DOHC head или VTEC на D14

[scre 32]

Здравейте колеги!Под името на темата мисля че се досешате какво съм намислил Въпросът ми относно присаждането предимно се изразява в това изобщо заслужава ли си???Много се замислям дали да не сложа цяла Д16-ка,и все пак някак си ми се иска да направя нещо по различно Като гледам дино-графики из различни форуми след присаждането на главата от Z6 магаретата се доближават до тези на д16-ката както си е сток, което от друга страна пък мисля си губи от една страна смисъла да купувам цяла д16-ка.Както и да е това ще обмисля много обстоино.Като цяло чудя ако се спра на варианта да си играя с д14-ката в кой филм ше е по добре да влезна,в този с втек глава от з6 или на някоя двувалова от А серията на д16-ките...Като цяло какви са + и - между двете кратуни като изклюяим втек-а разбира се Сега е ред на размисли и страсти и ще съм много благодарен на всички който споделят мнение и опит

Редактирано 16 Май, 2012 от scre

[chris_barnes 1296]

Купи си цяла Д16ка.

[Street-warrioR 287]

Да, подкрепям chris_barnes Ще ти излезе доста по-евтино и по-лесно от другите ти варианти!

[РадославКз 422]

И аз съм за цяла Д16.Едно,че двувалова едва ли ще успееш да сложиш,друго,че ако слагаш витек глава на Д14,ще трябва да смениш една камара работи още покрай главата,сметката ще е същата!

[el niño 4]

Колега, scre, като гледам си от Стара Загора, може да ти покажа една д14-ка с двувалова глава (моята). Ама си е занимавка да се направи, като пари не е кой знай какво. И резултата не е кой знай какво. Ама на мен ми е кеф да чувъркам и я направих. При мен нещата бяха на проба грешка и има още какво да се желае за да се поотпуши. Темата е дълга специално за тази манипулация.

[scre 32]

Абе знам аз че е една далга и мътна покраи тея суапове с главите,но все пак исках и вашето мнение по въпроса,благодаря ви за което... Колкото до д16-ката,не мога да реша на какво да се спра на z6 ili y8.С карантията как стоят нещата?Скоростната на д14-ката ще пасне ли и инсталацията ще се преправя ли доста?Колкото до ECU-то ми е ясен че е П28 на z6,на у8 не знам какъв е...Като цяло какво от д16 ще е съвместимо с д14-ката П.С ЕЛ НИНО трябва някой ден да се видим да покажеш какво си сътворил

Редактирано 16 Май, 2012 от scre

[civicgonemad 60]

Не излиза много по-евтино да си земеш цяла д16-ка. Освен ако ти не можеш да си свършиш повечети работа разбира се. И слециално z6 и y8 вървят доста пари. d16z6 е обд1 (ECU-то подлежи на баране)d16y8 e обд 2 (не подлежи на баране)Инсталацията ще трябва да преправяш и V-tec букса ще ти трябва.

Редактирано 16 Май, 2012 от civicgonemad

[ATMV 108]

До колкото съм чел(понеже и аз се бях засилил на там) за да достигнеш вървежа на малкия витек, ще ти трябват освен кратуната+ нещата за поставянето и, ще трябва и колекторче(изпускателно), и цялата генерация назад, чипване настройки и я докараш същия вървеж я не

Редактирано 16 Май, 2012 от Mad`Head

[chris_barnes 1296]

С тая спряла кутия не знам къф малък витек ше гони

[rulemaker 130]

Тук се изказа неподготвен, на д14а3 кутията е 1:1 с тази на малкия втек, а д14-ка с втек върви повече от сток малък втек , но въпреки това по-добре една двувалова д16-ка да си забоде и да си прави нея.

[scre 32]

Това ме интересуваше дали кутиите ще си паснат.Колкото до това за д16 двувалка... кой е по добрия вариант?VTEC или DOHC ?

