В преследване на нестабилните обороти

[prissnr 48]

Здравейте колеги,

 

От години един проблем с оборотите на празен ход, за който се заинатих и вече не ми дава мира.

Поведението може да се предизвика по няколко начина: след като колата загрее и оборотите паднат до около 750

1. При поява на товар (фарове, подгрев, климатик, т.н.) - оборотите падат до около 600, притриса и пак се връщат до около 750
2. При форсиране и бързо пускане на газта - оборотите падат до около 550, притриса и пак се връщат до около 750
3. При форсиране и бавно отпускане на газта - оборотите падат плавно заедно с педала до около 1500, след това рязко падат до 1000, вдигат се до 1300 и продължават да падат плавно. Именно това е графиката, която съм прикачил.
   

Също така тримовете са много високи на празен ход - дългите и късите стоят по около 15% и като че ли се покачват с времето.

Когато колата е в движение, тримовете се нормализират и върви добре.

Не свети лампа, но преди няколко седмици светна еднократно P0171 (бедна смес) след лоша газ от OMV.

 

Ето един списък от нещата които съм отхвърлил и моля да не ги предлагате пак:

• Не е вакуумен теч - системата е тествана с пушек под налягане, имаше един малък теч, но е оправен
• Не е MAP сензор - с друг (хубав) пак работи по същия начин
• Не е сензор за температура на входящия въздух - температурата е коректна
• Не е за реглаж на клапаните - няколко пъти са регулирани и продължава да се държи така
• Не е от PCV клапан - проверен и чистен е
• Не е защото е на газ, или горивна помпа - държи се еднакво и с двете горива
• (Може би) не е ламбда сонда, защото и с исключена от буксата се държи по същия начин

 

Единственото което се сещам да остава е самия дросел, но пък той е електронен и не хвърля грешки. Обмислям да сменя ламбда сензора профилактично, въпреки че изглежда, че не е от него...

 

Какъв може да бъде проблема? Има ли нещо по системата, което пропускам?

Колата е 2.4 бензин-газ, но поведението е същото и на двете горива.

Имам и клипче: 

 

Едит: допълване на списъка

Редактирано 1 Февруари от prissnr

[DAN_DAN 535]

Дроселовата клапа чистена ли е и адаптация правена ли и е?

[prissnr 48]

Дросела е чистен обстойно преди години и вчера, но без да е свалян. И двата пъти не беше много замърсен. 

[prissnr 48]

Това е графика от позицията на дроселовия клапан. Вижда се, че оборотите са паднали рязко, без да се затвори дроселът, дори леко се е отворил (вероятно съм трепнал с крака).

 

[DAN_DAN 535]

След почистване на дросела, задължително се прави адаптация след това.

[jijane 462]

глупости. на тоя дросел  никаква адаптация не можеш да направиш. 

И няма нужда след почистване да правиш каквото и да било по дросела.

[bogomildimov 64]

Виж с мултицет какви стойности ти дава TPS-a. 

[prissnr 48]

Може ли малко детайли? Кое е датчика?

[s.s.d.d. 287]

Черното от ляво.

[prissnr 48]

Това е снимка на механичен дросел. На Акорд 7 е електронен (схемата горе).

[s.s.d.d. 287]

Да, при теб не е като дросела на К20 и май сменяш цял дросел..., заради TPS.

Не го ръчкай!

[svemar 64]

След фейслифта дроселите на К20 и K24 са електронни. Лятото като разглобявах колекторите за да стигна до стартера, за да му направя профилактика, прегледах състоянието на моя и си беше чист. От споделените премеждия на колегите във форума и аз мисля, че проблема е в TPS-a.

[prissnr 48]

Звучи логично, но е много малко вероятно да е от TPS.

Днес се разчетох и изглежда електронният ми дросел имат не 1, а 2 датчика. Ако единия сдаде багажа, ще хвърли грешка, пък то няма.

[jijane 462]

Намери някой колега със същия мотор и си разменете дроселите за проба. Няма нужда от адаптация, настройки и прочие глупости, махаш единия и слагаш другия. Аз моя стария си го продадох, иначе щях да ти го пратя за проба.