Класация

Ако могат да помогнат модераторите. @honda Z @dindin @Veseliq @kvd74 @Honda Z

Тъй като на Ал Капоне му е било трудно да харчи парите, придобити по нечестен път, под зоркия поглед на специалните служби, той създал огромна мрежа от перални с много ниски цени. Било е трудно да се проследи реалният брой клиенти, така че приходите можели да бъдат декларирани произволно. Оттук идва и изразът „пране на пари“. По същата причина в САЩ е прието прането на дрехи да се извършва не у дома, а в перални, тъй като броят им остава голям, а цените – ниски. И у нас се "пере", ако не те пернат през ръцете, но ако отчисляваш "за покровителя", нЯа такАа опасност, а дори "чадър" ти осигурява.

@alextcveti Размерите, с които този модел излиза от завода са 215/50/17, 235/45/17 и 235/40/18. Всякакви други вариации също са възможни, стига да не се отклоняват повече от допустимото в онлайн калкулаторите. Също трябва да се има предвид и ширината на джантите, понеже Вашата вероятно е 8J, а джантите, на които в завода слагат 215/50/17 са 7J. Лично аз, зимата ползвам 225/50/17 на 8J ОЕМ джанти, като алтернатива на летните 235/40/18.

По улиците на Япония има специални стойки, пълни с чадъри, разположени до гари, търговски центрове и офис сгради. Те са достъпни за всеки, който е изненадан от дъжда - безплатно, без регистрация, основано единствено на доверие. Помощ, която идва от общността Идеята е проста: ако завали, можеш да вземеш чадър от някоя стойка и да продължиш по пътя си. Не е нужно да го върнеш непременно на същото място — достатъчно е да го оставиш на най-близката стойка, когато небето се проясни. Уважение и отговорност Тази система работи, защото хората спазват неписаното правило на доверието. Всеки знае, че чадърът не е „негов“, а принадлежи на общността и се грижи за него така, че и друг да може да се възползва. Урок по култура и съпричастност Зад тези стойки стои японската философия омотенаши - уважение, грижа и гостоприемство. Това е същият начин на мислене, който прави Япония една от най-цивилизованите и организирани държави в света. Малък жест, голямо значение Макар да изглежда нещо дребно, тези стойки показват колко важно е доверието между хората. В един забързан свят простият акт да оставиш чадър за някой друг говори много за колективния дух на японците. Вдъхновяващ пример Системата за споделени чадъри е доказателство, че уважението може да направи едно общество функциониращо дори без строги правила. Япония показва, че когато всеки поеме своята отговорност, дори дъждът се превръща в повод да проявиш доброта.

Нищо, че се продава, кара се и се прави. Стори ми се тия дни, че леко е по-ниска и нестабилна задницата. Не бях сигурен, защото не навсякъде го правеше. При лека денивелация, сякаш ставаше по-ниска от едната или другата страна. Отделно, при по-остър завой, сякаш леко тръгваше да ми занася. Поръчах 2 задни пружини, същите като ОЕ по спецификация на Kayaba. След като ги поставих, разлика има около 1см, което не е малко. Колата отнова си стана бетон. Явно старите пружини си бяха казали думата за толкова години. Умората на материала не прощава и си има части, които трябва да си се сменят, независимо, че изглеждат здрави.. Преди : След :