[ATMV 108]

DOCH VTEC

[Valri 6]

Сега влизаме в този филм Д14 =>Д16Z6 глава,Ще ти трябват още делко,ECU p28 (или друго което да може да се пипа),инсталация OBD-1 (на д14-ката и липсва най образно казано едната букса),Всмукател от Д-сериа едновалка!!!!!Сам смятай колко пари са...

[scre 32]

Е да така е, сметката излиза дебела,но според мен дали ще е повече от цял суап д16з6 :)Mad`Head ... щеше да е хубаво DOHC VTEC ... но за съжаление нема такова животно в д16

Редактирано 16 Май, 2012 от scre

[chris_barnes 1296]

@rul - я виж кой се е изказал неподготвен...човека кара Д14А4 на която кутията е МЕГА спряла.

[AMD 345]

Дори и при цял суап няма разминаване от преправянето на инсталацията,делко ОБД1 и П28.

[scre 32]

Че на d14a3 и d14a4 кутиите различни ли са ?

[Еди Ведър 135]

...не чакай някой друг да ти направи сметката вместо теб кое колко пари е!Проверяваш колко вървят отделните неща необходими за ъпгрейда на твоята д14 да стане Втек събираш цените и ги съпоставяш с цената на която би си намерил цял двигател д16з6 ...и те така

[scre 32]

В случея имам горе долу на представа колко ще ми излезне едното и другото,но не за това пуснах темата,а за това да разбера какви са предимствата и недостатъците в двата варианта И в краина сметка различни ли са кутиите на а3 и а4 ?

[rulemaker 130]

@rul - я виж кой се е изказал неподготвен...човека кара Д14А4 на която кутията е МЕГА спряла.

 

разликата е само във файнъла между кутиите на а3 и а4, но на някои а4-ки файнъла пак си е 4.25

[swift gti 15]

Добре колеги подкрепяте идеята за суап на цяла д16 но има и още неща които са от голямо значение.Първото да кажем че си купи д16ска не се знае какво и е състоянието на тази д16ска и я случи на читав двигател я не.ако тръгне да и прави и ремонта сметката отива мн на далеч.Ако си остави д14 блока ще си запази документацията редовна и така и така ще се отваря мотора ще си направи ремонт и читав мотор д14/15 с витек суап ремап и тн според мен върви доста по добре от някое д16.това е лично мнение,поздрави.

[honda_tech 161]

Мен лично по ме кефят "мини-ми"-тата или иначе казано SOHC VTEC суаповете.

Колата си остава редовни документи, данъка - същия , и става скрита лимонка.

Не вярвам да е чак толкова голям филма спрямо този със замяната на целият двигател.

Вече ако не ти е запазен мотора, ще е по-добре цял запазен д16 да си сложиш.

[Street-warrioR 287]

SWIFT GTI - Прав си само за документацията Ти смяташ, че ако тръгне да ремонтира новия двигател Д16 ще му излезе скъпо, а не смяташ, че ако го направи същия ремонт, като си отвори неговия двигател, цената пак ще е същата?!? За това смятаме само цените на частите или двигателя, които ще му трябват, без ремонт, който може да се наложи и на двата двигателя! Редактирано 16 Май, 2012 от CiViCwarrior

[el niño 4]

Разходите по обслужването по двигателя след отваряне, дали е твоя или друг (д16з6) са едни и същи. И според мен задължителни. Периферията покрай двигателя (инсталация, колектор, ЕЦУ) пак едни и същи. И разликите в двата варианта: 1-ви Цял двигател д16з6; 2-ри Глава, бутала и раздвижена ролка. Сам приценяй кое колко струва.И проблема с кутията стои. Ужасно дълга е кутията на д14-ките. Аз на 7500 на трета подминавам 165 км/ч.

[chris_barnes 1296]

[Mr.SOHC 101]

Разгледай тук : http://www.dodo-upgrades.nl/cityme.htmМожеш да постигнеш резултат с д14, но до едно положение от там нататък ако искаш нещо повече пак опираш до суап. Ако имаш условия си вземи д16з6 и започвай лека полека да я стягаш.

