Jump to content
Sign in to follow this  
Honda_fen

Сивик 5г д15б2 спортен филтър

Recommended Posts

Здрасти. Изчетох всичко което успях да намеря за спортен филтър. Разбрах, че трябва да се използва системата под калника, за прокарване на по-студен въздух, обаче не знам как точно.Първо свалих кутията, второ отрязах 4-5см от тръбата която води в кутията, за да може да се изравни нивото на тръбата и ламарината за да легне хубаво филтъра.Сега се чудя какво да правя. Да оставям ли тръбата или да я махам.Ако я махна да запуша ли дупката под филтъра. Мога да направя и някаква преграда от стериопор към отделението на двигателя обаче не съм сигурен как ще е наи-добре.Ако някой може да помогне ще съм мн благодарен. :cool:Ето и няколко снимки какво е положението в момента.http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0...98a207/dsc04667http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0...423d53/dsc04668http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0...d597e1/dsc04669

Edited by Honda_fen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз тая кутия дето се води резонатор я бях махнал да влиза въздух повече! Но ако няма кора под мотора може да се цапа филтъра повече и при дъжд не знам ако минеш бързо през някоя локва къв ще е резултатът? Но ако си имаш кора дето ти пази мотора май няма проблеми! Даже съм виждал колеги зимат тая тръба дино се огъв за абсорбаторите и я искарват точно под филтър и пред бронята директно да идва студения въздух!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имам кора, обачее тръбата не мога да я извадя, трябва да свалям бронята, не е удобно и да се бръкне да се среже, а на всичко отгоре и е вързано за някакво казанче, което не знам за какво е, празно е и не виждам никъде място за пълнене.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не разбирам защо си ги оставил тези тръби в подкалника.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не разбирам защо си ги оставил тези тръби в подкалника.

Ами не мога да ги махна колега, някакви идеи как става

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сваляш под калника и ще ти стане ясно как да ги махнеш :cool:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Свалих я тази тръба заедно с казанчето което явно е предназначено ако случайно засмуче вода тръбата, да се отдели водата тамСложих филтъра ииии разлика има, доволен съм доста. Филтъра е JR конусенУтре ще добавя и някоя снимка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Е сложи сега едно стереопорче между тръбата и коша и си готов :lol:

Edited by Tino

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колега Тино, обясни на момчето по ясно де. :lol: Слагаш не точно стереопор, а парче фибран, изолираш го и него със алуминиево фолио и става хем ефектно, хем красиво!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колега Тино, обясни на момчето по ясно де. :lol: Слагаш не точно стереопор, а парче фибран, изолираш го и него със алуминиево фолио и става хем ефектно, хем красиво!!!

Колега месрси много, обаче какво е фибран и къде да го търся :huh: А алуминиевото фолио няма ли да задържа топлина

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мишо айде ходи ти обяснявай какво е фибран :D Давам ти снимки колега :D

Публикувано изображение

ето ти и по-цивилизованото решение на колега с фибран и алу.фолио

Публикувано изображение

Share this post


Link to post
Share on other sites

Искам да направя запитване към запознатите. Значи купих си аз такова нещо, май е фибран - продават го на листове около квадратен метър и половина, с дебелина около 3-4 мм от Бриколаж. Имам си алуминиево кухненско фолио и бях решил да залепя фолиото за тоя фибран. Всичко добре, обаче като почнах да клепя с лепилото ( казва се Момент на Хенкел - едно зеленикаво такова) и се оказа, че това лепило разяжда въпросния фибран, и не става работата :D Моля посъветвайте ме с какво да залепя фолиото за фибрана. Благодаря :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колеги, няма нужда да лепите фолио в/у фибрана (освен ако не искате да изглежда по-добре). След малко обещавам да се позанимая и посмятам, и ще каза каква дебелина топлоизолация как влияе на температурата откъм филтъра :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понеже не бях сигурен как ще влияе топлината на тоя порест материал, а съм виждал че колегите слагат фолио, затова исках да сложа и аз. Пробвах да нагрея материала със запалка и се нагърчи, и не знам доколко ще държи на топлина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Що не пробвате с пполикарбонат! И фибрана и стериопора /как се пише това бе деба/ се разтварят от лепила на ацетонова основа.Ако фолиото го слагате за визия по добре ползваите някой материал като този на предния капак от долу.Като калъфка ,няма смисъл от ал. фолио според мен.П.п За фибрана каква мазилка ползвате силиконова или драскана :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Така колеги, първо малко интродукция. Използването на високо ефективни топлоизолационни материали в последно време е оправдана цел, наглед световния стремеж към енергиина ефективност и опазване на околната среда. Такива високоефективни ТИ (топлоизолационни) материали са:

EPS (експандиран полистирен) и XPS (екструдиран полистирен) - info

Вата (минерална и стъклена) - info

Полиуретанова пяна (пяна за уплътняване на прозорци)

 

ЕPS и XPS са най-често ползваните топлоизолационни материали, като XPS е напълно подходящ за случая, тъй като е водоплътен (не попива вода, а водата е лоша защото нарушава топлоизолационните качества). EPS-а е добре познатият на всички стиропор (това не материал, а е марка, точно както мултицет е марка, а не уред за измерване на разни работи :D). Той е на гранули и се рони. Попива вода и не е подходящ за случая, понеже ще се навлажни и ще загуби качествата и свойствата си. Проблем и на двата материала е, че са горими и в този ред на мисли не мога да знам дали няма опасност от запалване откъм коша на двигателя. Изолиране с фолио би било добър начин, но трябва да се изолира и от двете страни, тъй като фолиото (алуминиевото) не позволява преминаването на въздушни пари, което ще доведе до навлизане на влажен въздух от филтъра към коша и така парите ще си останат "заключени" в парчето изолация.

 

Друг подходящ материал е камената или стъклената вата. Не на дюшеци, а на плочи. Ватата се реже с трион безпроблемо, негорима е и топлоизолационните и качества са сходни с тези на XPS и EPS.

 

След оформяне на основното парче, то ще трябва да се уплътни отстрани, защото, ако се "петлярка" насам-натам и въздува си минава, ползата му клони към нула. За целта е хубаво да се ползва пенополиуретеан (пяна за прозорци). С нея се работи внимателно, понеже е вредна за човека по време на употреба (газовете които се отделят са токсични).

 

Дотук с материалите, време е да посмятаме малко.

1. Изибраме някаква дебелина d на "съоръжението" - да кажем d=10cm=0,1m.

2. Отчитаме коефициента на топлопроводност p на материала (на всички изброени по-горе той е около p=0,04 W/m.K)

3. Избираме температурите от едната и от другата страна на преградата и ги залагаме като разлика dt. t1=60*, t2=20*, dt=40*.

4. Изчисляваме коефициентът на топлопреминаване U => U=p/d=0,04/0,1=0,4 W/m2.K

5. Изчисляваме топлинното преминаване за площ на елемента 1m2 и време 1s Q => Q=U.dt=0,4*40=16 W.s/m2

6. Накрая изчисляваме колко топлина ще преминава през площта на нашия елемент за избран от нас интервал

- избирам интервал от един час T=3600s

- намирам площта A на парчето (да кажем 20х30см=0,2.0,3=0,06m2)

- замествам Q=16.3600.0,06=3,5KJ

 

Нас много не ни интерсува колко енергия загубваме през парчето, но не искаме да си "топлим" студения въздух, който идва от вън. Предвид огромното количество въздух което автомобилът ни засмуква, то дали една малка част от него ще бъде леееко или много нагрята, няма значение, понеже "минава и замианва". В този ред на мисли излиза, че е много по-добре да се уплътни добре мястото където се слага преградата, отколкото да се използва високоефективна изолация. Ако някой повече го бива в термодинамиката, може да изчисли преградата с колко променя температурата на прииждащия въздух :D

 

Някой, ако ще си прави изолация на дома да пише лично :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Orlin - Баткоо, ти ме върна в гимназията с тия сметки. Стига бе, я съм филолог, математиката не я умея така :D . В крайна сметка да си направя ли термо щит от матрялите койт имам (подозирам, че са подобни като на колегата Demon - снимка 2) или не?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Направи си щит ,за да изолираш филтъра от топлият въздух от към двигателят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

демек трябва добра преграда за въздуха, а не за топлината. Т.е. да не смуче въздух откъм двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрее, аз че ще направя преграда - ще направя. Ще видя утре какви ще ги сготвя :D Със силикон ако залепя фолиото за тоя порестия мат'рял ще ли да стане? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поликарбонат.Онова се реже лесно и сме го ползвали .Как ще изолираш всичко останало та та имаш ефект от фибрана да речем, да оплътниш всичко окло него ?Излищни разпавий.Според мен.Има на хейнкел май беше, монтажен ,жълт. Лепи добре пробвай с него.

