CR-V, К24 - съвет за покупка

[Deskata 2]

Здравейте, скоро (надявам се) ще се включа не само като читател във форума, но и като собственик на ЦРВ втора генерация. Оглеждам се за бензин, с ръчни скорости. Имам въпроси и чудене за К24 мотора. 
И така, К24 е доста рядък, доколкото разбрах, но търсейки по сайтове и наживо по автокъщи попаднах на такъв мотор с ръчни скорости. Въпросът е що за поддръжка ще изисква, колко скъпа ще е тази поддръжка (недай си боже нещо да се прецака - доставки, срокове, сигурно оригинални части). И другото, което на първо четене ме притеснява - разходът спрямо К20 колко по-висок е и съответно този мотор дали може да се газифицира. За това съм почти сигурна, щото нали е с многоточково впръскване и става за газ, но доколко е подходящо и не чупи ли това двигателя ☺️? Колата ще се кара основно в града , а уикенда и ваканциите към писти и полянки (около 8-10000км на година).

[CARPERA 1541]

Ти търсиш CR-V 2 ген, 2.4 бензин K24A1 RD4-RD8  .

При бърз преглед на обявите не намирам с този двигател.

Наистина рядко се среща дано имаш късмет,бензиновите мотори с Евро 4 и нагоре рязко поскъпнаха и навън.

Съвета ми има фирми за внос на коли,направо ти търсят колата навън,намират я там виждаш  състоянието още там(снимки) и преценяваш,ако те устройва цената купуваш.

 

Редактирано 6 Декември, 2020 от CARPERA

[Deskata 2]

По-скоро въпросът е ако се сдобия с кола с този мотор (защото имам конкретна кола предвид), колко по-скъпа и трудна ще е поддръжката сравнено с К20 и мога ли да я газифицирам.

Редактирано 6 Декември, 2020 от Deskata

[Krasi-mir 1554]

Преди 1 час, Deskata написа:

разходът спрямо К20 колко по-висок е 

Карам 2-ра ген с К20, но не съм карал такава с К24, т.е. на практика не знам, каква е разликата в разхода.

Обаче, имам богат опит с други Хонда, на които разликата е само в двигателя. Последният е 2 броя Сивик 9. Едната беше с L13Z4, нема и 100 коня, другата с R18Z4, 142 коня. Разликата в разхода беше незабележимо малка. Преди това имах CR-V1 с В20В, 128 коня автомат, а съпругата ми Ровър 416sli с D16Y3, 113 коня автомат. Купетата са еднакви, CR-V е една идея по-тежко. Разхода на гориво беше еднакъв.

Изводът е - не е задължително по-големият двигател да дава по-голям разход от по-малкия при положение, че купетата са еднакви. По-големият е по-мощен, т.е. трябва му по-малко пауър, респективно по-малко гориво, за да мести едно и също на килограми купе.

 

Преди 1 час, Deskata написа:

щото нали е с многоточково впръскване

Какво означава "многоточково впръскване"?

Щото и "дайрект инжекцията" има 4 дюзи, ама впръскващи гориво директно в цилиндъра. И той става на газ, ама е по-сложно и за мен безсмислено, щото се предполага, че разхода му е по-нисък. Имал съм Mitsubishi Shogun Pining c 1.8 GDI 120 коня, на който разхода беше под 10/100 комбинирано. Караше се основно в България, но така и не помириса газ.

[Plamen-CRV 612]

Преди 4 часа, Deskata написа:

По-скоро въпросът е ако се сдобия с кола с този мотор (защото имам конкретна кола предвид), колко по-скъпа и трудна ще е поддръжката сравнено с К20 и мога ли да я газифицирам.

Мой приятел притежава Хонда Елемент (различава се от ЦРВ само по ламарините) с К24 двигател и автоматична скоростна кутия. Кара си я на газ и няма никакви ядове. 

Сравнявайки разхода на неговата и моята (К20А4) разликата е незначителна - около 2 литра на 100 км. което може да се дължи и на автоматика. Като разходи за подръжка няма разлика в цените на частите. 

[Pavel_Pavlov 1029]

Автомат с ръчка и различни двигатели няма смисъл да се сравняват според мен, а и 2 л на 100км не е незначителна разлика според мен. Относно разхода при K20 и K24, ако може да се съди по Акорд, разлика ще има малка в градски условия, но ще е незначителна извънградско. Принципно подкрепям Краси за по-големият двигател, дори и да трябва повече време за доставка на части (за което не съм сигурен защото има други Хонди с К24 двигател и може би немалка част от частите ще са взаимозаменяеми).

