Първия път винаги гасне

[cK1 28]

Здравейте колеги ! Я да видим дали някой ще може да ми даде насока или съвет.Проблема е следния - Студено ли е - колата пали на 4-5-то въртене задържа се така около 1-2 секунди и след това веднага гасне , ако натисна педала за газта - моментално гасне (понякога ако не пипам газта - оборотите падат драстично - аха аха да загасне и все едно работи на 1-2 цилиндъра и след това се оправя). След като (ако) е загаснала (а тя гасне в 95% от случайте) - второто палене си пали съвсем нормално все еднно никога не е чувала за гаснене . Е много ме дразни !Какво съм направил до момента - регулирах клапаните ( в бултрако), смених свещите (НЖК от бултрако), и филтъра въздушния не е, беше ми цепнат сакса сериозно - заварих го (дане би да е давала грешна информация лмбда сондата) , но не е и това. На скоро ходих до бултрако да погледнат клапаните дане би нещо първия път да не са ги донаправили - пак ги погледнаха - казаха че са перфектни , провериха за грешки компа. Е не знам вече ?? а междудругото проблема се появи - след като смених свещите и ми регулираха клапаните ( а те бяха на по 80к км. а клапани никога не бях регулирал - незнам дали и кога е регулирал предния собственик ??? И пак казвам прави тези номера само когато е студено (и колата не е карана).Мотора е Ф20З1 Не че е болка за умиране ама ако някой се сеща нещо плс хелп че много дразни ! Благодаря предварително

[gin 43]

Да не е такъв проблема?http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=18225

Редактирано 23 Януари, 2008 от gin

[vex 13]

Свещите които си сменил да не са за по топло време? Преди да врътнеш стартера, изчакваш ли бензиновата помпа да изкключи?

[chopper1969 5]

Здравей, и моята е така при минусови температури. Пробвах да дам на контакт и като загасне чека(без да паля) напомпвам газта няколко пъти, връщам ключа и пак на контакт, като загасне пак чека-паля. Незнам има ли логика във всичко това но имам чувството че се държи по-добре, оборотите пак падат много но гасне доста по-рядко. Предполагам че от студа не сварва да се задейства на време автоматичният смукач. Да ти кажа и мен ме беше яд но претръпнах вече, а и времето се стопли и вече не го прави...за сега

Редактирано 23 Януари, 2008 от chopper1969

[Guest SuN`HiGh]

Колеги и при мен е същото

[tiholov 1]

Колеги, пробема го има и при мен получава се средно между 5 и -5 градуса температура на въздъха. Най- инетресното е че като стане по- студено го няма, ичначе палиш оборотите рязко падат, ако не загасне работи малко на много ниски обороти и от там всичко ОК, а ако загасне на второто палене всичко е нормално. Най- интересното е че ако се направи ресет на ЕКУто пали няколко пъти добре и после пак почва. Аз ходих при Омбре и почистихме клапна за празния ход, но проблема остана. При едно ходене в Бултрако им казах за проблема и казаха, че ми трябвала профилактика на системата, ОК направиха я и пак нямаше ефект. Попринцип трябва да се следи нивото на охладителната течност, зашото тя минава през клапана за празен ход и този термо клапан които незнам точно как се казва на български. Та ако клапана за празниа ход е почистен и нивото на течността е нормално не би трябвало да се получава проблема. Тъй като карам на газ ЕКУто може да се настройва по работата на газ и за това при палене да използва тези стойности и проблема да се получава, а при ресет да използва стандартни стойности и да го няма. При малко каране на бензин преди да се загаси колата вечер не променя нещата, можеби трябва да се покара повече. Това са мойте наблюдения по въпроса и още не съм намерил решение, ще се радвам ако някой от вас даде решение на проблема, защото като гледам доста хора го имам. Имам един въпрос към колегите при които проблема съществува, дали карат на газ или не, за да видим от карането на газ ли се получава или и на бензин го има.

[SuN`HiGh 20]

При мен е на бензин,нямам газова

[delano 113]

И аз съм в групата на стартиращите от 2рия път... Ей ТУК даже съм писал/питал/ по въпроса, но нищо за сега. Който първи стигне до истината печели шише уиски. Айде вече имаме и стимул за разрешаване на проблема !