Edited by войводата/cls

Share this post


Link to post
Share on other sites

Айде и аз да му пусна на колегата една муха в главата. Намираш си италбонд,това е облицовачен материал за сгради и фасади. Продава се на листове,не е много скъп и се обработва лесно със ракета и ножици за метал. Самата плоскост е изградена от сандвич- ал.лист+твърда гума+ал.лист,като със тази си структура е идеален за термощит. Аз лично моя го направих,като първо разчертах един шаблон на картон,за мястото където трябва да стои и после по шаблона само изрязвам и огъвам италбонда. Пръснах го черен лак,на ръба отгоре сложих уплътнение от Рено 19(от багажника) а на капака на колата залепих дунапрен който следва самия термощит. Така със гуменото уплътнение и дунапрена по капака,предотвратяваш и най-малкия шанс да попадне топъл въздух от моторния отсек при филтъра. Отделно самата секция която се получава около филтъра съм я изолирал със термоизолационна подложка за паркет,и мисля че ефекта сам може да го видиш! УСПЕХ!

 

П.П. За Орлин,италбонда от едната страна го награвях със горелката,а от другата страна спокойно си държах ръката без да усетя никаква топлина.Тая гума посредата поглъща адски много топлината.

.

Публикувано изображение

Edited by PETE_TONG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз не използвах супер термоизолиращи материали с екзотични имена и резултата пак беше повече от задоволителен :D

Ако нямате претенция към външния вид на това което правите, а се интересувате предимно от практическия ефект, ето едно предложение което можете да изпълните с почти всеки подръчен материал.

 

Публикувано изображение

 

Публикувано изображение

 

Публикувано изображение

 

Да се опитаме да се абстрахираме от това колко ми е мръсен коша :D и да се фокусираме върху идеята. Материалите които съм използвал са фазер (от дъно на стар гардероб), двойнолепещо тиксо, монтажна пяна и стиропорна (материал познат още като стерео-пор :D ) лента с фолио от едната страна, която може да се намери във всеки строителен хипермаркет.

Публикувано изображение Публикувано изображение

 

Използвал съм парчета фазер които съм съединил с дупки и телчета за да получа конструкцията която ми трябва. След това съм запълнил с монтажна пяна местата където се съединяват и след като изсъхна съм отстранил излишъка с макетно ножче. Предимствата на фазера е че е лек (което в комбинация с картонените кутийки за дискове свалят около 450г от общото тегло на бегачката ;) ), притежава скромни изолационни свойства и е лесен за моделиране. Недостатъка му е че се раздува от влагата. За целта се прибягва към боядисване. Може да се използва абсолютно всякакъв спрей с боя. Две или три ръце са напълно достатъчни за да превърнат фазера в абсолютно непромокаем материал. След като конструкцията стана готова преминах към облепяне със стиропорната лента. Не щадете тиксото, както е казал Мечо Пух "колкото повече, толкова повече" :D .

Най-горния край на конструкцията при мен е само от стиропорна лента без фазер под нея, което и позволява да се огъва по капака когато се затвори върху нея. По този начин отцепването на топлия въздух от коша става още по-добро.

Моята преграда малко съм я поразцепил тук-там покрай ремонтите които съм правил по тенекийте след една челна целувка, но въпреки това е сравнително здрава което говори за надеждността на метода. В началото изглеждаше доста по-красиво, имаше триъгълен ръб който се спускаше чак до фара и радиатора оставаше още по-добре изолиран.

Това е най-сполучливия ми тунинг ;) като се има предвид цената му съотнесена към резултата. След като направих тази преграда не можах да си позная мотора. Не само вървенето беше по-добро но дори и звука му беше по-хубав. Правил съм замерване в отсега на въздушния филтър в най-голямата жега лятото при планинско изкачване и температурата на въздуха там е равна на външната. По-добра изолация от това - здраве :D.

 

От тук нататък трябва само фантазия и мерак ;)

Това е от мен.

