Accord V CE9 4AT F22Z2 '98 - пътуване назад във времето

[boiskii 381]

Вече имам втора кутия за ребилдване на сухо, докато моята си е на колата.

Понеже от Акорд нямаше в цяла Европа ми светна лампата, че същата кутия се е монтирала на Роувър 623, след като Роувър наследяват линията за Акорд в ЮК края на 90-те след излизането на 6-та генерация. И така, намерих си същата кутия на деня след кратко търсене за коли на части е олх.

 

Още сондирам кой мастер кит да си поръчам, дали от Сащ, дали от Китай...

 

Вчера и днес тествах задния тампон на мотора. По книга трябва да се отключва под 800об. и да се заключва над 920об. Там където пуска вакуум и удря в зелената скала означава, че компа през ICM подава импулс на контролера на вакуумния соленоид за тампона и соленоида отваря веригата с вакуума към диафрагмения актуатор на тампона.

 

Не видях скъсано по гумената част на тампона, нито теч на масло. Раздвижих лостовата система с WD40. На драйв и задна не работи с нулеви вибрации, но са доста поносими. Интересно защо се беше скъсал предния тампон. 🤔

 

Смених си пръскалките на предния джам с такива от сивик 6-та и в момента къпе перфектно.

 

Смених горивния и въздушния филтър, оонацвъках ледове за където имах под ръка и се огледах за филтъра на купето. Гледам, гледам и не виждам. Дали изобщо има такъв на 5-та? 🤔

 

 

[s.s.d.d. 283]

Нямат.

[boiskii 381]

Понавъртях километри и автомата започна да работи съвсем адекватно. 

Тия дни се хванах да сменям свещи, да регулирам клапаните и покрай тях и мерене на цилиндрова утечка, ей така от любипитство.

Старите свещи производство Франция:

Новите са Japan:

Поглед под капака:

Имаше малко кир тук-таме ама ако цяло не видях нещо напрапчиво като износване по гърбиците.

 

Утечка цил. 1

Цил.2

Цил.3

Цил.4

Резултатите са ок според уреда. На всички цилиндри се чува съскане, което идва от картера.

 

Понеже тръбата около щеката беше омаслена реших да тества PCV клапана.

Промих го и го тествах с компресора. Уж отваря под налягане. Забърсах тръбата и ще следя. 

[ceco_accord 6238]

Според снимките, първи и втори са около 9, а трети и четвърти около 8 атм.

Не е малка разликата, или е грешка при момента на снимането?

[boiskii 381]

Това е сух тест на утечка при ГМТ на всеки цилиндър с вкарване на сгъстен въздух от компресор. Теста започва при налягане 7 бара и се следи колко изтича през семеринги, клапани, гарнитура и т.н. Не съм правил тест за мерене на компресия. 

Сефте го ползвам тоя тул, така че може и да пропускам нещо по настройките на сетъпа. Меренето много зависи и от компресора колко дебит ще подава към цилиндъра и дали ще успява да компенсира утечката. При мен изглежда, че двете стрелки на входа и изхода показват еднаква стойност, което не съм сигурен че трябва да е така. Би трябвало тази на изхода винаги да дава по-малко от входната и делтата между двете да е процента утечка.

 

https://youtu.be/h993q16Oul4?si=0y7IIgau5YY-mRKR

 

Редактирано 17 Ноември, 2024 от boiskii

[ceco_accord 6238]

Виж и нея, та да стане ясно колко е и дали е равномерна.

Дори и да е леко под заводската, ако разликите са малки - ще живее още дълго.

[boiskii 381]

Следобед ако остане време ще замеря и компресия. 

 

Абе замислил съм да чистя егр + пътищата, ама под тоя парт номер няма гарнитура за егр-а (дори в Япония). Почти съм убеден, че размера ще се окаже съвместим с много коли под други парт номера, ама преди да отворя трябва да имам и план Б. В тая връзка някой срещал ли е подходящ материал, от който в краен случай сам да си прекроя гарнитура за егр-а?

[ceco_accord 6238]

Едно време се ползваше клингерит (идно таквоз зеленикакво), но мисля и с друг сравнително мек на смачкване листов материал може да стане. Ако намериш коматекс 1мм примерно. Реже се с макетно ножче.

[boiskii 381]

Сух тест за компресия, с извадени всички свещи, разкачени букси на дюзите и кабели на дистрибутора. Въртене на стартер 5-6сек.

1ви:

2ри:

3ти:

4ти:

Редактирано 17 Ноември, 2024 от boiskii

[Rakeem 805]

Както се казва, уцелил си кьоравото. 

Това май си е номинална компресия за този двг. 

Имаш ли разход на масло? 