Редактирано 7 Февруари, 2008 от misho

[FreekManiak 0]

Здравейте пичове. И аз искам да се включа в клуба на "2-рите запалвания" При мен го прави същото и аз така като си мисля мога да ви предложа една възможна версия! Извъбще не съм сигурен но е възможно да го прави това нещо от налягането на маслото. Като е студено и като не е стартирван двигателя, маслото се е стекло и двигателя е "сух" и при първото палене, докато омаже двигателя се получават доста големи съпротивителни моменти и сили и неможе да ги преодолее и гасне мотора. Аз съм забелязал ,че като е запаля ако не я оставя да изгасне а и дам малко газ да вдигне оборити до кам 2500- 3000 и се оправя. Не гастне! Мисля като дойде времето да сменя маслото да пробвам с някое друго и да видя дали няма да има ФАЙДА!

[krasimir_01 84]

И при мен го имаше тоя проблем до вчера когато забравих колата на газ вечерта сутринта гледам съм на газ пробван въртя на ключа и колата пали все едно е лято направо гледах като треснат на газ пали по-лесно от на бензин май нещо настройки ли е компютъра ли се ебава ма ще търся истината къде е

[delano 113]

Някой, ако е открил нещо по проблема със запалването, да сподели?

[Еди Ведър 135]

аз предлагам ако има някой който пали от първия път да пише ,ама не да върти 30 секунди и тогава да запали

[toto_spa 0]

аз предлагам ако има някой който пали от първия път да пише ,ама не да върти 30 секунди и тогава да запали

Хаиде аз съм първия които няма този проблем.За 2г от както колата е при ме не ми се случвало да не запали от рас

[Tino 293]

Май е някакав вирус На Логото ни не го прави този проблем , дори след 10 дена не палене докато е стояла вънка във витошкия балкан , НО Джазз-а на майка ми , който е с 3-4 години по-млад от Логото го прави същия проблем пали от първия път нормално , но веднага изгасва прави го само сутринта А ся де

[weapon R 43]

аз предлагам ако има някой който пали от първия път да пише ,ама не да върти 30 секунди и тогава да запали

Снощи и днеска сутринта от раз на 4етвърт Нищо не съм барал

[ivailobaltov 0]

И сивика и прелюда палят от раз.

[Guest Soichiro]

Колеги и при мен. Акорда пали на втория път. Сивика се опитва да изгасне, но после захапва. И двете само когато е студено.Чак ме е срам като кача някой познат.

Редактирано 7 Февруари, 2008 от Soichiro

[Guest nuddy]

И сивика и прелюда палят от раз.

Mного ценна информация за желаещите да установят причината за '2рото палене'...Вече всичко е ясно!

[emod 1674]

Някой от палещите от "втория път", може ли да пробва следното:1) подава контакт и чака бензиновата помпа да подкачи и да спре да работи2)връща контактния ключ обратно (без да пробва да пали мотора)3)пак подава контакт и отново изчаква бензиновата помпа да подкачи и да спре и ...4) чак тогава палиАз лично се съмнявам да не би при студено време, на помпите ви да е трудо да предоставят необходимото налягане в горивопровода по някаква причина. Ниско нялягане => пали и гасне. Ако по описаната от мен "методока на запалване" запалите от първия път и колата ви не изгасне, ще трябва да се замислим над проблема с налягането на горивото при ниски температури и работата на бензиновата помпа.Ако някой пробва нека пише за резултата Аз лично нямам проблеми с паленето, но съм тествал описания начин на запалване при други автомобили (не са хонди) и е имало ефект - палят от раз

Редактирано 7 Февруари, 2008 от emod

[lubozaki 0]

На бензин и аз паля от втория път а на газ от раз но вече съм се научил да не и давам да угасне.Прочетох всички мнения по въпроса и никой не се е сетил да провери дюзите, проблема е в недостиг на гориво при вас а при мен знам вече, че са запушени.Ако докато е студена и подадете повечко газ и се замисли е много вероятно да са те!Успех!

