Мнения, препоръки , Сивик 4г

[chirenski 18]

Здравейте!Малко предистория: Чета този форум повече от година, а от февруари тази година почнах и да пиша в него ( тогава си купих колата ). По стечения на обстоятелствата се сдобих с познатата на много Сивик 4г д16а6 от тази тема : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=18383. От февруари месец до момента, успях да отстраня всички технически повреди,които имаше и които възникнаха.Сега смея да твърдя,че колата е в изрядно техническо състояние и е време да вдъхна малко живот на мотора.Отначало си мислех ,че ще ми е достатъчен ,но уви много бързи Хонди из Варна Имам нужда от няколко съвета как да стане това.Сега да кажа с какво разполагам и какво целя :dry:1-во за Б серия финанси няма; искам ама няма Двигател : д16а6 , пълен сток ( единственото за което не съм сигурен е ,че по данни на предишния собственик колата има чип, не съм сигорен, защото ми се струва ,че ако имаше чип щеше да върви поне малко повече)По колата ми до момента майстор не е пипал, и предпочитам да пипат колкото се може по малко ( не целя да обидя никой зная ,че има доста кадърни майстори, но на мен ми е тръпка да си правя сам колата.) Под ръка имам и оборудван автосервиз, който мога да ползвам по всяко време.Цел , да върви на едно с коли около 150к.с От около месец чета за въпросната "mini-me" конверсия общо взето разбрах ,че ми трябва глава от д16з6 или д16у8 и някой , който да ми пипне ЕКУ-то. Повечето теми в нашия форум са за Д15 , но никаде няма конкретни резултати за моя мотор от конверсията ( всеки казва ,че е доволен , ама колко доволен ?!) Друг основен проблем са детонациите някой да се е борил с това чудо ?! Според този сайт с глава от д16у8 компресията става прекалено висока и от там голям риск за така нареченото детонацино горене. От тук и два и моята голяма дилема коя глава да взема от у8 или от з6 ?! Та ако на някой му занимава да обеснява и се е сблъсквал с подобни размисли нека си напише мнението ще бъда безкрайно благодарен

[AMD 345]

Ето още един линк точно за А6 блок http://www.geocities.com/chipman_13/mini-me-parts.html

ЕЦУ-то ако е чипнато изглежда горе долу така

Редактирано 17 Август, 2009 от AMD

[1net 41]

Ехаааааа, това от снимката е първото чипвано от мен ЕЦУ.... ама съвсем първото, даже това е платчицата с която разбрах че има и такъв вариант за чипване и заради това ЕУЦ съществува 3-тия вариант за чипване описан в pgmfi.org Ехааааа, даже е с разноцветни жички По същество... Степента на сгъстяване не е особен проблем. с глава от з6 идва 10:1 а с глава от У8 идва 10.3:1И двете са поносими. Д15-ката я карах на 10.7-10.8. Бих ти препоръчал да се придържаш към степени под 10.5 Не че не става и нагоре, но тези комбинации от глава и бутала като че ли не са много защитени от детонации. Б серията се справя доста по-добре, но на мини-ми-тата детонациите си се появяват. С настройки се оправят нещата, просто са си по-предразположени от Б серията.Ако имаш избор за глава, аз лично бих предпочел У2/У8 по възможност не пилена. Ако ще е З6, можеш да и свалиш 3-4 десети.Разгледай сайтовете и разбери точно какъв ремък ще ти трябва.. аз не помня. Задължително гарнитура от З6 и много внимателно да си почистиш блока от клинкеритовата гарнитура

[teror1sta 43]

Емо, не че искам да ти убивам носталгичните спомени ама това ЕКУ съм го чипвал аз

 

chirenski,и аз си правя една 4-ген самоче е 1.5 . Ако мога да типомогна с нещо питай.

 

 

п.п. моята съмя докаралдо тук http://forums.hondabg.com/index.php?showto...30&start=30

п.п.п. Може да си ползваш тази тема да пишеш какво си направил. Ще я следя с интерес

Редактирано 17 Август, 2009 от teror1sta

[1net 41]

Емо, не че искам да ти убивам носталгичните спомени ама това ЕКУ съм го чипвал аз

Не е честно, и мойто така изглеждаше

сега като се загледах наистина кабелите излизат отстрани на платката а на мойто излизаха между 1 и 28-ми пин....