[boiskii 381]

Лимита гледам е 9.5-12.5 бара (135-178psi). Ако измерването и уреда ми са верни, значи не трябва да я мисля компресията.

За маслото е рано да се каже, но за 1000км с 5/30 не виждам да е мръднало нивото. Ще следя. 

[ceco_accord 6238]

Пей сърце!

С тая баба не просто "дълга клечка" изтегли, а напрАо японска тояга.

[boiskii 381]

Вече е с всесезонки. Модерна баба.

Избрах малко по-висок размер от стоковия (195/65/15 вместо 195/60/15) че нямаше точно такъв от клеберките, но екстра височината ще й дойде добре.

Редактирано 20 Ноември, 2024 от boiskii

[ceco_accord 6238]

Да.

И без това е с малък клиренс, дълга база и съответно слаба геометрична проходимост, а от друга страна не дириш демараж.

[boiskii 381]

Наблюдавам едно познато явление при палене характерно и за сивика. Колата палеше от четвърт буквално като я взех, завърташ и тя вече е захапала. Смених горивен филтър, сложих и оригинална капачка на резервоара понеже беше с някаква универсалка и на първо палене започна да върти досадно повече. Днес ще пробвам да охлабя капачката и да пробвам...да не се окаже, че оригиналната капачка вдига рязко налягането в системата и от там да се получава ефекта. 

[ceco_accord 6238]

Съска ли от гърловината като я развиваш?

А със старата?

[boiskii 381]

На 27.11.2024 г. at 9:35, ceco_accord написа:

Съска ли от гърловината като я развиваш?

А със старата?

С оригиналната съска. С ментето още не съм тествал. И на сивика съска с оригиналната. Бях чел, че е нормално.

 

Захапах задницата последните седмици.

Малко ръждичка около веждите, но нищо сериозно предвид годините и произхода.

Започнах да свалям и задното окачване за проверка и чистене на ръжда.

Тампоните и шарнирите имат още живот. Болта на десния амортисьор беше заварил от ръжда и трябваше да се среже тампона. В процеса скъсах още няколко винта 10ка, но ще се правят. Всичко е стоково по тая кола, още не съм видял афтърмаркет част.

 

В добавка към борбата с ръждата си взех малка хоби песъкоструйка и 2 размера пясък за проба.

 

 

 

[ceco_accord 6238]

Тиии, тииииии!

Тя тебе е чакала.

[boiskii 381]

И ръждата в нея ме е чакала, за да ме научи на нови номера.

Днес пробвах болта на левия амортисьор. Същата работа. Грях го с горелка и го бих с превматичния чук. Не се счупи и започва да се развива от гайката. Обаааче втулката на тампона е залепнала за него. Превъртя в гумата и няма мърдане. И този ще се реже. 

Намерих някакви полски тампони, сега търся и болтове. Втора ръка шанса е малък понеже най-вероятно се е случило същото с тях. Нови има, ама ще е на доставка. Поне резбите на амортисьорите ще гледам да спася.

[vespa 313]

Напротив,  втора ръка е много по добре от всякакви не оригинални нови болтове. При теб най вероятно проблема е от мястото от където е пристигнала колата

,не от годините.

Колата не е толкова стара баба да я правим, може леля. Тук има колеги като мен с доста по стари.

 

Редактирано 27 Декември, 2024 от vespa

[boiskii 381]

За нови оригинални визирах. Има ги, но се чака между 10 дни и месец. Търся и втора ръка. Което се появи първо то ще е.

[boiskii 381]

Задницата е разкостена. Амортисьорите се оказаха живи - изскачат сами след компресиране. Утре ще замеря дължина на пружините, но мисля че са на номинал - задницата не е клекнала. 

Малко повърхностна ръждичка около монтажните фланци, която ще се обработи. 

Отдясно има повече ръжда дори по апарата...явно химията от банкета е поливала обилно.

Задния мост е перфектен, както и болтовете му.

Тампоните на надлъжните носачи са много стегнати...ноо имам усещането, че болтовете нямат отвиване.  Ще ги пробвам отново като са монтирани на колата, но няма да ги напъвам много. 

Избих тампоните за амортисьорите от шенкелите и подготвих чарколяците за чистене и после боя.

Редактирано 30 Декември, 2024 от boiskii

[boiskii 381]

Полека-лека подготвям чарковете от окачването за боя и шагре. 

Реглажните болтове отзад са заварили в тампоните. Гайките и шайбите паднаха, болтове мърдат, но заедно с втулката на тампона. Никакъв реглаж не може да направи така. Ще ги режа. Намерих си нови оем болтове и тампони на Nippon. 

 

Тази малка гумичка пази да не влиза вода в купето:

След монтаж ще клепна силиконец отвътре, че й нямам доверие. 