 

Ако не се лъжа, впръскването е същото като на Акордовите двигатели от тези години. Значи няма проблем с газифицирането. При качествен монтаж и газов инжекцион и редовен реглаж на клапаните, не би трябвало да имаш никакви проблеми с газта.

[ivailopp 291]

К24 мотор на Хонда црв 2 се слага само в Америка и Канада. Това означава ,че колата е внесена от там. Двигателят в е същият като 2.0, но с по-дълъг ход на буталото, съответно проблемите и поддръжката са напълно еднакви. И този надира разпределителни валове . Мощността е 160 коня. Има с около 30Nm по висок въртящ момент от 2.0, който е 150 коня. Преди да ме поправят колегите,ще кажа,че моторът е втек само на входящия разпределителен вал( икономик) . Безсмислено е да се взима такова нещо , ако е само за градско и няма да се теглят разни неща с него. Разликата във вървежа градско няма да се усети, но ще се усети по-високият разход и по-високият данък. Другото е ,че обикновено има разлики при американските модели в стопове , фарове и брони спрямо европейските. Ако удариш някой стоп после трябва да търсиш такъв от американка пак , а те са редки. Предупреждавам,че за последното ми твърдение не съм сигурен. Може и да са еднакви , но отсъждам спрямо други модели на марката , за които съм сигурен, че имат разлики между американските и европейските модели.

П.п става на газ със същите съображения като 2.0 модела.

Редактирано 7 Декември, 2020 от ivailopp

[Deskata 2]

Благодаря за отговорите!
Има и още нещо, доста странно, в холандския талон е записано, че е 104kW при обем 2.4. Как е възможно да е допусната такава грешка или и там шмекеруват с конете. Тя, ако е била внесена в Холандия от Щатите, доколкото знам, не се зачита евро стандарта.  

[ivailopp 291]

Нямам представа , би трябвало да е към 117киловата. Най вероятно е някаква измама с цел понижаване на данъците. Джамбазинът си е джамбазин навсякъде. Внасяйки я от САЩ или Канада ( разликата е в километража сащ е мили, Канада е километри) , тя няма сертификат от там за евро категория, защото не е предвидена за европейския пазар. Ако има някакъв вписан, примерно евро 3 или 4, той е всписван допълнително в Холандия. Същата история с местните БГ дилъри ,която приложиха срещу заплащане са ходиш при тях да ти издадат документ ,че колата ти отговаряна евро Х, после в кат да ти го впишат в талона ,и после в данъчното да ти намалят данъка.

[Deskata 2]

И така: форумът си има НОВ ЩАСТЛИВ СОБСТВЕНИК на ЦРВ, американче!!! Днес я закарах за профилактика и по-обстоен преглед. Ноо, преди да получа доклада от майстора, бих искала да питам и тук за следните неща, които ми направиха впечатление - воланът седи леко накриво (проспала съм го на огледа....) и почти веднага след като я запаля (докъм 4-5 минути) стрелката за температурат вече е над средата... На какво може да се дължат тези неща? 

Също така леко дразнещо и много объркващо е и това че километрите не са това което са....амааа, да съм мислила, с това ще се свикне 😁

Редактирано 11 Декември, 2020 от Deskata

[ceco_accord 6021]

Ами - честито и безаварийни приключения!

Ако имаш предвид че км са в мили - свиква се.

Волана може да се регулира да сочи "нулата" - майсторите на стенда си знаят работата.

Ако стрелката на температурата стига за 4-5 мин. до там и после не мърда нагоре, и ако ти се струва че е бързо - нормално е - сигурно до сега си карала дизел.

[CARPERA 1541]

37 minutes ago, Deskata said:

и почти веднага след като я запаля (докъм 4-5 минути) стрелката за температурат вече е над средата... На какво може да се дължат тези неща? 

 

Да разбирам че колата е бензин. 

Вече над средата, и не трябва да се качва,ако се качи по нагоре е проблем.

Можеш ли да снимаш точно къде.

Това едно от нещата които всяка зима благославям при Хонда,перфектното парно вече на 5тата минута.

Важно е стрелката да стои там .

[Deskata 2]

56 minutes ago, ceco_accord said:

Ами - честито и безаварийни приключения!