[Niakoi 43]

Някой от палещите от "втория път", може ли да пробва следното:1) подава контакт и чака бензиновата помпа да подкачи и да спре да работи2)връща контактния ключ обратно (без да пробва да пали мотора)3)пак подава контакт и отново изчаква бензиновата помпа да подкачи и да спре и ...4) чак тогава пали

Това съм го пробвал много пъти - никаква разлика. Редактирано 7 Февруари, 2008 от Niakoi

[Prelude98 68]

Аз нямам проблем с паленето отраз, но случайно попаднах на същия разискван подробно казуз тук

[tiankata 7]

И аз да се похваля 4е паля от първия път, единствено не запалих от първия път само веднъж заради падане на акумолатора но след зареждане този проблем не се повтори независимо колко е - температурата .Пупупу дано не си уро4асам късмета 4е като гледам си е късмет 4е си паля от ряз (и съм на бензин). Дори понякога при много студено ми се налага да задържа клу4а около 2-3 сек. и това ме притесняваше докато непро4етох тази тема !!!

Редактирано 13 Февруари, 2008 от tiankata

[cK1 28]

Честито на палещите от 1-вия път - спечелихте купа вела пеева - шегувам се разбира се.И със 2-ро пълнене съм пробвал много пъти - все тая - емод Интересното е че след като загасне (ако я е оставя ) - задължително трябва да я изчакам да си напълни пак помпата иначе никакъв шанс да запаля .Мислил съм си и аз за запушени дюзи - което е много логично с тоя наакан бензин !Пък и не само се чуди като и подам газ когато е студена - ами и когато гасне - ако и подам газ когато почнат да падат оборотие - на момента гасне . Пък и все едно се мъчи да продължи да бачка на няколко цилиндъра (ама най много 2-а ) - не нзма .. звучи логично да са запушени инжектори - + студа ....

[Guest ivailobaltov]

И сивика и прелюда палят от раз.

Mного ценна информация за желаещите да установят причината за '2рото палене'...Вече всичко е ясно! !!!

Лупи,прочети форума по-нагоре.

[delano 113]

 

А ти що не вземеш да прочетеш каква точно е темата, а не какво някой междувременно е написал? А и кой трябва да е тоя Лупи? Ако срещаш затруднения с латиницата може да копираш моя ник и готово. Става по-лесно. Не държа да ми отговаряш!

[Guest newman]

Ами колеги аз май го реших този неприятен проблем по доста прост начин Просто припомпвам гаста 2-3 пъти преди за запаля и 1. пали много лесно и бързо 2. НЕ ГАСНЕ.Успехи на вас

[Niakoi 43]

Не знам доколко са съвместими като начин и принцип на запалване дизеловите и бензиновите автомобили, но според проста логика, би трябвало да е приблизително едно и също.

Няма нищо общо...

Ами колеги аз май го реших този неприятен проблем по доста прост начин Просто припомпвам гаста 2-3 пъти преди за запаля и 1. пали много лесно и бързо 2. НЕ ГАСНЕ.Успехи на вас

Утре ще разкарам инжекцията и ше си сложа карбуратор, та да си препомпвам! И така: търся карб. за акорд 97-ма хахаха...

[REDASI 0]

Не знам доколко са съвместими като начин и принцип на запалване дизеловите и бензиновите автомобили, но според проста логика, би трябвало да е приблизително едно и също.

Няма нищо общо...

Ами колеги аз май го реших този неприятен проблем по доста прост начин Просто припомпвам гаста 2-3 пъти преди за запаля и 1. пали много лесно и бързо 2. НЕ ГАСНЕ.Успехи на вас

Утре ще разкарам инжекцията и ше си сложа карбуратор, та да си препомпвам! И така: търся карб. за акорд 97-ма хахаха...

[ШМИРГЕЛ 9]

Същия проблем - F20B3Прави ми впечатление, че сме всичките 2000ссЕдин познат с Акорд '93 карбуратор каза, че номера е да се натисне веднъж гаста до край преди завъртане. Естествено, че при тези - които сме със спринцофки номера нестава. Интересно как "големите разбирачи" Бултрако са кършили пръсти след като са направили профилактиката и нищо не се е променило. Добре, че сподели това с нас за да знаем хич да не ги безпокоим с тъпите си проблеми. Който се светне да свирка - кат линейка

[Staykov 15]

На F22B5 имах същия проблем. Новата ми кола и тя е с F22B5 но засега не се обаждала...

