Класация

Здравейте, понеже отстраних още един, дразнещ мене проблем, та си викам да пиша - може да улесня нЕкой. Та карам си аз, ама при сЕко спиране по нанадолнището, тАа седалка под мене се 'оди напрЕде. От'де знае за пръвия закон -не ми е ясно, ама яко дразни. Добре, че аз знам за третия закон, та я обуздавах. Сериозно - шофьорската ел. седалката имаше сантиметър празен ход напред-назад и страшно ме дразнеше, та реших да я разглобя. Закрепването на моторчето към седалката е осъществено с болт М8, шаиба и един тампон(това х2 - снимах само едната релса): Нямам идея, дали тези тампони са оригинално сложени там. Отворите са малко по-различни ама....това намерих. Така или иначе бяха станали на желе от смазката и от там се получаваше мърдането. Снимал съм им номера, ако на някой му е интересно. Нататък не съм снимал щото си отрязах парчета от гумен маркуч с оплетка, замених старите тампони и всичко "заспа"

За накладки и дискове е субективно -трябва да се прецени на място в какво състояние са! За спирачна течност макс две години и половина три!

Purolator Boss. Никаква ръжда вътре, силиконовия клапан все още е мек, филтъра изглежда направо великолепно според моето скромно мнение. Единствено цената (45 лв с доставка от САЩ) и това че дойде в скъсана кутия (вижте по-горния пост) му е минуса. Не можах да срежа филтърния елемент да се види армирането с метална мрежичка, което според Purolator би трябвало да го има. Made in USA. Бтв, километрите му са някъде към 5-6 хил. Филтърната медия е закъсана на едно място - това е от опита да я срежа с ножовката.

Накладките трябва да имат т.нар. механичен датчик/сигналиазтор. Една метална пластинка, която започва да стърже по диска когато остане малко накладка. По това се ориентираш обикновено, както и визуално като погледнеш колко остава от накладката. Ако апаратите са добре смазани, вътрешните накладки (които не се виждат лесно) трябва да се износват равномерно с външните. Та накладки не се сменят на предписани километри, тъй като прекалено много варира между различни стилове на шофиране и различни накладки (грубо казано мека / твърда). Като се износят – сменяш. Дисковете се сменят обикновено когато дебелината им спадне под минималната допустима. Тогава се появява и т.нар. ръб на диска – там, докъдето стига накладката към външният край на диска. Спирачна течност най-добре на 2 години, не повече.

Да карам с един филтър, две смени на масло, на по 10 000 км. Е никога не бих си причинил това на двигателя!!! Какъвто и да е филтър... Вечни филтри няма! Задръства се филтриращият елемент и после работят на отворен байпас калпан, с всички последствия за двигателя...

Механично на кутията нищо и няма. Проблема е от ниско налягане на маслото. Просто има затлачени маслени магистрали, или соленоиди, и то на определени предавки, щом на другите си работи нормално. Тревожното е че си я покарал доста с тези симптоми. Ниското налягане води до некатегорично притискане на пакетите фриксиони и дисковете с феродо са се ошлайфали, а прахоляка е затлачил каквото може.

Правилно си се насочил ,това и казват в ръководството ти. https://omanual.ru/Honda/Accord/8/ru/html/000000000000063.html

Добра презентация! Ръжда няма как да има, щом е минавало от там горещо масло. Допълнително би било интересно да се види в разрез филтърният елемент. Структурата му, дебелината и т.н. Още - дължината му и полезната филтрираща площ. А също да се изчисли приблизително налягането на отваряне, на байпас клапана.

От нищожният ми опит: Течност на 3 години. Дискове - когато по периферията се образува ръбче и то доближи 2мм височина спрямо работната повърхност. Тоест, тя е по-тънка с 4 мм спрямо нов диск. Накладки - при износване до половината на феродото. Без разглобяване се вижда през джантата само външната, но не е задължително вътрешната да е на същото износване. Нова накладка е с 8мм дебелина на материала, а колкото е по-износена, толкова по-навън излиза буталцето и, + износен диск, води до склонност на буталото към заклинване в апарата при интензивно спиране. В резултат накладката не винаги се отдалечава достатъчно от диска, а той прегрява и се измята.

Спирачната течност се сменя на 3-год Дот 4 ,цалостно чрез източване от всеки апарат. Накладките имат такава пластина ,която при износване и накладка на минимум започва да опира в диска и се чува. Другиия метод е визуалния за да определиш колко са износени. Притрисането не е само от диска,а от неправилно работечщи водачи на спирачния апарат,често задържат. При смяня на накладки е хубаво и те да се сервизират, смяна на грес и маншончета ако са спекли и накъсани.

Небето шепне тайни на земята.

Айнщайн е бил умен човек и за това винаги се е съмнявал в теорията. :)

Блаже и Мара били прочути в цяла Македония, че за целия си 50-годишен брачен живот нямали дори едно спречкване. В деня на 50-годишнината им, дошъл екип на националната телевизия, да вземе интервю от щастливата двойка и попаднал на Блаже, който кротко си пиел ракията. На въпроса на какво отдава безоблачното им съществуване като семейство, Блаже гаврътнал чашката и започнал да разказва отдалече: - Като се оженихме, двамата с Мара заминахме на меден месец в Испания. Там, наред с другите забавления, на третия ден от пребиваването ни, ни заведоха в елитна ферма, да яздим коне. На мен ми се падна една много красива и кротка кобилка, та нямах проблеми, яздех и си свируках. Добре, ама на Мара ѝ се падна много лют кон, язди, що язди и я хвърли на 2 метра. Мара става, поотръска се от прахта, па го помилва по гърба и с нежен глас каза: "Това ти е първия път!" Продължихме да яздим, минахме 100 метра, конят се подплаши нещо и пак хвърли Мара. Тя пак се изправи, поизтупа си дрехите, поопипа се, че беше цялата насинена и пак помилва коня и му каза: "Това ти е втория път!" Не мина много време, гледам конят пак хвърли Мара. Тогава тя се изправи и без да каже дума, извади пищов и го гръмна между очите. Аз се развиках: "Какво направи, нормална ли си, какво толкова ти е сторило добичето, ти знаеш ли колко струва такъв кон?" а Мара се обърна към мен и с нежен глас каза "Блаже, това ти е първия път"....

-Здрасти Ристе, що си се намръщил? -Що,синот ке се жени! -E арно де, голема работа, Сите се женят! А како се Вика невестата? -Ханс! -Аааа,затова си неврозен, оти не е македонско името😁!

Обикновено след зареждане и зануляване на одометъра,по равно и надолу се получава "супер мега"икономия!