Понякога пали трудно

[Plamen_ni 0]

При студена кола си пали добре, но понякога след като я покарам малко, спирам, след известно време тръгвам и пали трудно. Колата е загряла. Какъв може да е проблема? Акумулаторът е нов. Стартерът е ремонтиран.

[vodkin_ 120]

аз имах такъв проблем с другата ми кола и то двапъти, даже имаше и моменти когато не искаше да запали изобщо при топъл двигател и се е случвало да гасне в движение (това бе при втория проблем с гасненето в движение).

1. Моя акумулатор беше на 2 г и се сдуха едната клетка (мъртва), като смених акумулатора и се оправи.

2. Втория проблем бе бензиновата помпа, идвал слаб тока, някаква утечка имало така ми казаха, и след като се оправи проблема спря.

Иначе колата с какво гориво е. Ако имаш ГУ може и там някаде да е проблема, датчика на Хол, добре е да ти измерят компресията

Редактирано 25 Март, 2013 от vodkin_

[vadoiv 1]

Здравей Пламене..,до колкото се сещам..,ти беше запален риболовец..,така че.. една от причините за трудно палене на топъл двг, може да е замърсен(от прахта по черните пътища) въздушен филтър. Провери го и ако ти се вижда замърсен,го смени.. Скрита "лимонка" може да бъде и горивния филтър,както каза колегата от горния пост(понеже си с ГИ и палиш винаги на бензин),а евентуално ако е някой датчик,според мен би трябвало да ти светне чека.. Това от мен. Успех!

Редактирано 25 Март, 2013 от vadoiv

[Plamen_ni 0]

Горивният филтър е на 10 000 км, въздушният е на 400 км. На газ съм и ми казаха да сменям горивния на 30 000 км

[vadoiv 1]

Привет отново..,сетих се и нещо друго...,пробвай да запалиш двг директно на газ(даваш на контакт,задържаш около 20-30 секунди бутона на "ГИ",докато светне зелената лампа.. и въртиш),ако запали веднага,значи имаш проблем или с клапана за налягането на бензина или нещо по бензиновите инжектори...Но да не те подвеждам..,нека някой от по-компетентните колеги да каже, какво може да е... П.П. Това с аварийното палене на газ го направи на топъл двг... Успех!

[Plamen_ni 0]

Това е, че не го прави всеки път, а по-скоро от време на време, но все пак го има проблема и ми се иска да го реша. Мислех си нещо да не е запушено по гърнетата или пък нещо алтернатора да не е наред, но аз не разбирам...Ще се опитам по-точно да опиша проблема.......При запалване все едно пали в последния момент и оборотите се държат много ниско за няколко секунди все едно колата не работи, след което се вдигат както е нормално и си работи добре. Интересно е, че ми се случва да спирам, гася и тръгвам десетина пъти за кратко в рамките на час и това се случва само веднъж. п.п. карал съм я няколко пъти на диагностики (и на газ и на бензин) и всичките майстори викат, че работи добре, като кола на 12 години.Регулирал съм клапаните преди 10 000 км (освен да са ме излъгали, че са ги регулирали, защото не бях там, а им оставих колата, но не ми се вярва да са чак такива идиоти.)

Редактирано 26 Март, 2013 от Plamen_ni

[Слави CR-V 488]

А свещи, палец и капачка от кога са?

Редактирано 26 Март, 2013 от Слави CR-V

[Plamen_ni 0]

А свещи, палец и капачка от кога са?

 

свещите са на 4-5000 км, палец и капачка обаче не знам какво е

 

Дали може да е от ламбда сондата, защото по-принцип е тръгнала, но ми казаха да я карам докрай?(Разхода е нормален и двигателя работи добре)

Редактирано 26 Март, 2013 от Plamen_ni

[Слави CR-V 488]

Не може, ламбдата няма общо с паленето, паленето си е по алгоритъм. Така че не е лошо да си свалиш капачката да видиш на къв хале е, ама се обзалагам че е за смяна, незнам това ще оправили паленето но определно сигурно никога не е сменяна а пък не е вечна (капачката е оная черна пласмасова чудесия дето всички кабели на свещите са забучени на нея, сваля се лесно)

[Plamen_ni 0]

Да, износени са тези капачки. Колко пари е горе долу една?

