D-D

Остави газовата бутилка без газ или извади газовия маркуч към рейката и покарай така.

Това зеленото мига на таблото, не на ключа. Колата има емобилайзер, намира се на конзолата на патрона. Автоключар ще Ви свърши работа. Пръскане на VD-40 отлага малко работата на ключара.

Пиленето, отлага присъдата с 10000км. Щом са тръгнали, само подмяна.

Имам табло от десен волан, за части. Взех му механиката за моето, електрониката е здрава, ако на някои му трябва, го подарявам.

Щифтовете се вадят, така възстанових моята

CR-1 до 2001г. Е с ремък, мотор В20B и B20Z от 2002г К-моторите са с ангренажна верига.

Напълно потвърждавам горенаписаното, моята я взех на реални 132х. И тогава и сега, има черен пръстен на ауспуха, разход на масло, нула, работи и върви перфектно.

Извинявам се, просто стана много дълъг пост. Гумичките ги доставиха последни и търгаша ги занесе директно в сервиза за глави. Поисках снимки да съм сигурен. След смяната, оригиналните на изпускателните клапани, бяха хлабави. Монтирахме В. Рейнц, защото те паснаха най-добре и имаха различни за изпускателни и всмукателни, както трябва да е. Майстора поръча 3 различни, на различни марки, В. Рейнц, Елринг и Кортико, само на В. Р. паснаха точно.

Пиша за последно в темата на колегата. Който иска да вярва. Преди 5г. направих ремонта, всички части ОМ или близки до тях (два месеца ги събирах, имам и снимки) .Основни и биели лагери,сегменти, гарнитури и семеринги. Преди сглобяване,измерени всички хлабини и износвания (всичко в норми или на горни граници според ръководството) Главата отиде в специализиран сервиз, от където си я взех готова за монтаж. Преди ремонта разхода на масло беше 300-400гр. на хил. км. след ремонта 1,5л. на хил. км. Полудях, щях да сменям двигателя. Невярвах че такъв разход може да е от гумички, та дори да ги няма нацяло. Добре че се доверих на приятел(много добър майстор) да рискувам още 150лв. и да ги сменим отгоре, без разглобяване. Оказа се че гумичките са оригинални, но за друг модел. От тогава вече 100000км. разход на масло под 500гр. на смяна.

А дали Ви работи крана на парното, проверете.Имах такъв случай. Двата маркуча на входа към купето, трябва да са топли, входящия малко повече. Крана може да се премества и на ръка.

И аз бях сложил оригинални, и бях пред същата дилема. Добре че реших да рискувам и да ги сменя. Все пак са едни 100+ лева, които изхвърляш.

Звънни на Иван (фена) и го помоли да ти прати подходящите гумички. Отиди на майстор да ти ги смени отгоре за 2 часа, тъкмо ще си регулираш и клапаните. После пак пиши тук.

Правилно Ви е вързан изпарителя, а за шумът от зад, най вероятно ще се наложи да смените маслото на диференциала.