Edited by войводата/cls

Share this post


Link to post
Share on other sites

Честно ли да ви кажа???При мен беше картон от първият под ръка кашон, отгоре, отгоре малко изолация от Бриколаж, която използвах за тръбата и пак имаше ефект...или поне така си мислех и ми се искаше.Айде хвърляйте се в сметки, размисли и т.н.... по този начин изолирано си карах доволно на Калояново, но к'во да ви кажа, нито ми е помогнало, нито ми е попречило.....Аз съм аут от тази тема :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Към колегите с "големите" спортни филтри, които покафениха(наакаха) темата снощи:Темата съм я зачистил, наказания няма, но за сметка на това следващо изригване ще бъде наказано с 30 дена почивка.Великден е бе, хора!!!И както писа един колега,чието мнение също изтрих:

Хора, защо допускате комплексите ви да ви мъчат, вместо просто да си обменяте опит по по-човешки начин? Толкова ли е сложно? !!! !!! :cool: а, и весели празници!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Айде да покажа и аз моя скромен тунинг. Не е довършена преградата, ще трябва да я дозатворя отдолу, но все пак, ето началният стадий:

Публикувано изображение

Публикувано изображение

 

Знам, че не е кой знае какво, не се смейте много. Градивна критика винаги е добре дошла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По-заформено е от мойто ;) добре че ти е чист мотора да острамиш темата :worthy: между другото това да има отразяващ слой от към двигателя според мен си струва ;) Имаш ли разстояние м/у горния ръб на преградата и капака, не мога да преценя от снимките? Колкото по-добре се изолира, толкова повече ефекта ще прилича на тоя от филтъра под калника, а няма да се мокри ...

Edited by Shadow^Dancer

Share this post


Link to post
Share on other sites

Благодаря! Еми разтоянието до капака е някакви милиметри, не повече от половин сантиметър. Между другото не знам дали забелязахте, но моята дупка е отстрани почти срещу филтъра, а не отдолу (поради факта че съм Д13 :worthy:;) ;) )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте,ето и от мен един вариант за преграда,на 5 и 6 ген, имам снимки,на други не съм правил :worthy: .Преградата е от камера на хладилник,по точно алуминиевата ламарина по която върви фреона,лесно се реже и огъва,и малко уплътнения от врата,мерене,напасване и се получава ето това,като вариант ;)

 

Публикувано изображение

 

Публикувано изображение

Share this post


Link to post
Share on other sites

И аз се зарибих да си направя изолация на филтара,но някои да каже поне дали е забелязал някъкъв ефект от нея,какъвто и да е.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моето мнение е че ефект има, при мен преградата беше по-ниска в началото и колкото по-нагоре я вдигах, ефекта беше по-добър. Един цял ден правих есперименти с качване до с. Марково. При финалния вариант разликата беше много приятна. Със сигурност вървеше по-добре, и звучеше по-добре. Няма да излетите, но след като кобинирах приличен филтър с преграда за горещия въздух и права генерация колата се усещаше доста по-добра на старт срещу коли с които се бях пускал и преди. Особено между 5 и 6к и идва мнол пауър ;) прави бррРРРААААААА все едно се включва VTEC :worthy:

Edited by Shadow^Dancer

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крис,перфекно си го започнал! Помисли за още 2,3 слоя от материала и най-вече как да го запуши[ отдолу,че през някоя голяма локва такава красота ще ти стане матора ,че и марица нема да мой да те оплаче! ;) Иначе като цяло си тръгнал правилно!

Edited by PETE_TONG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Работата е там, че тоя материал не е крайно гъвкав, и ако сложа още 2 слоя от него не знам дали ще стане да се огъне така, както е в момента. Иначе фолиото би трябвало да предпазва от температурата. Смяташ ли, че е добре да налепя и другата страна с фолио? За дъното мисля, и ще го затворя в най-скоро време.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Благодаря на всички колеги който взеха участие в темата.Найстина ми бяхте много послезни.Тия дни като се справя и аз ще сложа една снимка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крис ,сега от тоя шаблон със този материал може да си направиш много добро изпълнение от проста черна тънка ламарина. Плюса е ,че съм самия тоя шаблон може да си доначертаеш за запушване отдолу ,също така ламарината се поддава на обработка и е гъвкава.Т.е може да си направиш извивката около филтъра(виж на Венци 6-тата ген по горе). Успех! П.П. Към мода,наказанието ми щеше да е абсолютно неоснователно! ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А да питам има ли смисъл от това упражнение при положение, че филтъра ми е в карбонова кутия?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колеги на атмосферен двигател какво може да се направи за да се вдигнат коне ?

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Добре... знаеш ли колко са темите свързани с тая тематика в тоя форум. Дори да не говорим, че за масовите модели в България има проекти, изписани сума неща и т.н.. Прочети малко. Направи си ти сам преценка какво трябва да направиш. Попитай после пак и по-конкретно.

Edited by ACID BURN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравейте.Интересува ме с прекъсване на тока на делкото на 12V с CK ключе може ли да се получи гърмене в ауспуха и пропукване ?

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Upcoming Events

    No upcoming events found
×
×
  • Create New...