Преди: След Liqui Moly Molygen Motor Protect

Здравейте, колеги! От вчера съм нов собственик на Honda CR-V 1.5T, 2020, ръчка, ниво на оборудване: Ecsecutive , внесена от Германия (Лайпциг). Това е поредната (четвърта) Хонда в семейството, за която ще се грижа с удоволствие. Успях да я покарам снощи от автосалона до вкъщи (20 км). Засега впечатленията от колата ми са много добри, но има някои неща, които ми се струват ненормални и отговорите им ме тормозят: 1. Как може на 5 годишна кола ( на 55к км), обезшумяващата кора на предния капак да е с изцяло разлепен (провиснал) филц, скъсан и раздран? Имаше още една такава Хонда в автасалона. Погледнах и нея и там същата ситуация. На едно и също място (по средата, от страната на шофьора) филца е скъсан и се е открила полиуретановата изолация отдолу, която е започнала да се разпрашава. Грозна картинка....Поисках оферта за доставка на нова обезшумяваща кора на капака. Цената е 254лв. , но не знам дали се струва въобще да се сменя, ако новата няма да издържи и 5 години. Има ли някакво постоянно решение на този проблем? 2. Друго неприятно впечатление, което ми направи и ме изненада - избелелите външни черни пластмаси, почти навсякъде по екстериора. Намазах ги с реноватор за пластмаса, но знам че това е временно решение и пак ще побелеят след време. Явно материалът, който са използвали за направата на тези части е с ниско качество. 3. Защо стрелката на индикатора за температурата на охлаждащата течност стои постоянно в горния край (все едно е висока температурата)? Това норнално ли е? На мен не ми се струва нормално, но къде да търся причината? При предишното ми CR-V (3 генерация) , индикацията за температурата никога не ми е преминавала средата на скалата. 4. Никога досега не съм карал кола с електрическа ръчна спирачка, та сега ми е голям проблем да и хвана логиката. Може и да ви се стори смешно, но не знам как се потегля под наклон с ръчна скоростна кутия и електрическа ръчна спирачка? За да освободиш ръчната се изисква да държиш натисната крачната спирачка. Тогава при освободена ръчна спирачка и докато преместиш крака си от педала на крачната спирачка на газта, няма ли да тръгне колата по наклона? Ясно е, че се изисква опит за тази манипулация, но все пак ми е много странно. 5. Как се паркира този кораб :)? Има и парктроник и камера, но едва я вкарах в гаража. Постоянно пищи, на мултимедията изписва ,че имам препятсвие пред себе си, но на какво разстояние е препятствието, как да разбера? За отзад ясно, ще се гледат чертичките на изображението на камерата, но за отпред какво да гледам? Карах го на усет, но след тройката, тази ми се вижда все едно камион карам :). 6. Защо след като навсякъде пише, че оригинално тази кола е с 18 цолови джанти и гуми, моята дойде с 19 цолови такива? Видях в една брушура на Хонда, че се продават и могат да се купят като допълнителен аксесоар 19 цола джанти. Сигурно моя случай е такъв, но все пак, как е по-добре според Вас да се кара тази кола - с 18 цола или с 19 цола? 7. Свалих едно сервизно ръководство на руски, защото съм зле с езиците. Сега чета и се просвещавам, но все пак и руския не ми е матерен език, та ще се радвам, ако някой може да помогне с това ръководство на български. Сигурно го има някъде качено в нета. Цял ферман изписах :)...Дано не съм досадил на някого.

Тоест посръжката на тази кола скъпа за двойните цени на части след като пристигнат. Ако на собственика му се занимава с митници ,чакане ,поръчки и тн. Тоест носиш я в сервиза и всичко да оправят не става,частите ти трябва с мъки да си ги набавяш,,и после в сервиза ти казват не работим с части на клиента. Всеки сам да си пресметне.

Хората са измислили алуминиеви спортни радиатори.Взимаш 5см и забравяш.Имах Subaru Outback H6 , което е прославено с греенето.За 300-350лв монтирах 5см алуминиев радиатор и забравих... В най-големите жеги 38-40градуса миналата година не е вдигнало температура над 94г-5радуса.За непознатите на 103-5 градуса тръгва перката на 2ра степен. Около 170-80$ с доставка до България.

Няма икона че колата е влезнала в регенерация. Това е икона, че колата е влезнала в авариен режим и ако иконата е с (!), без принудителна регенерация няма да се оправи. За една седмица два пъти е много - или филтъра ти е тотално запушен, или сензорите дават грешна информация.

Първо проверяваш дали е пълен да капачката радиатора с антифриз. После на маркучите които отиват към радиатора в таблото има кранче,при завъртане на тапло то се отваря провери го.