[Krasi-mir 1553]

А кабелите?!Моята палеше така, т.е. не палеше топла. Един кабел напълно, и един почти прегорял, ама там, където влизат в "лулите", и не се забелязва от пръв поглед.

[Plamen_ni 0]

А кабелите?!Моята палеше така, т.е. не палеше топла. Един кабел напълно, и един почти прегорял, ама там, където влизат в "лулите", и не се забелязва от пръв поглед.

Лесно ли се сменят.Един познат ми каза, че тези кабели се продават заедно с капачките, обаче не каза цена. Може ли да ме ориентирате колко горе-долу да си приготвя, за да сменя кабелите и четирите капачки. Редактирано 26 Март, 2013 от Plamen_ni

[Krasi-mir 1553]

От лесно по-лесно, ако не объркаш реда на работа, т.е., как да ги наредиш на капачката.Моите нямаше да ги разбера, че са прегорели, ама ми изгориха бобината, и като я смених викам я да го видя. Вадя лулата, хващам кабела, завъртам го, и се чу едно ррууп, и превъртя. На тоя кабел лулата беше добила кафяв цвят, явно от жегата от искренето. Другия и той, почти превъртя. Останалите два - бетон, както и да ги въртя, не превъртат в лулата. И тетака - нови кабели и заспа.

Редактирано 26 Март, 2013 от Krasi-mir

[Plamen_ni 0]

Да си ги сменя всичките направо, а? Гледах ги, напукани са, ще видя каква е цената и ще се опитам сам да ги подменя.

Редактирано 26 Март, 2013 от Plamen_ni

[Plamen_ni 0]

Вече ги поръчах. 125 лв. от Англия.

[Emicha 1842]

Пламене, Слави ти каза да провериш КАПАЧКАТА –

(капачката е оная черна пласмасова чудесия дето всички кабели на свещите са забучени на нея, сваля се лесно)

а ти говориш за четирите гумени уплътнения на кабелите, които стоят на самата капачка.Естествено ако са напукани-нацепени и.... трябва да ги смениш, но погледни самата КАПАЧКА, от вътрешната страна.Като свалиш тази КАПАЧКА, вътре е и палеца, за който Слави ти каза също да провериш.Сега видях, че си поръчал кабелите.Те би трябвало да вървят комплект с ЛУЛИТЕ , а не с "капачките" за които ти си мислиш.Лулите са това което влиза върху Свещите. Редактирано 26 Март, 2013 от Еmicha1

[Plamen_ni 0]

Човекът, от който поръчвам частите каза, че всичко върви в комплект - кабели, лули и капачки.

[Слави CR-V 488]

Аз пък си мислех че и делкото е комплект :D/> караи, хубуу си направил, ако ти прати всичко тва за 126 лева добра е цената, капачката тука е към 35-50 лева, кабелите едва ли са по евтини от 50-60 да не са и повече, а ако и тва дето ти прати е оригинално, направо супер. Както казах тез неща си имат живот и смяната им рано или късно се отплаща от икономия в гориво :)/>я даи линк кво си поръчал

Редактирано 26 Март, 2013 от Слави CR-V

[mytanta 46]

и аз съм със същия проблем,на студено пали от раз-като позагрее пали по трудно и аз съм с газова уредба. ако си сменил частите пиши за резултата.

[Plamen_ni 0]

Ще пристигнат след десетина дни, сменям ги, ще покарам и веднага ще пиша какво е станало.

[mytanta 46]

ок мерси,ще изчакаме да видим как е при теб и започваме гимнастиката на моята колица

[Слави CR-V 488]

Лошото е че може да е и датчика на коляновия вал пък може и да е температурен датчик абе един господ знае кво е, без да се закачи на диагностика в момент в които го прави. Такива проблеми да наи трудни за диагностициране.

[vodkin_ 120]

Варианти много, мнения също дано проблема да ти се реши след като смениш поръчаните части.

