Класация

След близо 10-годишна пауза в мърчандайза, направихме нови клубни поставки за номера: Подложките са изработени от полистирол и разполагат с държачи на регистрационния номер от двете страни. Печатът е комбинация между ситопечат в двата края, и дигитален печат в средата, за да може да се визуализира преливащия ефект между бялото и черното. Дизайнът им е максимално изчистен откъм цветове и оформление, за да се вписват върху какъвто и да било цвят кола. Цена за комплект от 2 (две) подложки: 12лв. Засега подложките могат да се взимат от: @Ronin7 с получаване на обща поръчка за масло; Бургас (ж.к. Изгрев) при колегата @Martin_Panaiotov (вече няма); Сервиза на Венелин в Стара Загора; Мен лично за София и Стара Загора след контакт на ЛС или скайп "златозатор" (на латиница). Търсим колеги от страната, които са склонни да вземат няколко комплекта, които да предлагат в своя град и да имат възможността да се запознаят с други местни хондаджии. От фенове за фенове. Дано ви харесват!

С из куството е сложно, но: Ако се чудиш дали виждаш каквото виждаш, значи е Дали. И още един велик: Ако едни обекти аморфно преливат в други, или са логични, но невъзможни, значи е Ешер.

Ако няма дневни светлини се кара на къси - задължително. За габарити и халогените за мъгла глобяват. Разумно е ДРЛ на % в дългите. Всички Хонди с двусексионни фарове палят късите при "светлинен клаксон" денем. Но има лечение чрез преправяне. Имаше тема за Акорд 7.

Здравейте, както бе установено при отрицателни температури подгрева на огледалата се включва автоматично за 3- 4 минути и от тук идва бързата амортизация на огледалата. Продават се нови стъкла. Поздрави

Мисля, че някой стражар може да се заяде, защото не е законно да караш на габарит и халогени..., май в закона беше записано- само на къси! (без габарити, дълги)

Въведение в света на изобразителното изкуство ... Основни знания: - ако виси, значи е картина. - ако може да се заобиколи, значи е скулптура. 1. Ако на картината има тъмен тон и измъчени лица - това е Тициан. 2. Ако на картината има обилно количество тлъстини и целулит, дори при мъжете - не се съмнявай - това е Рубенс. 3. Ако на картината мъжете изглеждат като къдрави жени с кравешки поглед - това е Караваджо. Жени е рисувал само няколко пъти. 4. Ако на картината има множество малки човечета - Питер Брьогел Стари. 5. Много малки хора + малки непонятни тайни - Йеронимус Бош. 6. Ако на картината може просто да се добавят няколко дебелички амурчета или агънца (или те вече са там), без да се наруши композицията - това може да са: а) Буше б) Вато 7. Красиво, всички са голи и телата им са като на културисти след баня - Микеланджело 8. Видиш ли балерина - говориш за Дега. Говориш ли за Дега - виждаш балерина. 9. Контрастно, рязко и всички имат мъртвешки брадати лица - Ел Греко. 10. Ако всички, даже лелите, приличат на Путин - това е Ван Дайк. 11. Моне - петна. 12. Мане - хора. 13. Когато видиш глупости на търкалета - вероятно е Пикасо 14. Търкалета и квадрати – вероятно Кандински. Това е! Кратко, точно и изчерпателно!

То това е за темата "Интересни факти", но ще го побиликувам тук ... за всеки случай: Ако майката е със силикон, то и дъщерята ще е с малки сиси!

Airbus 380 пътува през Атлантическия океан. Лети последователно с 800 км/ч на 30000 фута, когато изведнъж се появява Eurofighter с Tempo Mach 2. Пилотът на изтребителя забавя темпото, лети редом с Airbus и поздравява пилота на пътническия самолет по радиото: „Еърбус, скучен полет нали? Сега вижте тук! " Той търкаля самолета си по гръб, ускорява, пробива звуковата бариера, издига се бързо до главозамайваща височина и след това се спуска почти до морското равнище в спиращо дъха гмуркане. Той се завърта назад до Еърбъса и пита: - Е, как беше? " Пилотът на Еърбъс отговаря: "Много впечатляващо, но гледайте това! " Пилотът на самолета гледа Airbus, но нищо не се случва. Продължава да лети направо, със същата скорост. След 15 минути пилотът на Еърбъс излъчва: "Е, как беше това? Объркан, пилотът на самолета пита: "Какво направи? " Пилотът на AirBus се смее и казва: "Станах, разтегнах краката си, отидох до задната част на самолета, за да използвам тоалетната, след което получих чаша кафе и шоколадов сладкиш. " Когато си млад, скоростта и адреналина изглеждат страхотни. Но с напредването на възрастта и помъдряването научаваш, че комфорта и спокойствието са по-важни.

Чеестито колега, със здраве да си го караш. Как е новият Hornet ,аз на времето пробвах предишния и ми хареса като поведение, може би естетиката ми попречи малко.

Благодара ви, колеги! @CCord, да си говорят колкото искат, ич не ме интересуват! Аз няма да им се бъркам в диалога, освен това, че ще пресека на модула в купето достъпа до информация, че съм задействал светлинния клаксон. Другият пък няма да знае, че дългите светят и така - чиста работа. Мисля направо да ги заобиколя - захранвам си едно реленце от акумулатора, режа кабела, по който от лоста се подава маса на дългите при светлинен клаксон и тази маса я подавам към новото реленце. За това ще ми служи новото кабелче, което ще пробия. Така модулите излизат от играта и все едно никога не присветвам с дългите. Самите дълги - захранвам ги през веригата на релето директно на изходящите кабели от кутията. По веригата ще добавя и бушон 15-20 А, защото ще заобиколя оригиналните (поне единия) и да не остава без бушон. Това е принципно, но при мен не знам дали казах, ще правя малко по-сложна платка, а не само за дългите, за да захраня през нея и дневните евентуално чак след запалване, ще добавя и 2-3-5 контролни светодиода, абе ще си стане цял нов модул почти, в една малка кутийка там някъде. Сега малко кабели стърчат навсякъде, че каквото и да правя - уж времнно, за проба, и така с години... Ето така: Ето я глупавата кутия, погледнато отдолу. Ляво на снимката е откъм левия калник. На трите пина, оградени в оранжево, излизат дългите. От трите - левия и средния пин са свързани заедно и по тях излиза към единия фар (май бяха за десния дълъг), а десния пин е за левия дълъг. Не е трудна за сваляне, по инструкциите на @CCord, гледа се внимателно и се разединяват щипки, куплунзи... Откъм двигателя само се демонтират двата захранващи кабела, чийто болтове се развиват с вложка 8 мм. Ако някой ги развива - задължително с вложка или гаечен ключ, а не с кръстата отвертка! Много здраво са стегнати. Обаче като е свалена - наистина ми се видя невъзможно за отваряне, без да се разкърти. Не съм и опитвал повече. Горе вдясно на снимката, бялата букса с 3 пина - ELD-модула. Някой ден и той ще мине под ножа. Аз съм си олд-скул, предпочитам алтернатора да вади 14.0 постоянно. @Ivan_Ch перфектен е клипът, благодаря ти за отделеното време! --------- Всъщност някой има ли интерес от тая интервенция да я направи също, или май само се занимавам с щуротии?