Ако имаш предвид че км са в мили - свиква се.

Волана може да се регулира да сочи "нулата" - майсторите на стенда си знаят работата.

Ако стрелката на температурата стига за 4-5 мин. до там и после не мърда нагоре, и ако ти се струва че е бързо - нормално е - сигурно до сега си карала дизел.

Благодаря! А досега бензиново нисанче карах - след 15-20 минути стигаше средата и заспиваше.

Редактирано 11 Декември, 2020 от Deskata

[Deskata 2]

29 minutes ago, CARPERA said:

Да разбирам че колата е бензин. 

Вече над средата, и не трябва да се качва,ако се качи по нагоре е проблем.

Можеш ли да снимаш точно къде.

Това едно от нещата които всяка зима благославям при Хонда,перфектното парно вече на 5тата минута.

Важно е стрелката да стои там .

Другата седмица ще снимам, че е в сервиза, но на около 1/4 от горната половина се качва и не мърда. И да, парното затопля моментално!

[Rakeem 777]

Няма кола, която за 5 мин да стигне средата и то в това студено време, да не говорим за 2.4 мотор, на който дори при топло време и напълно загрял двигател не трябва да я достига, съдейки по моята.  

На колко км е колата? Принципно водната помпа е консуматив, който е хубаво да се сменя след определен пробег. 

[Deskata 2]

7 minutes ago, Rakeem said:

На колко км е колата? Принципно водната помпа е консуматив, който е хубаво да се сменя след определен пробег. 

200 000, т.е, може би е за помпа. А относно веригата - прави ли се някаква профилактика/задължителна смяна на едиколко си километра?? Или само ако се разтропа...

Редактирано 11 Декември, 2020 от Deskata

[Rakeem 777]

200 000км или мили? Веригата няма какво да и правиш, като й дойде момента се сменя, може да се направи проверка, нищо друго.

[CARPERA 1541]

18 minutes ago, Rakeem said:

Няма кола, която за 5 мин да стигне средата и то в това студено време, да не говорим за 2.4 мотор, на който дори при топло време и напълно загрял двигател не трябва да я достига, съдейки по моята.  

На колко км е колата? Принципно водната помпа е консуматив, който е хубаво да се сменя след определен пробег. 

Говориш за бензинов  мотор нали,като визираш твоята,дизела е съвсем различен.

В момента нямаме минуси температури ,а са 12 до 15градуса.

 

Редактирано 11 Декември, 2020 от CARPERA

[Deskata 2]

8 minutes ago, Rakeem said:

200 000км или мили? 

125 000 мили / 200 000 км

Редактирано 11 Декември, 2020 от Deskata

[Rakeem 777]

преди 1 минута, CARPERA написа:

Говориш за бензинов  мотор нали,като визираш твоята,дизела е съвсем различен.

В момента нямаме минуси температури.

 

Кoлега аз карам бензин, който загрява за нула време и пак не вдигам повече от 35-40% по това време. 

[CARPERA 1541]

Това е при загрял двигател от тук не трябва да мърда по-нагоре.

[ivailopp 291]

Трябва да се погледне охладителната система, може да има проблем.  Не съм чул за модел на Хонда , който да държи стрелката на антифриза над средата на скалата, както е в случая ,ако съм разбрал правилно... Обикновено е под средата на напълно загрял двигател.

[dindin 1250]

Честито и добре дошла! 2.4 е по-добрият вариант на нашите ЦРВ-та.

Може ли снимка на стрелката когато е спряла да се качва вече нагоре?

[Deskata 2]

11 minutes ago, dindin said:

Честито и добре дошла! 2.4 е по-добрият вариант на нашите ЦРВ-та.

Може ли снимка на стрелката когато е спряла да се качва вече нагоре?

Сетих се, че щраках, докато висях пред канала в КАТ ☺️. Около 20 Мин чаках да отворят портала и стрелката си се беше стабилно вдигнала. На снимката е само на контакт, но работеше, включвах/изключвах....Ей така беше и днес след 3-4 минутки като отивах към сервиза.

Редактирано 11 Декември, 2020 от Deskata

[Rakeem 777]

Тоест твърдиш, че при първо палене, на студен мотор, след 5мин стрелката е скача до това положение? 

Редактирано 11 Декември, 2020 от Rakeem

[dindin 1250]

Ми височко ми е. 