[longfinmako 14]

На колата на жена ми го има същият проблем и се оказа,че като я загаси на газ,клапанът на газта затваря след 2/3 секунди и пълни дросела с газ,която на момента няма къде до отиде и колата е като задавена.Ако тръгне да пали в рамките на 10/15 минути след загасянето,се получава едно дълго въртене,макар и на бензин.Ако обаче колата поседи поне 20/25 минути,газта е изчезнала и колата си пали като часовник

[Слави CR-V 488]

Да тва също е фактор, на кумеца ланчат аи тя беше така, клапана на изпарителя не затваряше добре и пълнеше колектора с газ. Ама Пламен маи няма газова, или ако има беше ГИ, което пък не изключва факта някоя дюза да не оплътнява и да изтича газта в колектора. Пламене ако имаш ги я пробваи като е постояла колата 1-2 часа разкачи маркуча към филтъра на реиката трябва да изсъска. Моята държи налягане там с дни.

[Plamen_ni 0]

На колата на жена ми го има същият проблем и се оказа,че като я загаси на газ,клапанът на газта затваря след 2/3 секунди и пълни дросела с газ,която на момента няма къде до отиде и колата е като задавена.Ако тръгне да пали в рамките на 10/15 минути след загасянето,се получава едно дълго въртене,макар и на бензин.Ако обаче колата поседи поне 20/25 минути,газта е изчезнала и колата си пали като часовник

 

Може би това е проблема, точно все едно е задавена. С ГИ съм. Редактирано 30 Март, 2013 от Plamen_ni

[Plamen_ni 0]

Пламене ако имаш ги я пробваи като е постояла колата 1-2 часа разкачи маркуча към филтъра на реиката трябва да изсъска. Моята държи налягане там с дни.

И ако има налягане, какво се прави после?

[Слави CR-V 488]

Ако има налягане значи всичко е ок, не е от газовата ако няма тогава ще му мислим

[jijane 442]

Провери си и изпарителя, защото може да имаш пукната мембрана. Ако е малка цепката не може да се хване и директно през вакуума на изпарителя газта отива в колектора и като загасиш колата се удавя в газ. Не го прави всеки път, но проблема, който описваш ми прилича на такъв. Аз го имах същия проблем и сам се наложи да го разбера от какво е, че газаджиите не успяха. Ако ти обръща газовата на обороти проверката е лесна, ако си обръща сама е по-трудно. Ако е по-обороти, палиш да загрее до температура за преминаване на газ, стискаш маркуча за вакуум-а на изпарителя и чакаш да цъкнат клапаните за газта. Пускаш маркуча и ако вземе да тресе, пък още повече ако угасне колата, работата е ясна.

[qnkomu 33]

Здравейте колеги,
Виждам, че темата е доста замряла, но аз се сблъсках със същия проблем както при колегата 
Plamen_ni. Аз съм с течна фаза. Проверил съм всичко - времена на инжекторите fuel trims, смесообразуване и т.н и резултата е 0. Не мога да открия какво го причинява. Най-неприятното е, че проблемът се проявява от време на време,  но въпреки всичко забелязах, че като покарам повече на газ > 15 км се проявява почти на 100%. на по-къси разстояния не се проявява или се проявява, но изключително рядко. Колегата Plamen_nl, не е споделил дали е решил проблема и ако го е решил как?

[Plat1ka 9]

Здравейте, да не отварям нова тема. Явно тази мистерия не е едениче случай. При мен го има същото. Хонда CR-V 147к.с.  На студено пали перфектно с нов акумулатор. Като загрее и гасне в движение и край. Докато не се охлади няма палене. Ако имам инерция и пробвам да я запаля на скорост понякога тръгва и изпукват гарнетата което ми говори, че бензиновата помпа си работи. Също като не иска да пали мирише на бензин яко  Като я оставя да изтине пали все едно нищо няма. Закачахме я на компютър не показва нищо. 

От там смених свещите, дистрибуторна капачка, палец и бобина. Проблема си остава. Понеже сега ме пращат за комутатор а той се оказа скъпичък не ми се иска да взема нещо което няма да оправи нещата а ще добави още пари към сметката. Някой може ли да даде идея какво може да причинява това? Само кабелите не съм сменил изглеждат добре без нагари но мисля и тях да сменя преди да взима комутатори и датчици на хол.