[dragomirrr 10]

Със същия проблем съм. Вече съм писал по въпроса и никакъв резултат. Стария Акорд е на 20 год. и такова нещо не ми се е случвало. Прави го F18A3. Много е досадно! Познавам човек с ROVER 618 със същия проблем и Субару Легаси `94 също. Понеже и 3-те коли сме с газов инжекцион на Старгаз мислех че е от него, но май не е точно от него. Май проблема е масов доколкото разбрах от руския сайт. При големите студове даже трябваше бая да си повъртам та накрая и акумолатора зареждах-голям срам! Кво е тва мамка му! Бутилка марково и от мен за човека който реши проблема!

[Naz 0]

И аз съм със същия проблем, но от седмица и нещо не го прави, явно е нещо от влажноста на въздоха и ниските температури.

[dragomirrr 10]

Като гледам колко сме да вземем да си направим среща. Да си намерим психотерапевт и да посещаваме група......извинявам се за офтопика, но това за срещата не е на майтап. Все някой трябва да ги разбира тия неща, и той определено не работи в Бултрако-да ме извинявате(знам че четете редовно форумите-вземете си поука)

[emod 1674]

На мен лично в руския сайт ми направиха впечатление ето тези абзаци:

 

У меня Accord 95 г. Прошлой зимой на стоянке колом встала на морозе

-30 и все - не заводится , пытался менять свечи , аккумулятор все бесполезно. Пришло тепло -4 и завелась с полпинка.

 

Поставил в гараж бетонный , зимой на улице -30, в гараже -20 и ветра нет, поменял бензин с 95 на 92, и все . Заводится на холоде практически всегда со 2 раза, техники сказала - забей на эту проблему

ЭТО ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ ОТ ХОЛОДНОГО ПУСКА, встроенная прога в компе автомобиля, а то что она начинает работать при не столь холодной погоде - виноваты датчики температуры впускного коллектора и пресловутый катализатор(датчики содержания газов),

их параметры со временем "съезжают".

Так что зажигайте со 2 - го раза и гордитесь этим - движок дольше жить будет и не треснет от жира ))

 

пробежался по ответам по диагонали.

итаже проблема и на цивике 94 1,3 и на аккорде 96 2,0

на хонда-центре сказали есть проблема, лечится нажатием и удержанием педали газа 5-8 сек после "чек енджайн", отпусканием и доворотом ключа.

выглядит как шаманство, но мне помогает.

 

Кстати по поводу удержания педали, есть такая рекомендация в руководстве по эксплуатации автомобилей Хонда моторс

 

cK1 можеш ли да пробваш това със задържането на педала на газта 5-8 сек. след като чек-енджина то изгасне. Щом и в Хонда ръководството го пишат така

[ШМИРГЕЛ 9]

Не ми се вярва това. Хонда ще заложат в софтуера си колата да не пали когато е много студено, хайде де.Иначе утре сутринта ще пробвам това със задържането на педала. То пък се стопли времето мамка му. Ще продължим темата догодина

[cK1 28]

У меня рускаму язайку как матерний - превод хал хабер съм с Руския и нищо не разбирам , Ще пробвам - след като загасне лампата да държа педала в пода около 8 секунди (може дори и 10)Тази сутрин пак си правехме фасони (така че твърде вероятно и утре да се прави на интересна )и ще докладвам ЕМОД - 10х братле, чест и почитания за теб , че си си направил труда да прочетеш и да споделиш

Редактирано 26 Февруари, 2008 от cK1

[Guest emod]

cK1 моля те изпълни го така:1) Даваш на контакт и чакаш лампата на "чек-енджин" да изгасне2) Задържаш педала на газта натиснат до долу за 5-8 сек (8сек)3) ОТПУСКАш ПЕДАЛА НА ГАЗТА и чак тогава3) Завърташ ключа да запали (без да го връщаш назад, директно палиш)Успех човече, дано стане !

[dragomirrr 10]

Не помогна братлета. Руския ми е като майчен...ама и тва не помага.Давайте други идеи. Магии не работят. Беше 6 градуса и кенеф.

[ШМИРГЕЛ 9]

Ако в тая държава имаше само един автомонтьор, ама наистина оторизиран от Хонда Мотор Ко. щеше да има отговор а тоя масов проблем.Има ли един разбирач, който да пише на английски до пустата Япония? Малко дръзко, ама що пък не