[rulemaker 130]

Разходите по обслужването по двигателя след отваряне, дали е твоя или друг (д16з6) са едни и същи. И според мен задължителни. Периферията покрай двигателя (инсталация, колектор, ЕЦУ) пак едни и същи. И разликите в двата варианта: 1-ви Цял двигател д16з6; 2-ри Глава, бутала и раздвижена ролка. Сам приценяй кое колко струва.И проблема с кутията стои. Ужасно дълга е кутията на д14-ките. Аз на 7500 на трета подминавам 165 км/ч.

:lol: земи си качи подходящ размер гуми тогава, щото д14-ките на 6ген на 7300 на 3-та са на няма и 150 км/ч .. http://www.zealautowerks.com/transcalc.php п.п. не си и със 4.058 файнъл, щото на тия обороти ще подминаваш 170. Редактирано 17 Май, 2012 от rulemaker

[el niño 4]

Грешката е вярна. Гуми 175/65/13, 7500 rpm, 165.88 км/ч по изчисления.

[scre 32]

А как стоят нещата с документите Ако сложа з6 задължително май ще трябва да регистрирам... и после по голям данък и т.н... Колкото до това че не може да се пипа кои знае колко д14ката,аз съм скромен по това отношение и едва ли ще търся повече от 150-160hp,тъй като колата е евридейка а и бензина вече не е никак евтин... И каква по къса кутия ще пасне на 14-ката ???

[ZaRRicK 330]

,а за това да разбера какви са предимствата и недостатъците в двата варианта

Приемаме че и двата варианта ще се извършат както трябва и ще са в добро състояние моторите:Преимущества за д16з6: 1. Гарантиран резултат - слагаш нещо готово, оборудвано с колекторите и др.Недостатъци за д16з6:1. Трудоемка смяна на мотор и инсталации, компютър, прехвърляне на скоростна кутия ако новия мотор е без и др.;2. Допълнителни разходи по пререгистрация-не съм сигурен дали не се налага и техно-тест, тъй като този мотор не се вгражда сериино в това купе. * 3. По-високи данъци,такси и по скъпа застраховка, породени от по голямата кубатура и заводска мощност на мотора. ** - Важи в случай че, всичко се прави изрядно според законодателството. Преимущества за д14-VTEC:1. Няма никакви документални усложнения, каквито са описани в т.2 от недостатъците на д16з6.2. Няма оскъпяване на данъци, такси и застраховки по т.3 от недостатъците на д16з6.3. Не се налага сваляне и/или подмяна на скоростната кутия.Недостатъци за д14-VTEC:1. Трудоемка процедура по подмяна на глава, всмукател, изпускател, преправяне на инсталацията и компютър.2. Няма гаранции че процедурата ще донесе същия резултат, както подмяна с д16з6.3. Няма гаранции че процедурата ще е финансово по изгодна от подмяната с цял мотор д16з6.Сигурно има и други, но за момента за тези по-важни се сещам. Ако някои иска може да допълни.П.С. 150-160к.с. от д14-ката за да извадиш атмосферни ще ти струва повече отколкото един мотор Б-серия (б16а2 или б18ц4), ако изобщо е възможно. Не-атмосферни, т.е. турбо, цената пак ще е колкото за Б-серия суап и резултата пак съмнителен. Редактирано 17 Май, 2012 от ZaRRicK

[BLEIN MONO 148]

Колега, ако действително целта ти е 150-160 к.с. , както си написал, хич не я мъчи тая д14-ка! Най евтиния ти вариант е Б16А1/А2, където без много разправии получаваш гарантирано желаната мощност.Примерно от Д15 миниме, можеш да изкараш 130-ина коня и това е може би лимита на мощност на едновалова д-серия без турбо, двувалката е малко повече, но поради ред причини може да се каже че абсолютния максимум е около 140 коня, но не и 160! Друг е въпроса как ги слага на асфалта...Това е в рамките на 2 -2,5к лева примерно, не ме разбирай погрешно, но доколкото разбирам и толкова не ти се дават засега, инак с много пари и д-серията става звяр, за справка пусни в тубата на Бисимото някое драгстерче Успех и три пъти мисли, веднъж действай!

