуация. Но, когато сме много, можем повече - обществото прави силата! Желая Ви преди всичко здраве! То не е всичко, но без него, всичко друго е нищо. Другото ПОСТИГАЙТЕ! Сила, воля и дух да имаме. Силата на мечтите ни да бъде с нас, но и да се потрудим да ги сбъднем! Иначе, или не са си стрували, или не сме ги заслужили.

Сменяй. Има различни цветове и диаметри. Нагряваш крайчето със запалката, при което временно се размеква, но после се стяга и едва ли ще излезе, освен ако не си го оставил късо при отварянето на капака вертикално - в сервизното му положение.

Не разчитай на това. Оглеждай се кат лалугер и се кръсти да имаш видимост надалеч, че карат бръже. Вратите ти тежат от размера си, а не от тез летвички в тях. Те между другото не са ли тръби? Броните на връхлитащите са по-високо от праговете ти, а ако е СУВ, ще го спрат само колонките, но ако е косо - при теб е.

Импровизирай. Намери му подходяща траектория и закрепване с по-полегати извивки и да не е къс, та да се дърпа от щипките, особено в студа. Гледай да минава максимално близо до пантата на капака, но да не се прегъва и прищипва все пак. Жегата да не те плаши, но студът одървя всички пластмаси - зиме не се разглабя.

Честита Нова Година на всички! Снимките са от 4-цилиндровия модел. На 6-ка са разположени от лявата страна и са хванати за ботуша на калника и оттам вече си вървят към казанчето. Трябва ми да видя до ботуша как са хванати @ceco_accord Това винилов (PVC) или силиконов маркуч е? Дават го до 50°

Ще съм благодарен ако някой колега със същия модел ми снима как точно са ориентирани под капака, и също на щипката която е на калника. Знам че е рядък модел, но дано се намери някой! @Legend91 , Сега видях поста ти. Гледам че с гофре влиза в калника. Весело посрещане на Новата година на всички колеги! 20251231_151111.heic 20251231_151123.heic

Оядохме се еий, и не само по празниците. Ненаситен е човекът в мераците си. И трите са 5-местни коли. Но богата и весела да е трапезата довечера!

https://honda-europe.epc-data.com/accord_coupe/1998_4at/410/electric/B__1502/?p=36&fromMap=1

Залепи го тоя клип. Първо с пистолет за горещ въздух, с леко разтапяне, а после го укрепи с локтайд и сода за хляб (има клипове в тубата). Няма да мръдне.

Линк: https://ato24.de/en/mitsubishi-diaqueen-atf-sp-iii-4-l.html Вид и количество: Mitsubishi ATF SP III 1х4L Линк: https://ato24.de/en/liqui-moly-top-tec-4600-5w30.html Вид и количество: Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 2x5L Стойност на поръчката: (2*37.95+1*60.89)*2.15 = 294.1лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади

Момчета не се хапете така.Нека малко по- нормално да се отнасяме един друг.Все пак сме от една и съща секта.Трябва уважение и разбиране.Форума е да сме си полезни един на друг.Бъдете здрави и весели празници на всички.

Ако изключа ЕКОна няма да е по-добре а ще е все същото, разликите при включен и изключен са до около 40% тротъл, като съответно и двете съм си ги променил и при изключен е много по-чувствителна и екона завиших леко. Имайте предвид, че стоковата ламбда сонда не на всяка кола показва коректно а при пълна газ компютъра си гледа нея ако не е пипано нищо друго. Съответно и всяка кола би вървяла различно въпреки обслужването, дори и нова оем да се сложи пак има отклонение и промяна в поведението. Просто се радвайте, че има адекватен кнок контрол да пази двигателя. Като цяло е важно да не влизат врабчета след филтъра, до сега не съм виждал двигател износен от въздушен филтър, от загуба на гориво - да, от загуба на налягане на масло - да, но не и от това. Може би ще окаже влияние някъде към края на живота на втората смяна на верига, но преди това не мисля. Да не забравяме, че така прословутите R18 в Сивик 8 чупели бутала, съответно имали и повишен разход на масло, как няма да имат след, като кнок контрола им изобщо не работи, така са си излезли фабрично зададени в компютъра от завода. Не една такава съм прочел, буквално на част от тях таблиците са нулирани а останалите са с такива стойности с които не могат да направят корекция или и да направят няма да е достатъчна. Та, като гледам моята как реагира и си прави корекции е добре, четох, че първите имали проблеми със сегментите, имало повишен разход на масло и така нататък и причината нали съответно била другаде, дали? И при R18 казват, че буталата излизат слаби, но май далеч не е така. Последна вметка, Акорд 8 с К24, пряк свидетел съм единия е на над 700 000км а другия на 980 000 и двата без да са отваряни за сегменти, но обслужвани на време, да и двата горят малко масло, но малко, собстениците докладват за около 2 до 3 литра на 10 000, което смятам е приемливо. Та явно не са чак толкова слаби.