Свещи за хонда джаз 1.2 L12 A1

[georgie 12]

   Привет, филма свърши. .  Оказа се, че новите бобини не са качествени (марката няма значение, важно е за коя част на света се произвежда).  Бобина втора употреба, даже със 14 дневна гаранция ми реши проблема. 

Всичките разходи ми стъпиха на 216 лева и 15 дена обикаляне на специалисти.  Втората употреба бобина, с доставката ми струваше 16 лева.

 

Благодаря за съветите, много здраве и хубаво лято.

[georgie 12]

Така...... радостта ми беше кратка, всичко се върна по старому.

 

Както и да е, въпроса ми е следния. На двигател L12A1 имам нестабилни ниски обороти и загуба на мощност. С ГИ Заволи, изминати 60к километра. Омаслителна система на клапаните. Сменени свещи NGK и бобина (Hoffer) от специалист по газови уредби. В последствие същата бобина сменена три пъти. На диагностиката винаги излиза "random misfire" и на четирите цилиндъра. Компресия и клапани са супер(според майстори) . 

Това всичко се случва на газ и на бензин. 

 

Поради невъзможност да намеря компетентни специалисти започнах тестове. При работещ двигател изключвах бобините на всеки цилиндър, само при изключване на бобините на първи цилиндър нямаше промяна в работата на мотора, иначе на другите цилиндри, при откачването на бобините двигателя почти угасваше. Размених бобини и свещи и се оказа, че пак първи цилиндър не работи. Тоест стигнах до извода, че първи цилиндър не работи и причината за това не са свещи и бобини. Дотук добре, но като свалих свещите на първи цилиндър изглеждаха като работили нормално. 

Дали е възможно да има дефектен бензинов инжектор? Но пък това се случва и на газ.

Започвам да си мисля, че блока който управлява бобините не е в ред.  

Този блок в платката с главния процесор ли се намира?

Извинете ако въпросите са дилетантски, но трябва да се учат ДВГ

 

Всеки ваш съвет ще е изключително ценен. Благодаря Ви.

[tonywoolf 100]

Провери буксата и кабелите до бобината.

[georgie 12]

Благодаря Tonywoolf , проверих буксите, няма видимо нарушени контакти, кабелите са кримпнати здраво. Знаеш ли къде се намира платката с процесора? Искам и там да проверя буксите. 

 

Днес намерих още един майстор в Плевен, накара ме да изчистя дроселовата клапа, да изключа акумулатора за 12 часа, да измина 200 км на бензин или да минат четири дена и тогава  Джаза ще е във форма за бокса. 

Всичко ми прозвуча като шамански ритуал, но колкото и да е странно, изпълнявам стриктно. Разглобих и измих перфектно дроселовата клапа, налях за 40 лева бензин и дръпнах шалтера.   

 

 

п.п. Обадих се и в сервиза на Бултрако, коректно ми обясниха, че щом има газова уредба не могат да ремонтират колата. Най странното е, че започвам да търся друга Хонда Джаз, тези неволи явно не могат да ме накарат да сменя концепцията с марките.     

Редактирано 9 Август, 2017 от georgie

[georgie 12]

Провери буксата и кабелите до бобината.

 

    Мдаааааа, Tonywoolf ........добре си написал и "кабелите до бобината"  , проверих буксите ама стана тъмно и не можах да разглобя кутията на въздушния филтър. 

 

 Вече всичко е наред, последния майстор установи, че блока за управлението на газта има проблем, свалих и кутията с въздушния филтър и зад него се видяха протъркани проводници, даващи на късо съединение. От там са тръгнали всичките проблеми. Като съм сменял бобината кабелите са се опъвали и затова в началото не е имало проблем. След изолиране на връзките и смяна на изгорял елемент в газовия блок, излезе два пъти грешка misfire на 3-ти и 4-ти цилиндър, човека каза , че е добре да сменя задния ред бобини, както и Markony ме посъветва.

 

Излезе, че цялата драма е от грешка в прокарването на проводниците при монтажа на газовите инжектори.  

 

За Плевен днес намерих двама специалисти които просто работиха с мисъл, да не се изсилвам, но втория просто ме изуми. Не го питах дали мога да го спомена във форума. Ако някой закъса обаче, да пише на лично.           Благодаря Ви.         Поздрави.

 

п.п. Извинете, че излязох от темата за свещите, днес щях да поръчам и свещи Brisk по добри отзиви на колегата Stivenj, но при това стечение на обстоятелствата ще продължа с NGK . Следващите ще бъдат Brisk. 

Редактирано 10 Август, 2017 от georgie

[tonywoolf 100]

Ами цялата ти диагностика водеше до един извод, а именно: Провери буксата и кабелите до бобината.

Радвам се, че всичко е наред.

[dandilov 2782]

Мдааааа...

Почти винаги причината за проблема е елементарна!

И до сега (на два пъти след ходене по мъките, т.е. сервизите) съм си установявал причината за проблема - сам.