нищо де, носталгията все още си е на лице

[AMD 345]

Все още върши работа твоето ЕЦУ

[AMD 345]

Ето го

[1net 41]

малеееее споменът ми наистина бил съвсем грешен.... мерсииииии

[chirenski 18]

@teror1sta Ако правилно съм разбрал ти сам си си чипнал ЕКУ-то , ако е така може ли да споделиш как става и дали се изискват някакви специални познания ( освен да запояваш ) ? Мерси предварително .1net знам ,че ти много им разбираш да Еку-тата , но знам че си и доста зает , ако можеш драсни и ти 1-2 реда относно чипването

[1net 41]

това е общото описание за ПМ6: http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.p...ChippingOBD0PM6а ако твойто е от малко по-старите и няма място за чип, се прави по един от тези начини:http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.p...ppingAn88-89ECU

[teror1sta 43]

изцяло съм се ръководил от втория линк

[chirenski 18]

Да съживя малко темата (ехеее то минало повече от година ... ) Така след много мислене, четене, чесане и т.н. Най сетне се реших какво да правя с колата

 

Идеята е д15б2 мини-ме на мястото на сегашния д16а6(продължава да трака на студено след смяна на биелни лагери и т.н. за това реших да го карам докато спре, надявам се до тогава да е готов новия/ревизиран д15).

 

До момента имам разглобена д15(до последното болче) в сравнително добро състояние, хонинга си стои, биелните лагери не са в цветущо здраве, основните са много леко надрани Имам и ЕКУ ПМ6 дето може да пуска онези +12в. до онзи вълшебен клапан Имам нужда от малко помощ с основните лагери тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=52815 съм писал какъв ми е проблема с тях. Довечера ще пусна малко снимки от разглобяването

 

Има още доста неща които издирвам ето тук : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=52695 ако някой има да свирка

 

Специални благодарности на teror1sta, той е главния виновник да се хвана на хорото Публично заявявам, след разработката идвам в Габрово с многооооото бири които съм обещал

[chirenski 18]

Ето малко снимки от разглобяването :

 

 

Вала и част от основните лагери :

 

Редактирано 5 Октомври, 2010 от chirenski

[fenabg 2977]

Офф - тва д15 в 4 генерация болест ли е или диагноза ?

Редактирано 5 Октомври, 2010 от fenabg

[R-Racing 86]

 

Кинтата която ще налееш в добре спретната и настроена атмосферка за да върви толкова ще е на кантар с тази която ще налееш за... говоря на сток глава и блок и без в-тек ще върви повече от 150 стокови коня

[teror1sta 43]

Не се лъжи с тея турбо глупости (за да стане истинско там трябва МнОгО лев) N/A рулезз Айде стягай я тая кола, че Габровската група чака с отварачки в ръка

Редактирано 5 Октомври, 2010 от teror1sta

[chirenski 18]

Искам N/A с Втек тея турбо щуротии с 1000лв не стават .... като хората а и къде, къде по приятно е да разминеш някой с 1.5 литра и да те гледа опулен Вече е решено по кой път ще тръгна за турбо евентуално след поне година каране на мини-ме-то и тогава може да се замисля, но като хората това с заводските карантии не ме кефи Днес по обяд ще ида до магазина да видя какви основни лагери ще ми предложат, както и ще покажа моите на човек на автомонтьор на който вярвам и да се надяваме,че до края на месеца блока ще е измит, сглобен с всичко и пълен с масло

[Guest Al_Capone]

Офф - тва д15 в 4 генерация болест ли е или диагноза ?

Не бе. 4-та генерация е нелечима болест, а D15 е най-тежката диагноза!

[johnyboy 1]

а D15 е най-тежката диагноза!

А да ти поставим на тебе една диагноза?