[nakata 176]

 

Plat1ka при теб може да са клапани ,кога последно  си ги регулирал 

 

[kalintry 195]

... сега ме пращат за комутатор а той се оказа скъпичък .

И според мен е комутатор.

В Руското Ръководство за обслуживание на 176 стр. е описана проверка и замена

Пробай с втора употреба  - на по-приемлива цена са, май!

Успех!

[Plat1ka 9]

Plat1ka при теб може да са клапани ,кога последно  си ги регулирал 

 

Ами време им е, но майстора който ми я прави до момента казва, че според него проблема няма общо с клапаните. Ако имало затегнат глапан  трябва да прекъсва или да заглъхва но не и да не пали. 

 

Сега съм поръчал кабели и чакам да дойдат да ги сменя и тях и ако не стане пак, ще взимам комутатор. Намерих едно делко втора употреба но го продават само цялото. Проблема е че уж е от същата кола но е с различна букса. Има 2 кабела повече поне така ми обясни продавача. Дали частите вътре са същите след като буксата е различна ? 

[nakata 176]

когато почне да прекъсва вече е късно, този проблем беше на мотора ми преди години като загрее не палеше ,като се охлади пали, един приятел ми каза да си регулирам клапаните а аз се изсмях да ама след 3-4 месеца почна да прекъсва като студен докато загрее после спря на цяло единия цилиндър,имаше изгорял клапан 

[Plat1ka 9]

Ами реглажа е ясен ще го направя, но пак ми е чудно защо като е студена работи без никакви проблеми върви пали всичко точно и като загрее и направо  спира. Няма палене. Вече го прави и почти веднага след като направи работна температура.

 

Все пак ако има някой който знае дали комутатора и другите датчици са едни и същи в делката с различни букци 8 и 9  пиновите ? За да знам дали да го поръчвам това делко преди някой друг да го е купил.

[MIMO74 11]

Моето делко е с 8 пинова букса, вътре в него има едно свободно краче на комутатора, на което няма закачен кабел. Мисля, че някой беше писал, че от там излиза деветия кабел и за какво е, също така беше писал, че е пренареждал буксите и е станало. Моята правеше същото като при теб, като постепенно стигна до момента, в който след достигане на работна температура веднага гасне и после върти стартера и не пали. Пробвах, като го направи да залея корпуса на делкото с малко студена вода и веднага запали. Смених цялото делко с такова втора употреба и се оправи.

[Plat1ka 9]

Смених кабелите но проблема остана Утре пристига нов комутатор и да се надявам с това сагата да приключи Иначе и при мен вече е на това ниво. Стига работна температура и малко след това си угасва Като дойде комутатора ще си взема 2-3 шишета вода, че до сервиза имам 10 минути каране Да не остана на пътя  

 

Иначе намерих темата на колегата явно това с буксите не е драма и може да се пренаредят.  АКо не стане с този комутатор ще трябва да прежаля още някой лев и да купя цяло делко втора ръка за да тествам. Хич не ми се иска защото явно тия неща с времето се прецакват и не се знае колко му остава и на  употребяваното ама какво да се прави... цял месец пропуснах супер риболов на щуки и нямам мира вече

[Stafff 0]

Пиши какво е станало след смяната на комутатора.Дано да разрешиш проблема

[Plat1ka 9]

Здравейте. След дълго търсене на комутатор и оферти от 400 до 190лв накрая  намерих нов за 47лв. Реших да рискувам с него защото цената му е по-приемлива за проба грешка от другите предложени ми за същата част. Вчера го смених и  цял ден колата работи като часовник. Обиколих около 50-60км градско никакво прекъсване, гаснене, заглъхване. МИсля, че проблема ми е решен. Преди комутатор смених свещи, кабели, дистрибуторна капачка, палец, бобина и накрая комутатор. Явно проблема е бил в него. Та ако друг  колега изпадне в подобна ситуация дано темата му е полезна както беше за мен.