Проблем със студен старт на 2.2 iDTEC

[storish05 30]

Здравейте колеги. Имам проблем със студения старт на 2.2 idtec. От известно време при палене сутрин за около 1-2 секунди пали на като на 3 цилиндъра. Лятото в жегата пак го имаше, но може би за част от секундата, сега леко се увеличи това време като температурите малко паднаха.

Един майстор ми каза, че може би е от някоя подгревна свещ и дори и лятото те пак се пускали при запалване, само че за по-кратко.

Някой имал ли е подобен проблем?

 

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

 

 

[DAN_DAN 332]

  При този автомобил, ако изгори подгревна свещ, чека светва. Въпреки това имя вероятност някоя свещ да е здрава, но да не загрява на върха си а малко по към корпуса и тогава струята гориво впръскана в цилиндъра не може да се загрее достатъчно, за да се възпламени. Но това е малко вероятно, по скоро опитайте преди да запалите автомобила да направите следното: Давате на контакт и изчаквате лампата за свещите да изгасне, изключвате от контакт, отново включвате на контакт, изчаквате лампата за свещите да изгасне и тогава стартирате двигателя. А най-добре и закачете една диагностика да видите какво ще покаже, на живи данни гледайте корекцията на дюзите.

[storish05 30]

Ще пробвам, уж няколко пъти съм я чакал така по 15-20сек преди да запаля, но пак е същото. Почти съм сигурен, че като стане още по-студено нещата ще са още по-зле.

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[JapCar 303]

Малко вероятно да е свещ... Може и да има изгоряла, но едва ли е причина...

Имал съм изгоряла свещ на Авенсис 2.0 и Акорд7, не светеше чека, но палеше без проблем, не помня дали и зимата. 

Намрих с профилактично измерване, като разкачвам кабелите към тях и меря всяка една... Съпротивлението е около 0.8-1.2 ома...

Да се има предвид, че свещите не греят само при палене, а и след като мина около1/2 км след тръгване... Гасненето на лампичка няма общо...

[storish05 30]

Ще пробвам и с добавка за изчистване на дюзи, не съм им фен, но на доста познати са помогнали с подобни проблеми.

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[JapCar 303]

Работата на дюзите, може да се види и с HDS диагностика, който добре и разбира какво вижда...

Наистина има много маниаци на всякакви добавки за гориво, масло, катализатори, ДПФи и каква ли не автокозметика...

[policeman 1046]

Свещ ти прави проблем. Сменяй всичките, че няма да стане с една. От опит казвам.

[storish05 30]

Въпроса е дали играят роля при паленето при тези температури? Проблема го имаше и при 25-30гр външна температура.... Ако се включват дори и за много кратко, то почти сигурно там ще е проблема.
Някой има ли информация как се сменяват?

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[Ceco85 60]

Те се виждат. Намират се от зад на блока на двигателя, откъм купето, но по-добре отиди в сервиз, защото ако скъсаш някоя свещ ще береш много ядове. 

[JapCar 303]

И все пак , смятам, че причината да е някоя свещ, е мноого малка..., прочети в началото какво съм писал...

Не намирам за мъдро, смяна, преди да си ги премерил с омметър, една по една за прекъсване...

Остави съветите на гаражните майстори- сменяй всичко с ново, а на маниаците и-  само с оригинално...

[storish05 30]

Тези дни като ми остане време ще ги проверя. Съмнявам се и в акумулатора. Вече на 6-7 години. При въртене на стартер ако не върти достатъчно бързо би трябвало помпата за високо налягане да не може да даде нужното налягане на дюзите и затова да се получава това прекъсване. Ще го заредя за няколко часа и ще видя как ще запали.

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[policeman 1046]

И при топло време се усеща ако има изгоряла свещ. Ще пали на три цилиндъра. Свещта може да не е прекъснала и пак да ти прави проблем. 

[Ceco85 60]

@policeman аз в момента карам на 3 свещи и няма абсолютно никаква разлика в паленето. Може би ако температурите паднат под 0ще има, но сега няма абсолютно нищо. 

[policeman 1046]

Аз имах, палеше рошаво и пушеше 

[storish05 30]

То не е ясно при мен колко броя са изгорели Може и да са повече от една и затова така прави.

Изпратено от моят SM-G985F с помощта на Tapatalk

[venkostanev 6]

провери и дюзите как работят че ако някоя не работи добре (пикае ) образно казано  може да имаш по големи проблеми

[todor1820 0]

Здравейте маняци, и и аз да се включа..

Имах същия проблем сега като захладня при сутришното палене започна да пуши доста отзад и мирише на сурова нафта, леко играене на оборотите всеедно е на 3 цилиндъра. Смених подгревни свещи, резултат нулев (старите и 4-те работеха), закачихме я да видим какво ще изкара на диагностика и изкара P0132 ламбда сонда банка1 преди катализатора. Сега смятам да сменя въпросни сензор и да видим дали ше се оправи. 
Колата е 2.2 iDtec

[storish05 30]

А пък при мен стават странни неща. След като стана още по-студено и колата започна да пали на една идея по-високи обороти ( около 900 ), то проблема изчезна. Заковава от раз на 900об и не мърда. В момента, в който я запаля за първи път през деня и температурите са над 10-15гр и оборотите при палене пак за миг падат леко надолу. В крайна сметка май няма да са подгревни свещи.... Ще видя да изчистя ЕГР-а, може и от там да го прави това.
Ще видя графиката и на ламбдата, може и там да проблема.

Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

[Emicha 1833]

И лято и зима , и на 2-ката и на 3-ката,никога не подгрявам - качвам се и въртя направо да пали. И си палят без какъвто и да е проблем. Единствено ако температурата е под -10°, изчаквам да изгасне лампата след около 2, 3 секунди и тогава въртя. Никога след палене, не съм усещал тресене като от работа като на 3 цилиндъра. 

Не казвам, че не е възможно да има няколко изгоряли свещи и от тях да е проблема, но щом има проблема и при 25°/30° едва ли е от тях. 

[storish05 30]

И аз вече съм склонен да мисля така.
По принцип на доста съвременни автомобили (включително и от годините на Акорд 8) при ниски температури подгряването на свещите започва автоматично още с отключването на колата. Не знам при 8цата как е, но има вероятност и при нас да е така.

Изпратено от моят SM-S928B с помощта на Tapatalk

[todor1820 0]

Преди 8 часа, Emicha написа:

И лято и зима , и на 2-ката и на 3-ката,никога не подгрявам - качвам се и въртя направо да пали. И си палят без какъвто и да е проблем. Единствено ако температурата е под -10°, изчаквам да изгасне лампата след около 2, 3 секунди и тогава въртя. Никога след палене, не съм усещал тресене като от работа като на 3 цилиндъра. 

Не казвам, че не е възможно да има няколко изгоряли свещи и от тях да е проблема, но щом има проблема и при 25°/30° едва ли е от тях. 

При мен преди 10на дни когато сутрин беше 2 градуса при подаване на контакт дори не подгряваше свещите, индикацията за подгряването на свещите при самото завъртане на ключа за контакт светва и когато вече е на контакт колата изгасваше мигновено.