[Guest Al_Capone]

Що бе тя твойта да не би да е друга

[chirenski 18]

Малко развитие по темата

 

 

Мнооооогоо бавно напредвам с почистването

 

п.с. ако някой има идея за обезмаслител по силен от Меглио, дето не ебава алуминия да пише моля

[fenabg 2977]

п.с. ако някой има идея за обезмаслител по силен от Меглио, дето не ебава алуминия да пише моля

Килаф. ама на английски .ползваме го в работата в праховото и е класика .П.П капоне скоро ще се поболявам май и аз. Редактирано 8 Октомври, 2010 от fenabg

[chirenski 18]

Малко развитие, след вчера и днес по цял ден в гаража резултата е на лице имам сглобена глава/шлайфана, почистена с припаснати клапани и готова за монтаж/ както и сглобен блок.

 

Окончателния списък с части/извършени дейности е следния:

 

Блок д15б2/хонингован,почистен,проверен за кривини/

 

Бутала д15б2(PM3)/изчистени като нови в сервиза гледаха :P като им казах,че не са нови просто съм ги чистил 24 часа/

 

Колянов вал д15б2/подобаващо зачистен и до там/

 

Основни лалгери Taiho /в предписаните допуски са/

Биелни лагери ACL Duraglide /за тях нямах нерви да ги меря/ - PlasticGauge е едно много,много пипкаво нещо!

 

Сегменти NPR/сложил съм ги като по учебник само дето не ползвах транспортир,че да меря ъглите между ключовете/

 

Гарнитури уж комплект ама не съвсем(половинате неща, които ми трябваха ги нямаше) марката е "КР" вносителят е Евро07 имайте едно на ум! Поне гарнитурата за главата е метална и изглежда доста истинска... ще видим ...

 

Всичко е STD.

 

В общи линии съм доволен от резултата до момента успях да сглобя това за 1 ден без да си давам зор,като се има в предвид,че съм предпечатар и това ми е просто хоби . Доста се стреснах като завъртях КВ на ръка след като завих биелите, но в последствие след 20тина оборота почна да се върти "мазно" Пък и майсторите като го видяха казаха, че добре(направо щях да ги разцелувам, нямах никакво желание да разглобявам и т.н.).

Тук е момента да благодаря отново на teror1sta за съветите и да се извиня за тормоза по телефона

 

За момента остана, да си набавя някой дребни части по главата - fenabg ще оправи нещата сигурен съм, както и ремък, ролка обтяжна, водна помпа и раздвижна ролка.

 

Продължавам да се чудя дали да си сменя болтовете на главата (за това и не я стегнах днес) старите са с доста боклуци по резбите както и леко разтегнати, от друга страна са оригинални и мотора не беше отварян преди мен. Докато тези, които мога да си позволя са "някакви", но пък нови. Дилемата е голяма ако някой има идея нека подскаже

 

Това е от мен отивам към леглото, защото бяха едни доста "леки" почивни дни ....

 

п.с. мамка та им на тези дето са измислили закопчалките на клапаните/кученцата/ ... мамка им дребни човечета с неврачни пръсти ... мойте не са такива ... пък и как летят и колко лесно се изгубват ....

[chirenski 18]

Пфф малко развитие След два дена мъки, мотора вече е в коша и почти всичко по него е навързано. Искам да дам един съвет на всички новобранци в професията като мен ВНИМАВАЙТЕ когато стягате в алуминий (блока целия е алуминиев), щях да съм готов миналата седмица но се прецека резбата на обтяжната ролка. Вчера след като беше оправена гореспоменатата резба, тръгнах да завивам масления датчик и просто гнездото му се сцепи на три парчета.... така,че отново ВНИМАВАЙТЕ !

 

След гореспоменатите греди, днес много силно се надявам да запаля. Датчика вече е навит(дано не тече), остава делкото да поизпиля и да сложа акумулатора, а да и евентуално да запаля ;)

 

п.с. дано да нямам късмета на Sako_DJ, че и аз съм с основни лагери Taiho ...

 

п.с.2 то във всеки пост пиша ама отновно хиляди благодарности на teror1sta !