 

Поръчах нови биалетки и оригинални болтове за амортисьорите към шенкелите и общо взето това ще е освежаването отзад. Всички тампони бяха здрави, като изключим тия 4бр., които бяха със залепнали от ръжда болтове и трябваше принудително да се унищожат. Тампоните на стаб щангата са зле, както и биалетките. Самата щанга е доста изронена от ръжда. Зачистил съм я с тел и утре ще тествам дали ще се получат нещата с пясък. Преди пясъка мисля да тествам една смивка за стара боя, там където е микс ръжда + боя. Чак след като се заголи метала да обстрелвам с пясък. 

Редактирано 4 Януари от boiskii

[Mkilla 1016]

@boiskii, защо не я шлайфаш с инструмент да видиш до къде ще падне а ползваш смивки?

[boiskii 381]

Преди 5 часа, Mkilla написа:

@boiskii

Така правех досега, но този метод е доста инвазивен. Отнемаш здрав материал и където се гонят форми (калници например) можеш излишно да се вкараш в беля и после да китваш поначало здрав участък. Отделно правиш много прах и мръсотия с въртящите машини, и най-вероятно част от тях вдишваш/поглъщаш, или най-малко ти остава по кожата. Броните мисля да ги пробвам със смивката, после кит където трябва, грунд, боя и лак. Броня да се шлайфа е малко опасно, особено ако прекалиш с търкането. Смивката я обмислям предимно за частите, които ще се боядисват изцяло. Например боядисване на броня със старите слоеве отдолу иска много подготовка и гледане за хлътвания, недостатъци, китване преди да се нанесе новия слой. Ако се свали цялата боя и започне да се работи на базата директно ще се спести доста труд. 

[Mkilla 1016]

@boiskii, говорих за щангата. Там не е нужно да е финно. С автоматичните машини с регулация, няма драма да се сваля от железата. За тънките ламарини е ясно, да

[boiskii 381]

Единия апарат с иглен лагер на лоста за ръчната, другия с тефлонова втулка...нещо са разчиствали складовете май.

Отпочнах пясъка и се получава добре, но нещо не се разбираме с машинката. Много е капризна и много боклук прави. Хвърчи пясък на 4-5 метра. 😄 Май ще си взема една малка затворена камера да си чегъртам малките чаркове, пък тази ще я мъча на недостъпни места по купето. 

[boiskii 381]

Намерих болтове за амортисьорите от Сивик 6. Резбата е малко по-дълга, другото е същото.

Имаше малко забавяне с пясъка, но трябваше да вкарам още техника. 

Одеве сефтосах сетъпа и резултата се доближава до очакването. 

Сега остава съседите да не ме линчуват. Утре ги чака тежък ден. 😄

 

[ceco_accord 6238]

Какво против ще имат?

[boiskii 381]

Много шумят компресора и прахосмукачката заедно. Гаража е партерен, отгоре има апартамент. 

[ceco_accord 6238]

Офф и ти си кат мен.

Ще трябва да ги омилостивяваш, но па и няма постоянно да им ручиш. С тея размери тая пясъчна хала е за сегиз-тогиз, а не за цел ден.

Редактирано събота в 21:18 от ceco_accord

[boiskii 381]

Да, ще трябва да ме изтърпят ден-два седмично. По-натам ще я командировам в мазето на село...там няма кой да реве.

[boiskii 381]

Щитовете за задните главини, които взех от олх се оказаха от кола без ABS на задните колела. 

След бърза кройка вече са прорязани и чакат боя. 

На компресора му свалих колелата и сложих рамката върху 2 пласта антивибрационна подложка 15мм. Вързах и стария компресор в паралел за по-голям общ обем (150л) и дебит.

Добавих и охлаждане, че след 30-60мин работа започват да греят яко. 

Сложих и кабел 2.5кв.мм, че стария се размекваше. 

Наварих разпробитите ями около скъсаните болтове на предпазните капачета на шарнирите.

Вече са изшлайфани и следва пробиване на отвори и резбоване. Успях да мина двата шенкела на пясък. 

[boiskii 381]

Резбите станаха перфектно.

Полечка цапам с ръждопреобразувател, грунд и боя 2в1 черен гланц.

Хванах се да чистя шагрето от моста и носачите отзад... тегава операция. 😅

Препоръчаха ми една египетска смивка, която е по-агресивна (и затова не отговаря на евро нормите), но и с нея не пада с поглед. Размеква го, но иска ръчкане с шпакла/нож и накрая финално с пясък. Повивам намазаните части в стреч фолио да не се изпарява химията...не знам дали дава голям ефект.

[Rakeem 805]

За шагрена пробвай с пистолет за горещ въздух и и след това разтворител и стъргане.

Все пак идеята му е да предпазва от механични повреди и с чисто механичен подход си е тегаво.