Лошото е, че у нас много малко хора по сервизите имат необходимото логическо мислене за да установят причината, а да не говорим за желание да я открият... Мързел, безхаберие и сменяй здрави елементи на поразия, докато ти се отще...

Повечето "майсторцута" са свикнали да сменят " on-block ", да взимат пари и ако не се получи - пак отново. И всичко на гърба на клиента!

Добре, че е форума (който може да те насочи с патилански съвети и такива от грамотни хора) и добре, че си попаднал на способен човек, да ти прекрати мъките!

Малко останаха кадърните хора в България, за съжаление...

Безаварийни километри от мен!

Редактирано 10 Август, 2017 от dandilov

[georgie 12]

Благодаря Dandilov, и аз много се радвам , че съществува този форум.  

 

Колкото и да е тъжно всичко казано от Dandilov си е реалност.  В Плевен знам около 30 сервиза и съм в недоумение как си изкарват заплатите тези хора.

Всъщност като се замисля, където минавах, оставях по 20 лева за "диагностика". В един сервиз, мой познат, бивш сервитор се хвалеше как е станал майстор на авто климатиците. На това отгоре при мен човека който констатира, че проблема идва от газовата платка е телевизионен техник. Впоследствие разбрах, че ремонтира електронни 

автомобилни блокове.

 

Ако го няма този форум сме загинали, тук освен, че се научават доста неща, хората се сдобиват с впечатления за автосервизите . 

Много здраве, късмет и безаварийни километри!  

 

п.п. Ще пусна под тема за газификацията на Джаза и евентуални проблеми, както и това което разбрах за свързването на инжекторите. 

Редактирано 12 Август, 2017 от georgie

[klaas 1]

Днес смених свещите на Джазката, нов внос от Швейцария.И осемте  бяха NGK ...задните наистина с повече нагар.

[dandilov 2782]

преди 35 минути, klaas написа:

...задните наистина с повече нагар.

По-скоро са по-черни, защото са откъм всмукателния колектор. За сравнение - всмукателните клапани също са черни, за разлика от изпускателните, където изходящите отработени газове обгарят всичко по пътя си.

Обърни внимание на първата свещ, горе в ляво на снимката! Не е работила добре!

Възможно е да имаш повредена бобина на тази свещ, или самата свещ да е дефектирала.

[klaas 1]

Ще проверя бобината, благодаря.

[dandilov 2782]

Направи и реглаж на клапаните, ако не си го направил.

[KroGh 17]

Здравейте, от къде могат да се намерят NGK свещи, но да не са френски?

[ИцоД 170]

Купувам от Щатите. От Ибей и някой ми ги носи  Ето това :

https://www.ebay.com/itm/194212303190?epid=74945586&hash=item2d37f49156:g:L5QAAOSweipg0nPZ

Перфектни са - щатско производство 

Веднъж се прекарах с френски и край ! 

Ако не можеш да си поръчаш тук (едно време една мома правеше поръчки от Щатите) , съветът ми е да си купиш Денсо - поне са японски.

[D-D 33]

Преди 21 часа, KroGh написа:

Здравейте, от къде могат да се намерят NGK свещи, но да не са френски?

Аз си взех от колегата  Izanagi, японско njk, и всичко е наред. Френското изкара 5хил.

[chuchkov 1]

Преди 6 години смених свещите на Хонда джаз 2004г. 84к.с. с 4Х4 NGK Denso и съм изминал почти 30 000 км.Посъветваха ме да проверя разстоянието между електродите на свещите ,понеже се увеличава и това може да доведе до повреда на бобина.Извадих ги и всичките бяха работили перфектно,но трябваше малко да коргирам разстоянието между електродите.Нямам идея само след колко хиляди трябва да ги сменя,купувани са от Бултрако,като NGK бяха произведени в Япония ,а Denso в Франиция!

Редактирано 30 Септември, 2022 от chuchkov

[stojkovskimarjan 21]

Denso в Франция?
Побъркал си

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[dandilov 2782]

На Джаза слагайте иридиеви, за да не си играете, да коригирате разстояния и да не си играете, да разгобявате половината двигателен отсек, през 2-3 години, за да сменяте свещи ... 

Слагаш веднъж японски и след 80 -100 хил. км., пак.

[CARPERA 1506]

8 hours ago, chuchkov said:

Преди 6 години смених свещите на Хонда джаз 2004г. 84к.с. с 4Х4 NGK Denso и съм изминал почти 30 000 км.Посъветваха ме да проверя разстоянието между електродите на свещите ,понеже се увеличава и това може да доведе до повреда на бобина.Извадих ги и всичките бяха работили перфектно,но трябваше малко да коргирам разстоянието между електродите.Нямам идея само след колко хиляди трябва да ги сменя,купувани са от Бултрако,като NGK бяха произведени в Япония ,а Denso в Франиция!

Това с коригиране на разстоянието се прави ако имаш москвич,и го хвърляш за скраб,сега всяка еднахе с различно разстояние и радлично натоварва бобината,докато не я изгори.

Консуматив са свещите е се сменят и осемте.

Обикновените свещи се сменята на 40 хил км макс.

Иридиевите издрържат двоино и повече.