Редактирано 15 Ноември, 2010 от chirenski

[ZaRRicK 330]

п.с. ако някой има идея за обезмаслител по силен от Меглио, дето не ебава алуминия да пише моля

Аз съм доволен от Медикс Грилл, но не знам как си взаимодейства с алуминий. Струва около 2лв, за разлика от безбожно скъпото Меглио. Шишето е бяло-сивкаво, а течността е бяла. Не е с пръскалка обаче и е по гъсто от меглиото. Не съм го ползвал по колата, а само в битови условия. Пробвай, поне не е скъпо. Редактирано 15 Ноември, 2010 от ZaRRicK

[chirenski 18]

Една добра и една лоша новина след днес Мотора запали от 1вия път обаче работи точно 10 секунди преди да протече масло от преебаната резба на датчика Та идеята е следната ако някой се е сблъсквал с този проблем нека сподели някакво решение. Ситуацията е следната като навивах датчика за маслото(този който е над масления филтър), тялото в което се навива се пръсна на три парчета, залепихме ги с Bison течен метал бла,бла ... и резултата е на лице... Сега интересуваме тоя датчик мога ли да го преместя някъде другаде и просто да запуша шибаната дупка която остава ?

[kalmara 49]

Интересен въпрос. Мога да ти дам само едно предположение - не съм заничал много-много зад блоковете на колите, дето сме правили, та не съм сигурен какъв му е диаметъра на резбата на тоя датчик ? Май беше големшък, в смисъл - има ли вероятност да го навъртиш на мястото на прешър суича при втек клапана? Също така "тече" е силно казано - колко сълзи от там, пробвай да му навиеш тефлон на външната резба на датчика...п.п. Колко време го чака това нещо, след като го залепи с бизон - дават му максимална якост след 24ч. Тва лято лепихме трипътник за водна магистрала и все още държи. (от тея за газовите изпарители, със три еднакви фи'та - на разклонението му лепнахме една по-тънка тръбичка, за връщане на водата от стъпковото моторче)

[chirenski 18]

Чаках го 36-7 часа, не сълзи, направо си шурна ... и да има тефлон просто самото тяло е сцепено/спуканона мястото за oil pressure sensor на втек клапана, налягането не е ли по високо заради oil jet-a в тиквата ?

Редактирано 15 Ноември, 2010 от chirenski

[Gergi 14]

Не става ли счупеното тяло да се премахне или да се изпили по някакъв начин и на негово място да се залепи или направо завари ново тяло?

[chirenski 18]

Този проблем вече е решен, просто счупеното тяло се изпили (така,че да се изравни) и се наряза нова резба !!!

[JDM.BG 754]

А свали ли картера като я прави тази процедура ? Че със сигурност са паднали стружки и фин алуминиев прашец ...... Надявам се си почистил всичко преди да палиш машината

[chirenski 18]

Да всичко е ок, с маслото, но пък сега от 2 вечери се ебават гумичките на трабата дето минава от водната помпа до термостата, днеска отново я свалих и утре ще се търсят нови О пръстени един господ знае от къде

[REDPOWER 4]

Да всичко е ок, с маслото, но пък сега от 2 вечери се ебават гумичките на трабата дето минава от водната помпа до термостата, днеска отново я свалих и утре ще се търсят нови О пръстени един господ знае от къде

Ще проверя довечера за тея гумички и ще ти пиша.Мисля,че ми останаха като правих моя мотор и ако ги има ще ти ги подаря Редактирано 18 Ноември, 2010 от REDPOWER

[policeman 1024]

Мисля,че и аз имам такива гумички,но са за Б16.Дай некви размери да проверя дали ще имаш късмет

[chirenski 18]

Мерси колеги, намерих гумичките вече, ще види какво ще се случи тази вечер ...

[chirenski 18]

Да съживя малко темата Вече минах около 100тина километра без проблем Остава да доизмисля делкото как да го захвана, ако някой има снимки нека не се срамува да ги покаже , както и да сложя раздвижната ролка в края на месеца

[AMD 345]

На единия от болтовете си е добре

[chirenski 18]

От днес по едно кабелче,едни +12в стигат до едно вълшебно "клапанче" Направих едно две кръгчета и не можах да си сваля усмивката от лицето 30мин. след това.Сега остава teror1sta да удари едно голямо рамо за настройките и раздвижената ролка п.с. минал съм 300км. и след днескашните ми изяви не можа да се счупи, това ме радва много :lol:

[fenabg 2977]

Хаи да ти е честиту барто.Значи я подкара .Много безаварийни.

[teror1sta 43]

Значи все пак имаше кабел на Б3 Нали съм ти казал:когато решиш, товариш си гъза в Д15-ката и идваш да я дооправим.