Не вярвам при твоята нормалното положение да е по-различно от на останалите. 

Следи стрелката да не се вдигне и над това. Трябва да се види на диагностика колко градуса е при това положение. 

[Deskata 2]

6 minutes ago, Rakeem said:

Тоест твърдиш, че при първо палене, на студен мотор, след 5мин стрелката е скача до това положение? 

ДА!

[dindin 1250]

А духа ли топло/горещо тогава?

[Rakeem 777]

Това при всички положения не е нормално. Това което можеш да направиш е, в момента, в който стрелката скочи до там, отваряш капака и внимателно проверяваш двигателя и маркучите колко са топли, ако тези показания са реални, то трябва да са доста топли. 

[Pavel_Pavlov 1029]

43 minutes ago, dindin said:

Честито и добре дошла! 2.4 е по-добрият вариант на нашите ЦРВ-та.

Може ли снимка на стрелката когато е спряла да се качва вече нагоре?

 

3 hours ago, Deskata said:

[…]И да, парното затопля моментално!

Явно загрява наистина.

 

Хубаво ще е да се видят и градусите с диагностика, но не ѝ е нормална тази позиция. Хубаво е да се погледне охладителната система както беше предложено горе. Я термостат да е сменян с неподходящ, я другаде проблем.

[Deskata 2]

16 minutes ago, dindin said:

А духа ли топло/горещо тогава?

Ами да, веднага започва да духа топло. В купето няма проблем - равномерно топли. Няма прекъсване. Не съм слушала дали/ кога се включва перката. Ако оттам е проблема... Очаквам да ми съобщят лоши вести от сервиза...

[Pavel_Pavlov 1029]

Щом стои стабилно, а не продължава да се увеличава, не вярвам да са чак толкова лоши вестите.

[nakata 176]

Ако срелката не се вдига по нагоре не се притесняваи .Ако колата е за по северните части на станата може термостата да е за 88 градуса тогава стрелката стой там .На братми Сивика е с такъв термостат и там му стой стрелката вече 7 години, гледа си я през ОБД.

[Rakeem 777]

Aко тове причината, значи трябва да се смени термостата, поддържането на по-висока температура при умерен климат като нашия не е добре за двигателя.

[Deskata 2]

Ако наистина има такава настройка на термостата  според географската ширина, ще го коментирам с момчетата в сервиза. Звучи логично.

Редактирано 11 Декември, 2020 от Deskata

[Pavel_Pavlov 1029]

Не е „настройка“. Термостатът не се настройва. Просто се избира правилният, който да „поддържа“ правилните градуси, образно казано.

[CARPERA 1541]

Стрелката ти наистина е високо,при това положение трябва да работят перките,на диагностика може да се види при колко отваря термостата.

Това са параметрите в които трябва да работи твоя термостат.

https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00A14400059301FERT00.HTML

Това е смяната на твоя антифриз хубаво е да го направиш с смяната на термостата.

https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00A14400017301KBRT00.HTML

това е твоя антифриз

Това е оригинален термостат започва да работи от 78 градуса,пише го върху него

 

 

Редактирано 11 Декември, 2020 от CARPERA

[ivailopp 291]

Погледнете и дали не губи антифриз. Джамбазите може да са допълнили...и затова да не е забелязано на първо четене. Има опасност при правилните условия двигателят да загрее. Лошото е ,че загряването може да е от много неща: от теч на антифриз до издухана гарнитура на глава....

Редактирано 11 Декември, 2020 от ivailopp

[Deskata 2]

Хей, хора, благодаря.  Надявам се скоро да разбера какво са открили в сервиза. 

[dindin 1250]

Преди 4 часа, nakata написа:

Ако срелката не се вдига по нагоре не се притесняваи .Ако колата е за по северните части на станата може термостата да е за 88 градуса тогава стрелката стой там .На братми Сивика е с такъв термостат и там му стой стрелката вече 7 години, гледа си я през ОБД.

 

Това има резон, помислих си го, тъй като е 2.4, вероятно канадка. 

Чудех се освен термостат, който отваря на по-висока температура дали и перките не са настроени да включват при други градуси, но сервизното не казва да има разлика.

Ако термостатът отваря по-късно има логика стрелката да се вдигне по-бързо, ама няма ли парното да страда? 

Няма да разтягам повече локуми, да видим какво ще кажат от сервиза.

На компютър ще се видят доста неща.