[scre 32]

Не е толкова за парите,колкото за играчката после за пререгистрация,тестове и т.н как и данаците които няма да са никак малко ... и като се замисля 130-140hp са доста добри цифри за д14

[BLEIN MONO 148]

Остави проблемите с регистрацията, винаги можеш да оставиш д14-ката в гаража, проблема е, че да засилиш толкова д14-ката ще е по-скъпо отколкото да направиш суап на б16-ка. Имай предвид че ако не ги правиш сам нещата само труда ще отиде над 1000 лева, кутията на д-то е никаква, и за да я доближиш поне малко до една стоковица на б16-ка приготви примерно 600-700 лева за шпер, 100-150 за читав файнал, 100 за една за чаркала, дълга пета и.т.н., труд над 200.....

[scre 32]

д16-ки се намират по 600-700лв,като цяло е добър вариант.Мога да задвижа връзки в Англия и да си направя сметка колко ше ми стъпи една б16-ка Сега като си правя сметките между целия суап на д16 и само кратуната мисля че в по голяма част се обезмисля играчката стига да ми падне изгодна б16-ка... Но и в случея да речем се спра на б16 .. проблема с бавната кутия си остава Там играта същата ли ше е както с д16

Редактирано 17 Май, 2012 от scre

[ZaRRicK 330]

Частите от Б-серия и Д-серия мотори са несъвместими, така че ако се спреш на вариант Б-серия, то ти трябва всичко: оборудван двигател с колекторите, скоростна кутия, полуоски, инсталация и компютър и стойките с тампоните за мотора и скоростната кутия (не знам дали може с преправяне на твойте си).

[BLEIN MONO 148]

Бавни кутии за б-серия почти няма, е поне за б16 няма Хубаво е да е с LSD!

[scre 32]

Имах в предвид бавната кутия на д14-ката

Редактирано 17 Май, 2012 от scre

[BLEIN MONO 148]

Там няма спасение, числата могат да се понагласят донякъде, или да се намери цяла кутия от фейслифтова д13-ка, но липсата на шпер няма как да се компенсира!

[Трънчо 275]

.Мога да задвижа връзки в Англия и да си направя сметка колко ше ми стъпи една б16-ка

Б16-ка от Англия - трябва да си голям късметлия за да я вземеш на добра цена. Този мАтор е само за японските модели, които дори в Англия си държат ценичката. Но пък по-лесно би минал технотеста ако решиш да я регистрираш. Ако се спреш на Б18 от някоя англичанка вече ще си доволен от цената, НО с документацията увисваш защото също като д16з6, този двигател не се вгражда заводски в това купе. Ама нека не те засилваме чак толкова де, все пак пита за д14 Моят съвет е - карай си колата така. Мисля че за Д серията (колкото и да ми е на сърце ) всичко над: всмукател,някое сгодно дроселче, някоя по-хубава скоростна кутийка, изпускател + генерация и някои дреболии (като добър интейк,термо щит и термо лента и т.н.) са си пари на вятъра.Ако твърдо си решил, че всичко това (от към вървеж) не те устройва - суапвай и това е. Нагоре вече тунинга става по-скъп, а конете които получаваш в замяна са по-малко. + това се осланям на едно доказано златно правило - Нещо което работи НЕ се пипа! Не знам в какво състояние ти е двигателя, но помисли и над това. Това е моето мнение и може да греша.

[scre 32]

Всичко хубаво докато не стигнем до регистрацията Макар че мисля че не всеки които си е суапнал мотора е регистирал новия