Класация

Канбус модула на медията трябва да вземе часа от медията и да я прати по КАН на малкия дисплей. За целта трябва да се избере точната модификация на колата от менюто за канбус модула в медията. Има вариант и да не могат да се разберат двете и да трябва друг канбус модул. Аз съм с Raise, кокто идва с медията и се сверява, но понякога след запалване му трябват 2 минути да се свери.

Вземи още един литър и наливай, няма причина да се колебаеш, в крайна сметка каквото и да сипеш ще по-добро от състоянието на сегашното, на което нито вискозитетът е същия, нито са останали някакви присадки в първичната си форма.

Евала колега всичко се получи както ти каза настроих канбус модула и модификацията на колата и всичко дойде на мястото, жив и здрав да си и дай боже повече такъв хора като теб.

Ако няма теч на вакуум от някъде, възможни причини са: - Mass Airflow (MAF) сензор - може да е необходимо почистване със спрей за MAF сензор. - По-ниско налягане на горивото от нормалното, в следствие на износване на горивната помпа, или на регулатора на налягане на горивото (fuel pressure regulator); - Разтегната верига, което променя тайминга, от там и гориво-въздушната смес; - Позапушени инжектори. Една профилактика с добавка за гориво, с PEA (полиетер амини), няма да е излишна. - Ленива първа ламбда сонда. Някои източници в нет-а посочват, че при бензини с 10% етанол (каквито са нашите), ЕКУ-то може да коригира дългия трим с 4,7%. Но не съм убеден напълно за верността на това твърдение. Като цяло, дългият трим, в границите до ±10% се смята за нормален и ЕКУ-то не изкарва грешка в този диапазон.

Сезона на къпаните пешеходци! И много дъждовници без грам ориентация! Карайте с особенно внимание и давайте път на дъждовниците!